Een Lelie- c.q. zeeverkennersvlet

[ATB]

We zijn een maand verder. Deze is vooral omgegaan met genieten van de prachtige zomer. Hoewel deze nog niet voorbij is, heb ik begin deze week het modelbouwen maar weer eens ter hand genomen. Ondanks de nieuwe, stevigere mal valt het nog niet mee om een 100% geslaagde romp te maken. Zie onderstaand beeld met daarin diverse rompen in wording.



Intussen de eerste poging gedaan om het gemaakte etswerk om te zetten in bruikbare onderdelen. Ik lijm de etsdelen met secondelijm op elkaar. Dat is geen onverdeeld succes en zeker niet geschikt voor een serieproductie. Als iemand hiervoor een goede tip heeft dan ben ik hem (of haar) daarvoor eeuwig dankbaar.



Mijn grote voorbeeld (Herbert) zal wel zeggen: typisch geval van te veel willen. De Duitsers hebben daar een spreekwoord voor: In der Beschränkung zeigt sich erst der Meister. Ja, de kunst van het weglaten heb ik nog niet onder de knie. Maar we leren het wel.

[ATB]

In een ander draadje wordt er terloops opgemerkt dat er momenteel wel erg weinig gebouwd wordt op BNLS. Hoog tijd dus om weer eens iets van me te laten horen. Het gaat niet snel, maar dat komt door al die gebogen opppervlakken. In het echt worden er eerst, in de lengte van de aan elkaar te lassen platen, rupjes (lassen met een beperkte lengte) aangebracht. De (vlakke) platen breng je dan al doende in de gewenste kromming. Daarna las de naad volledige dicht. Schaal 1:87 gaat deze werkwijze met lijm niet op. Bovendien zijn mijn platen veel dikker. Styreen met een dikte van 0,5 mm komt overeen met een plaatdikte in de 1:1 wereld van 43,5 mm. Buigt ook in werkelijkheid een stuk moeilijker dan de voor de Lelievlet toegepaste staalplaat van 6 mm dik. Maar goed, daarom bouw ik er ook 9 om te komen tot een exemplaar dat volgens mij voldoende goed is om als moedermal te gaan dienen. Genoeg gepraat, het volk wil pic's. Komen ze.



Overzicht van de 9 exemplaren in diverse stadia van afbouw. Er is er nog geen enkele compleet!



De meest complete tot nu toe 



Deze komt hooguit in aanmerking als variant van de Costa Concordia 



Een kandidaat voor de eindzege

Ted

[ATB]

Langzaam maar zeker naderen we het einddoel. De eerste vlonders zijn gemaakt en de hanekammen (nabij de punt van de vlet) zijn bij alle boten geplaatst. Op naar de afwerking, het aanbrengen van de stootranden, ergens volgende week.

De pic's:





Ted

[ingenium]

Tsja, het is geen trein hè, dus weinig reacties. Wel leuk altijd zo'n stukje zelfbouw. 

[ronald1956]

Maar er zijn wel volgers hoor (zijn wel jeugd herinneringen) 

[ATB]

Dank voor jullie steun. Het is toch motiverend te lezen dat anderen het ook leuk vinden.

Ted

[roadster36]

ja hoor
erg leuk gedaan

[Hendrik Jan]

Messing plakken met secondlijm???
Gewoon solderen is toch veel steviger!
Leuke bootjes overigens.

Hendrik Jan

[Hans Reints]

Heeft dit nog een vervolg?

[joepDE2]

Stedahult,

ik heb op het internet een pdf gevonden van deel 8 uit het "Blauwe Vademecum voor het waterwerk", getiteld De Lelievlet. Hierin staan alle gegevens voor het bouwen van de Lelievlet. De eerste Lelievletten zijn inderdaad gebouwd door de firma Beenhakker. De knik is dus correct.

Groeten
Ted

De knik in het vlak loopt van de kop tot aan voorkant zwaardkast. Bij zwaardkasst wordt het vlak inderdaad ' vlak' naar achteren toe. De lengte is 5.60m. Heb zelf jaren met de 203 gezeild.

[Rob Ellerman]

..... Heb zelf jaren met de 203 gezeild.

Idem 121 en 546... 

Grtz,
Rob

[Arjan6511]

Weet het nummer niet (deden we volgens mij niet aan), maar heb er ook nogal wat uurtjes op rondgebracht. Leuk te lezen/zien dat je ze namaakt!