Auteur Topic: Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan (gelezen 1300236 keer)

MartOnTheWeb · « **Reactie #2190 Gepost op:** 18 August 2014, 15:23:12 »

Stootblokken gebruik je alleen aan het eind van een spoor, niet midden aan het perron. Als je losse bielzen over hebt, leg je deze niet op de rails achter het stootblok. Arnhem 2008.

Met spoorse groet
Mart

MartOnTheWeb · « **Reactie #2191 Gepost op:** 18 August 2014, 15:36:51 »

Maak geen 'onnodige' reclame voor je modelbouw-sponsor. Doen ze in Wenen op het Hauptbahnhof al

Met spoorse groet
Mart

roadster36 · « **Reactie #2192 Gepost op:** 24 August 2014, 22:07:34 »

Plaats eens een boompje op je stoomlok
Doen ze in het echt ook.

guest7822 · « **Reactie #2193 Gepost op:** 25 August 2014, 08:14:38 »

Of op een brug......

SimonH · « **Reactie #2194 Gepost op:** 25 August 2014, 15:10:20 »

Even in mijn Jordanië-archief gedoken:

Zorg ervoor dat je overwegbomen goed in de verf zitten, plaats ze aan beide kanten van de overweg en zorg ervoor dat ze sluiten zodra een trein passeert:

Een kruising van een hoofdweg met een drukke spoorlijn wordt in de regel uitgevoerd als bewaakte kruising. Maak jezelf er niet te makkelijk vanaf door wat verkeersborden bij de overweg te plaatsen die je toch nog over hebt. Bij een onbewaakte overweg zetten ze in het echt nooit een bord voor een bewaakte overweg neer. Vergeet niet andreaskruisen neer te zetten en schrikhekken, zodat de overweg goed herkenbaar is voor de weggebruikers. Tot slot hoort het verkeersbord "pas op! Gevaarlijke kruising" niet thuis bij een overwe

Zorg ervoor dat bij het ballasten de bielsen te zien blijven. Gooi niet gewoon wat ballast tussen te sporen. Ballasten is een secuur werkje, het is belangrijk dit zorgvuldig te doen om een natuurgetrouwe weergave te creëren.

PG

Peter Korsten · « **Reactie #2195 Gepost op:** 25 August 2014, 17:17:36 »

Strikt genomen is een onbewaakte overgang best wel gevaarlijk.

Leuke plaatjes!

- Peter

Jeronimos · « **Reactie #2196 Gepost op:** 25 August 2014, 20:28:26 »

Creëer eens een ander soort driewegwissel

Via raadplaatje gevonden.

guest7823 · « **Reactie #2197 Gepost op:** 25 August 2014, 20:59:06 »

Een zgn. verschoven driewegwissel. Eigenlijk de meest voorkomende vorm van een driewegwissel. Komen bij het grootbedrijf in ieder geval vaker voor als symmetrische driewegwissels. Het enige wat min of meer wel uitzonderlijk is aan dit wissel is dat het maar naar een kant gaat ipv links en recht van het rechtdoorgaande spoor.

Bij een verschoven wissel kan je nog met min of meer standaard spullen werken. Bij een symmetrisch driewegwissel heb je nog al wat niet standaard spul nodig.

D'r staat me ergens een foto bij van een vijfvoudig symmetrisch wissel, uit mijn hoofd in Frankrijk

dh3201 · « **Reactie #2198 Gepost op:** 25 August 2014, 21:09:11 »

Als je voor een spoorbreedte hebt gekozen, hou het daar ook bij.
Mix geen drie spoorbreedtes door elkaar, en al helemaal niet in een wissel, doen ze in het echt ook niet:

Gevonden op http://www.historiskt.nu/diverse/sparvidd/spv_historia.html

guest7823 · « **Reactie #2199 Gepost op:** 25 August 2014, 21:29:42 »

Zo gauw geteld 6 driewegwissels:

http://www.bronx-terminal.com/

Maar is vast al een keertje voorbij gekomen hier. Tim Warris heeft e.a. in h0 gebouwd , maar ook een deel in N. Verder heeft hij er een leuk bedrijf aan overgehouden: Fasttracks

Artikel: http://www.port-kelsey.com/?p=70

Rick · « **Reactie #2200 Gepost op:** 25 August 2014, 22:05:45 »

Citaat van: Paul Bender op 25 August 2014, 20:59:06

D'r staat me ergens een foto bij van een vijfvoudig symmetrisch wissel, uit mijn hoofd in Frankrijk

Mij ook, in een klein boekje dat hier ergens moet liggen maar ik niet kan vinden. Ik wil die al een tijdje hier plaatsen en ben dus niet de enige die de foto kent.