Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[Frans van Meerwijk]

over aansluitingen gesproken; sluit geen code 100 aan op code 70 rails....

Waarom niet?, die overgang "vijl je toch bij"?  (en dan schreeuwen de taalpuristen over het "bijvijlen"  )

Frans

[Albert.H0]

Oh, gebruik ik altijd van die overgangslasjes voor.....

[ivanzon]

Uit het hoofdstuk 'Creatief gebruik van onderdelen'

Zet allerlei reserve delen uit het magazijn op je diesel locomotief en maak er iets rijdends van. Dit was ooit een 2M62, maar volgens commentaar eronder wordt nu maar 1 lok gebruikt per rijrichting inplaats van beide.
http://www.bahnbilder.de/bild/Aserbaidschan~Lokomotiven~E-Loks/597545/am-1742012-wartet-im-bahnhof-baku.html

Stel je locomotief samen uit een willekeurige reeks componenten, het liefst met zoveel mogelijk verschil in ontwerp filosofie
Dit was een 2M62, waarbij de isolerende wand tussen machinekamer en cabine nu tot buitenwand is gepromoveerd. Achterstuk is gebouwd door EMD, voorkant heeft nog een hippe zonneklep gekregen.
http://trainspo.com/photo/39878/?list=class

Nog een modernisatie volgens hetzelfde principe. De groene machine erachter is hoe ze ooit uit de fabriek kwamen. De Kazachstaanse spoorwegen claimen 75% reductie in roetuitstoot voor deze ombouw.
http://trainspo.com/photo/28161/?list=class

[Bert Mengerink]

Zo is dat. In de infra zeer gebruikelijk. Anders wordt het als je viaducten gaat aanleggen maar de weg nooit aanlegt. Zoals hier in Varsenare. De viaducten zijn uiteindelijk in 2012 weer gesloopt.

http://goo.gl/maps/vO5ZB


Grtz,
Niels

Is ook in Leidschendam gebeurd. Er stonden al pilaren voor een viaduct, wat later tunnel is geworden.

Groet,
Bert

[Afgelopen]

Voorbeelden, foto's willen we zien. Niet teveel blijven hangen bij een voorbeeld. Deze topic is geen discussie lijn maar juist bedoeld om grappige en zelfs onwaarschijnlijke zaken te laten zien die volgens "kenners" NIET KUNNEN op een modelspoorbaan. 


Overladen van bagage doe je op een station en niet ergens onderweg, zal je in werkelijkheid nooit zien.


Overwegen plaats je nooit zo dicht naast elkaar, dat doen ze wel in Den Dolder.  (gaan ze veranderen)

[Rick]

Alleen modeltreinen hebben drukfouten, in 1:1 is een trein altijd compleet bedrukt.

[guest7823]

Hou je sporenplan simpel en met standaard onderdelen:





Met dank aan Feestboek en Fasttrack

[Jeronimos]

Als wij alle tips in dit topic ter harte nemen, dan zou het er zo uit kunnen zien: 

[Frans van Meerwijk]

  Geweldig filmpje!
Dat ga ik nog een paar keer bekijken, misschien dat ik dan iets beter kan zien wat "echt" is en wat model en/of Fotosoep...

Frans

[Klaas Zondervan]

Als je het commentaar van de maker leest zie je dat het allemaal echt is. Geen model, en geen fotoshop.

[Afgelopen]

Dit is het "Tilt Shift" effect. Lenzen voor de camera zijn duur maar er is een gratis app voor je iPhone waarmee je dit effect ook krijgt. Er bestaan veel van dit soort filmpjes, ook een hele mooie van Berlijn.

[Peter Korsten]

Paul, wat is nou het nut van die rare constructie? Is het omdat de weg pakweg een meter hoger ligt dan het spoor en je daarom niet het spoor rechtdoor, zonder kronkel, naar het andere wissel kunt laten lopen?

- Peter

[gvandersel]

Peter,

Ik denk eerder dat de kruizing te recht is. Hm dit klinkt stom. Ik bedoel dat de hoek zowat haaks is. Om hier dan nog een wissel vlakbij te krijgen zal wel een erg scherpe hoek geven.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Peter Korsten]

Ik snap wel dat die hoek te scherp is en dat je daarom twee wissels nodig hebt. Maar dat "strengelwissel" is wat minder goed te verklaren, tenzij het inderdaad vanwege de hoogte van de weg is.

- Peter

[dh3201]

Misschien dat de bocht nog te scherp is voor de wisseltongen, en dat ze de tongen dus wat verplaatst hebben naar een minder scherp stuk.