Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[raymond erdtsieck]

@Harald,
Vond het er ook leuk uit zien, net een moestuin
Vandaar de foto

Groet,
Raymond

[Bert van Gelder]

Plaats geen pukkels in het spoor, dat doen de modelspoorfabrikanten ook niet...

[Menno]

De stroomrail kan zowel links als rechts liggen, maar bij station ligt de derde rail altijd tegenover het perron, zodat in het geval dat iemand van het perron valt die persoon een kleinere kans heeft om geelectrocuteerd te worden.

Toch heb ik in de documentaire-reeks 'The Tube' van de BBC, wel degelijk een rail in het midden gezien met zware isolatoren als ondersteuning.
Enkele keren later was er een probleem met de retourstroom via de rails. Nu kwam ik er niet achter of dat betekende dat de retourstroom niet door de rails mocht en dat 'ie er wel doorheen liep met storingen tot gevolg, of dat er juist een probleem was met de reguliere doorgang ervan.

De stroomrail in het midden was ook een probleem omdat er vrij vaak iemand iets verliest wat dan tussen de sporen beland en de spanning ervoor uitgeschakeld dient te worden om het weer te verwijderen (iets dat overigens bliksemsnel gebeurt daar, dat zou hier echt noooit kunnen)

De 660V kan gebruikt worden door beide typen treinen (vergelijk met Belgische 3000V treinen die in Nederland op halve kracht op 1500kV kunnen rijden).

Kleine typo, kan gebeuren Gelukkig is het slechts 1,5 kV

@ Bert van Gelder: Gokje, Amersfoort?

[Bert van Gelder]

 

[Peter Korsten]

Toch heb ik in de documentaire-reeks 'The Tube' van de BBC, wel degelijk een rail in het midden gezien met zware isolatoren als ondersteuning.

Maar dat is dan ook een vierrailsysteem. Martijn had het over het drierailsysteem, wat voor treinen (niet metro's) gebruikt wordt.

- Peter

[Martijnstein]

Uitkijken, anders worden we verbannen naar een eigen eilandje 

1. Martijnstein: dank je voor de uitleg: heb je toevallig ook nog ergens een linkje? Ik krijg het met Google niet gevonden (maar dat kan ook aan mij liggen; er zijn nogal wat "hits" op London Underground...)

2.  KNed: Hihi, nog geen halve dag na mijn post was ik daar óók achter, want ik vond een vrijwel identieke foto (Zuidkant van de Northern-Line met nog een bordje over de tunnel en nóg meer recent perfect geïnstalleerde en weggewerkte bekabeling...

Frans

1: http://en.wikipedia.org/wiki/Railway_electrification_in_Great_Britain

2: Die bekende foto is vanaf de perrons van Hendon Central (Northern Line)

@Menno, inderdaad, 1500kV zou wel een beetje teveel van het goede zijn. 

[tothebeach]

Natuurlijk gebruik je een spoorlijn niet als parkeerplaats:

Met dank aan Google

Groet,
Miche

[Frans van Meerwijk]

  Thanks!

Enne: met 1500 kV gaat het wél lekker hard! 

Frans (ik mis een "duiveltjes-emo"...)

[Klaas Zondervan]

Enne: met 1500 kV gaat het wél lekker hard! 

Ja, één harde knal en dan niks meer.

[gvandersel]

Klaas,

Hebben die stoomlocomotief fetisjisten weer een rokende locomotief 

Groet,

Gerard van der Sel.

[SimonH]

Een stationsgebouw moet passend zijn in de omgeving. Een grote stad heeft geen klein stationsgebouw.



Wanneer je zelf een stationsgebouw ontwerpt, overdrijf dan niet. Een stationsgebouw telt echt geen twaalf verdiepingen. Houdt ook rekening met het belang van het station. Een station waar maar een paar duizend reizigers per dag gebruik van maken, is niet kolossaal groot.

[Peter Korsten]

Hebben ze dat inmiddels tegen de vlakte gegooid? Daar waren immers plannen voor.

- Peter

[Haradigi]

Hi allemaal,

Wie kan mij vertellen waar die "puco's" in reactie 2266 (foto) nu echt voor dienen?

groet
Harald

[SimonH]

@ Peter

Ik zag onlangs een item op televisie over dat station. Toen stond die in ieder geval nog overeind. Boodschap was, dat men niet zo goed weet wat men ermee aan moet, zoals overigens zoveel gebouwen in Detroit.

Men laat het maar een beetje staan, in de hoop dat iemand het pand voor een appel en een ei over wil nemen om er iets moois van te maken.

[Petertrein81]

Hi allemaal,

Wie kan mij vertellen waar die "puco's" in reactie 2266 (foto) nu echt voor dienen?

Er zitten aan de onderkant van de puco's, onder de dwarsliggers, stalen weerhaken. Die er voor zorgen dat het spoor in de boog, als het uitzet door warme weersomstandigheden, niet naar buiten schuift.

Groet Peter,