Dido Railway Models SS620/NS8600

[Spoors]

Hoi,
Zie net dat Artitec de ontwikkeling van de SS620/NS8600 van Dido Railway Models ondersteund en er zelfs reclame voor maakt ... goede actie!



Groet,

Jeroen

[Eelco Storm]

Dat is leuk om te zien inderdaad. Dat er maar vele modellen mogen volgen 

Eelco

[zuylen]

Ik volg de ontwikkelingen van dit lokkie met belangstelling. Moet op de volgende beurs maar es kijken naar een geschikt donor T3tje van Fleischmann.
Andre

[mpol]

Dit draadje had ik nog niet eerder gezien.
Heb website direct bij favorieten gezet en ook alvast een kapje besteld.

grt,
Marcel

[Weerd]

Ik heb jaren geleden al een updatesetje van Philotrain gekocht om een Fleischmann lokje om te bouwen tot NS 8605.
Het lijkt me dat meerdere modelbouwers inmiddels voorzien zijn van zo'n lok.

Als je kijkt naar deze NS8600 serie, dan is het opgebouwd uit twee verschillende loctypen met dezelfde radstand. Het is te verdelen in de nummers NS 8601 tot 8606 (met een duits uiterlijk) en de serie NS 8607 tot 8612 (met een Staatsspoor uiterlijk).
Deze laatste uitvoering is door niemand ooit in model geleverd. Als Dido toch een nieuwe kap hiervoor ontwerpt welke past op het Fleischnmann onderstel, dan lijkt me de belangstelling voor de tweede locserie groter!

Gerard

[Eelco Storm]

Alleen kent die tweede serie dan weer een ander onderstel en is dat van een T3 daar niet voor te gebruiken...

Eelco

[Weerd]

@ Eelco,

De beide series van de 8600 hebben een gekoppelde radstand van 3000 mm, allebei Walschaerts stoomverdeling en alles gebouwd door Hohenzollern tussen 1912 en 1914. De l.o.b. bij de 8601 serie bedraagt 9344 mm, bij de 8607 serie 9310 mm.

Oftewel in 1:87 een lengteverschil van 0,37 mm.
Ik denk dat dit in model te verwaarlozen is.

Gerard

[Ivo tB]

Gerard,

Dat is nu precies de grootste misser van een T3 chassis onder een 8600. De stoomverdeling is niet correct. Ik heb bijvoorbeeld ook bij Weinert nog geen bruikbaar alternatief gevonden.

mvg,
Ivo

P.S., ik heb al een T3 en een Philotrain ombouwset

[guest7823]

@ Eelco,

De beide series van de 8600 hebben een gekoppelde radstand van 3000 mm, allebei Walschaerts stoomverdeling en alles gebouwd door Hohenzollern tussen 1912 en 1914. De l.o.b. bij de 8601 serie bedraagt 9344 mm, bij de 8607 serie 9310 mm.

Oftewel in 1:87 een lengteverschil van 0,37 mm.
Ik denk dat dit in model te verwaarlozen is.

Gerard

Beide NS 8600 serie zijn bijna gelijk aan elkaar. ECHTER beide hebben een WALSCHAERT (of Heusinger / von Waldegg) schaarbeweging.
Een T3 heeft een ALLAN (Trick)  schaarbeweging.

Hoewel veel schaarbewgingen op elkaar lijken (Stephonson - Gooch- Allan/Trick) zijn de verschillen tussen Walschaerts en Allan aanzienlijk.
- Allan gebruikt twee excentrieken voor de schaarbeweging
- Walschaert gebruikt een excentriek voor de schaarbeweging.

Dat scheelt een HELEBOEL botten om schoon te maken aan het einde van de dag 

PPPPS:
- Stephonson -> schaarboog naar de excentrieken toe
- Gooch -> schaarboog van de excentrieken af
- Allen/Trick -> niks geen gedoe met kromme schaarbogen, een RECHTE schaargeleiding 

[RutgerSHM]

@ Paul, heb je een tekening van De Stephenson- Gooch - Allan-trick bewegingen?

Groeten,
Rutger

[Gerrit F]

Info van De Stephenson- Gooch - Allan-trick bewegingen.

[Eelco Storm]

De eerste setjes worden uitgeleverd: http://www.didorailwaymodels.nl/ns-serie-8600-update19-05-12.html

Eelco

[Karst Drenth]

Klopt,

Ik had gisteravond een mailtje Dus binnenkort in dit theater...  

Grtzz,

Karst

[Eelco Storm]

Ik had inderdaad ook een mailtje, dus binnenkort in elk geval bij de nieuwe aanwinsten... 

[Karst Drenth]

Yep,

...dus binnenkort in elk geval bij de nieuwe aanwinsten... 

Binnenkort is eind volgende week.

Bron: Dido Models

Grtzz,

Karst