Peco rails code 55

[Ferdinand Paternoster]

Goededag allemaal, ben bezig met een banenplan, het station (groot ) heb ik redelijk voor elkaar, de ruimte daarnaast wil ik benutten voor een Lokdepot en een par rangeersporen, echter lijkt me een draaischijf ook een mooie gebeuren ( na de MIBA dvd Ein heimat fur loks ) te gezien hebben. een dubbele draaischijf met een loods voor de diesels en eentje voor de E-loks

Echter hier het probleem, ik ga dus Spoor N rijden tijdperk 4 ( misschien ook 3 ) en met Peco rails code 55 digitaal Duits/ Oostenrijks/Zwiters materiaal

Alleen is er voor peco-rails geen draaischijf beschikbaar, of is er een alternatief voor dit

Wachtend op Uw antwoord groet ik U Ferdinand

[Klaas Zondervan]

De rails op de draaischijf en de daarop aansluitende rails hoeven toch niet hetzelfde te zijn? Als je maar zorgt dat ze recht voor elkaar liggen en dat de railkoppen op dezelfde hoogte liggen kun je alle soorten rails combineren.

[Ferdinand Paternoster]

Hallo Klaas, dat widt ik niet ik dacht dat ik in de problemen zou komen omdat peco code 55 rails lager was dus dan moet ik de rails die tegen de draaischijf aankomen te liggen verhogen ?

Welke draaischijf ( merk ) moet ik dan nemen ( digitaal )

Groetjes Ferdinand

[Ferdinand Paternoster]

En dan ben ik maar brutaal om nog een vraag te stellen, ivm wisselmotoren om de wissels aan te drijven, heb het een en ander opgezocht , maar welke werken goed en betrouwbaar, omdat er wisselaandrijvingen zijn die vrij groot zijn uitgevallen dit omdat ik helaas momenteel in mijn banenplan onder het station door moet  ( dus met de wisselstraten ) met het bijkomend probleem dat ik dan heel vrije ruimte moet creeren om daar probleemloos onderdoor te kunnen rijden, dit ook ivm de helingspercentage's

hopelijk dat het duideljk is wat ik heb geschreven

Groetjes Ferdinand

[mmhajvth]

Je bedoeld dat je platte wisselaandrijvingen zoekt voor Peco rails?
De Fl* wisselmotoren zijn erg plat maar ik betweifel of die de wissels van Peco om krijgen omdat er in die wissels een ertra veertje zit dat weerstan bied. (Veertje zorgt voor een goede stand naar links en rechts en kan dus onmogelijk half om half staan.) Maar de Peco motoren zijn al te groot?

Verder over die draaischijf.
Misschien wel een stout idee maar wat dacht je van zelfbouw? Er zijn er meer die dat al gedaan hebben en niet zonder succes!

Rij zelf ook Peco 55 en heb het zelfde met een rolbrug, maar die ga ik uiteindelijk toch lekker zelf bakken.

m.v.g.

Mark

[IPIO'er]

Hallo Ferdinand,

Peco heeft in zijn collectie wel een draaischijf voor spoor N,
namelijk NB-55 en de prijs is -/+ € 24,00 alleen hij is handbediend,
maar is electrisch te maken.

En ik sluit me aan wat betreft de reactie's van de voorgaande forum leden.

Marc

[mmhajvth]

IPIO'er,

Is dat geen code 80 draaischeif?

m.v.g.

Mark

[Ferdinand Paternoster]

Eeen goedemorgen daar ben ik weer , met weer een vraagje

Heb het volgende gelezen,

Engelse wissel
Vooral beginners hebben nogal eens moeite met Engelse wissels, wat is dat nou precies en heb je ze echt nodig? In principe is een Engelse wissel precies hetzelfde als twee normale wissel met de tongen tegen elkaar. Het verschil zit 'm in het feit dat een Engelse wissel veel minder ruimte inneemt dan twee achter elkaar geplaatste normale wissels. In het grootbedrijf wordt echter altijd geprobeerd Engelse wissels zoveel mogelijk te vermijden vanwege gecompliceerdheid van de techniek, storingsgevoeligheid en kosten. In de modelspoorbouw is dit eigenlijk precies hetzelfde maar soms kan het toch wel handig zijn. Een Engels wissel is meestal ook zo'n 3 tot 4 keer duurder dan een normaal wissel.

dit stond op de site van NMF, hoe moet ik dit zien?

http://www.nmf.nl/modules.php?name=FAQ&myfaq=yes&id_cat=3&categories=Algemene+modelspoor+vragen+en+antwoorden#143

Liever geen engelse wissels gebruiken alleen als het niet kan, de reden van de kosten gaat voor mij niet op, dat maak mij niet zo uit, maar betreft de betrouwbaarheid, is deze veel minder dan gewone rechtdoor wissels

Als ik deze beter kan vermijden dan krijg ik een mega wisselstraat bij mijn grote station.

Wachtend op reactie's met vriendelijke groet Ferdinand

[modelspotter]

Engelse wissels of twee gewone wissels, dat is de vraag. Kortom ruimte versus meerprijs.
Maar er is nog een aspect en dat pleit eigenlijk voor engelse wissels van het type met 'binnenliggende' tongen  of (de andere) de zogenoemde Bäseler.
Het verschil tussen de gewone engelsman (1) en de Bäseler (2).
(1)  is verkrijgbaar bij vrijwel alle merken, (2) alleen bij Märklin (H0), Trix (H0, N) en Roco (H0).
Verschil (1) en (2) is dat bij bv een 15 graden hoek een Bäseler een mooier verloop heeft en dat komt door de grotere te berijden boog om de afbuigende hoek te bereiken. Bij (1) ligt die boog binnen de kruisende sporen en bij (2) juist daar ver buiten. De trein zal bij (1) altijd een ruk naar li. of re. maken. 

Terug naar het genoemde aspect: voorkom S-bogen op de modelspoorweg, zeker als je bv. geduwd gaat rijden. Twee met de punten tegen elkaar liggende wissels hebben weliswaar een recht stuk tussen de beide afbuigingen maar geduwd rijden levert vroeg of laat geheid een ontsporing op. Type (2) is echter niet overal in te passen, zeker niet als je met 10 graden wissels werkt, dan moet er weer een stuk van 5 gr. bij en dat vergroot weer de afstand tussen de parallel lopende sporen.

Modelspotter
Wijz.: verduidelijken

[mmhajvth]

Peco 55 heeft enkel slanke wissels in het assortiment dus ook de engelse wissel is maar 10 graden.
Ik heb er nu 2 thuis liggen maar nog niet ingebouwd zodra ik dat voor elkaar heb zal ik er zekrer verslag van doen maar ik denk dat het wat betreft stabiliteit, betrouwbaarheid en dergelijke wel goed zit ookal is het geen Bäseler is. Want we hebben te maken met erg weinig graden.

m.v.g.

Mark

[Tiemthor]

Hallo Ferdinand,

kijk eens op www.hapo-bahn.de . Deze firma bouwt draaischijven op bestelling. In verschillende lengtes, varianten en schalen. Deze draaijschijven hebben geen oprijrails.

Succes,
Tom.

[Jan Willem Wildeman]

Om even op de oorspronkelijk vraag terug te komen:

Peco code 55 kan probleemloos gecombineerd worden met code 80 rail van andere merken.
De railstaaf van Peco heeft nl een speciaal profiel waarbij het onderste gedeelte van de "code 80" verstopt zit in het plastic van de dwarsliggers.
Er zit een extra rand op de railstaaf die de onderkant van code 55 nabootst net boven de dwarsliggers.

Voor een duidelijke beschrijving + plaatje kijk op:
http://www.peco-gleise.de/peco/wm_peco/peco_htm/main.htm

Je moet wel de peco raillassen gebruiken omdat er maar erg weinig ruimte tussen te 2 "railvoeten" zit.

En natuurlijk de slanke wissels gebruiken! Dan benut je pas echt de voordelen van N-spoor.

succes,

Jan Willem

[Henk Kooiman]

Hallo Ferdinand,

Ook mijn baan was voorzien van een fl draaischijf terwijl ik ook peco code 55 heb. Helaas geen beste combinatie. Toen ook nog het spoeltje doorbrandde en me dat 120 euro ging kosten (een nieuwe brug volgens de handel) ben ik er zelf een gaan maken. Zo links en rechts ook voor een ander gemaakt.
Ondertussen is het ontwerp verbetert en geschikt gemaakt om door derden te worden gebruikt. Kijk voor verdere informatie eens op www.draaischijfhk.nl
mvg
Henk

[Ferdinand Paternoster]

Hallo Henk helemaal top, je maakt me erg blij ga gelijk even een mail de deur uitdoen

ferdinand

[Ferdinand Paternoster]

Peco 55 heeft enkel slanke wissels in het assortiment dus ook de engelse wissel is maar 10 graden.
Ik heb er nu 2 thuis liggen maar nog niet ingebouwd zodra ik dat voor elkaar heb zal ik er zekrer verslag van doen maar ik denk dat het wat betreft stabiliteit, betrouwbaarheid en dergelijke wel goed zit ookal is het geen Bäseler is. Want we hebben te maken met erg weinig graden.

m.v.g.

Mark

Hallo Mark, ik ben benieuwd naar jouw mening, schrok wel even nadat ik mijn verhaal had gelezen, dacht al van hier gaat mijn banenplan

Vriendelijke groet Ferdinand