"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[draisinenl]

Leen,

Dat wordt de WaterTower.. Het baantje wordt gebouwd voor loks tot maximaal 20cm... Dus er is nog hoop op een C class of een 4F..    Maar eerst de bedraing in orde zodat ik kan gaan proefrijden... Er komt overigens geen draaifiddleyard achter maar een schuifbak... (5 sporen)

Michael

[St00mboy]

Ja, tuurlijk, de watertoren.  

Ik heb ook nog wat geknutseld tussen de afleidingen door, nl. een decoder in de C Class ingebouwd.

Voor degene die het interesseert, hier ligt-ie languit in de cradle:


Volgens de gebruiksaanwijzing moet je 2 schroefjes los maken op de lok en 3 op de tender. M.u.v. de twee heel erge kleine schroefjes voor aan de tender zijn het allemaal verschillende schroeven. Opletten dus waar die horen.

Als je de beide bodies eraf haalt, dan zie je rechts op de motor de 3 gele ontstoringscondensatoren, die moeten verwijderd worden. Op de tender zie je de blanking plug voor de 21-polige decoder:


De condensatoren worden hier verwijderd. Ik heb ze al gedeeltelijk losgeknipt en hierna aan 1 kant los gesoldeerd:


Na het voorzichtig loshalen van de blanking plug, heb ik even voorzichtig de decoder, de Bachmann 36-554, erop gedrukt met de zwarte plastic stekker naar boven:


Nu is het tijd om de decoder te testen op het programmeerspoor, gelijk het loknummer 0592 in te voeren, en daarna een stukje heen en weer te rijden om te kijken of ik het goed gedaan heb. Nou, gelukkig wel.

Bij het  in elkaar zetten van de lok is een aandachtspunt dat de bedrading onder de tender niet tegen de voorste as/wielen aanschuurt met alle gevolgen vandien. Ik heb daar nog even geen adequate en eenvoudige oplossing voor kunnen bedenken zonder de hele bedrading los te halen om er een krimpsokje om te doen:


Nog even nagenieten op de Bluebell  :


Oooooo, wat hebben we het toch slecht....  

Leen.

[Thijs1271]

@Leen...vooral doooorgaan! Kan ik mooi afkijken  

@Michael: Strak plan! Ziet goed uit! Strakkies lekker proefrijden. Altijd ok. Wat voor wisselaandrijving ga je gebruiken?

Thijs

[jandejager]

Jij zit ook niet bepaald stil Leen 
Heel mooi lokje, die C Class, ja we hebben het slecht inderdaad !
Heel mooi ding ook, die BR44 van Roco !

Bij mij op de club heb ik ze er nooit over horen praten, er zijn er ook maar een paar die hier en daar iets van Fleischmann hebben en dan ook nog de moderne motor met cardanas.

Behalve dat PlanV en die V60 heb ik nog een kleine Beierse BR070, een P8 en een E18 electrische lok.
Gek genoeg hebben die laatste 3 loco's wel moderne en fluisterstille motoren met cardan ........
Met Trix hetzelfde, de BigBoy en die SVT137 (zie foto) hebben moderne motoren en als ze op de layout rijden kun je een speld horen vallen.
Dus beide Duitse merken weten kennelijk wel hoe het eigenlijk hoort.

Mijn Trix VT11.5 moet een TEE zijn geweest, het is een gasturbine BR602 met "InterCity" logo voor op de neus.
Hoe dan ook, het is zonder meer DUITS.
Hij heeft ook een jet-achtige Sound.
Ik vond nog een foto van het de motorwagens zonder kap.
Is dat dezelfde motor als die jij in jouw 1200 hebt ?

Ook een foto van de Roco TEE (die 1 motorwagen en een dummy heeft), die heeft van die grote koppelingen die jij dan wellicht ook hebt.
Duidelijk is het verschil te zien met de Marklin TEE.
Ik heb het uit een interessante test tussen de Marklin en Roco TEE uit 2002 maar nog steeds actueel denk ik.
Zie ook http://www.miba.de/testen/maerocvt.htm
Ze spreken bij de Marklin over een 5-polige "hochleistungsmotor".
Vanwege het hoge gewicht (alles, ook de rijtuigen zijn van metaal) hebben allebei de motorwagens zo'n motor met uiteraard de on-ontkoombare antislipbandjes.
Zeven units die samen drie kilo wegen, dus hopelijk hoeft die nooit naar Apeldoorn !
Hij loopt toch behoorlijk acceptabel in beide richtingen (dus niet te luidruchtig), net zoiets als dat PlanV die ik kortgeleden nog helemaal heb na laten kijken en servicen, maar liever had ik de motoren in de stijl van de BigBoy/SVT137 of Bachmann of Roco gezien.

Gr, Jan


Marklin SVT137 (Trix is identiek maar zonder sleepcontact)


Marklin TEE motorwagens


PlanV Rondmotor


Trix TEE VT11.5

[St00mboy]

@ Jan

Nee, ik zit misschien niet stil, maar de laatste dagen wel teveel achter de computer en op het forum. Maar goed, ik hoop dat het de moeite waard geweest is.

Hier beschrijven ze de ombouw van de Trix 1200:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,15759.15.html

Lees het maar eens door en bedenk dan dat Roco een super 1200 aankondigde toen ze ermee klaar waren.   Sneu hoor, en een joekel van een minpunt voor Märklin/Trix.  

Dit is een foto van het antieke motorblok, zo te zien is hij net niet meer van steen  :


De plan V heeft ook zoiets antieks , maar erger nog is de manier van stroomopname. Voor de technische vooruitgang van de aandrijving is het een mooie kandidaat voor Hornby Live Steam.  

Mij is niet duidelijk waarom je in de Märklin TEE die elastiekjes moet gebruiken als je ongeveer 1 kg gewicht voor op de gezamenlijke aandrijfwielen hebt.   Je maakt er zo weer een toytrain van. Overigens bestaan er ook vinyl bandjes, en die hebben niet zulke nare eigenschappen m.b.t. het vuil maken van de rails, maar slippen wel iets gauwer.

Leen.

[jandejager]

Op het forum zitten is zonder meer de moeite waard, het is een interessant verlengstuk van de hobby dat we vroeger niet hadden.
Je kunt je enthousiasme delen met anderen en ook dingen waar je van baalt.

Forse miskleun inderdaad voor Trix/Marklin ! 
Wat een gedoe is dat geweest zeg, 17 pagina's zijn eraan gewijd.
De snelste oplossing voor de Trix 1200 moge duidelijk zijn ......... een Roco 1200 !!

Ik hoop dat jouw 1200 inmiddels naar tevreden rijdt.
Ben jij er zelf ook zo druk mee bezig geweest om het proberen te verbeteren ?

Het is wat moeilijk te beoordelen uit de foto of die 1200 motor ook in de motorwagens van mijn VT11.5 zit.
Ik denk het eigenlijk niet ......... 't is in elk geval niet te hopen.
Maar zoals ik al zei die VT11.5 loopt toch vrij goed met deze 2 motoren.
Uit die testsite zijn ze er kennelijk nogal enthousiast erover :
Ze hebben het ook over kogellagers o.i.d. .......
Das hohe Gewicht bei der Metallbauweise des Märklin-Modells erfordert eine Ausführung mit zwei Motoren. Da zwei Sinus-Motoren nicht mit einem Decoder angesteuert werden können, kam der 5-polige Hochleistungsmotor zur Anwendung, dessen Anker erstmalig in Kugellagern gelagert wurde. Dieser Motor treibt in bekannter Weise das vordere Drehgestell jedes Triebkopfes über ein Stirnradgetriebe an. Alle angetriebenen Räder haben Haftreifen.

De antislipbandjes lijken onzin alhoewel er moet wel heel wat gewicht worden verplaatst (3 kilogram).
Trix is verslaafd aan metaal en aan antislipbandjes.
Ze hadden de trein ook van kunststof kunnen maken ZONDER bandjes en minder dan de helft van de prijs.
Deze VT11.5 is de allerduurste trein (die 3 extra rijtuigen kostten mij alleen al $450) in mijn hele collectie !
Ik heb hem eigenlijk ook als een soort collectors-item.

Uitzondering is de Trix BigBoy met 1.2 kilogram en 8 aangedreven assen en die heeft die bandjes nu eens NIET 
De Artitec DE-2 heeft ze ook kruislings op de aangedreven wielen maar dat ding weegt bijna niks dus ik zie het nut er niet van in. Ben benieuwd of de slechts 4-assige DE-1 die bandjes ook heeft !
Bachmann bewijst in elk geval dat het prima zonder die bandjes kan.

Gr, Jan

[St00mboy]

Nee, ik doe niets aan mijn NS treinen, behalve er af en toe naar kijken en hooguit een decoder inbouwen en de wielen met die bandjes vervangen voor gewone. Misschien dat ik de koolborstelveertjes in de Trix t.z.t. iets soepeler ga maken, zoals ze ook suggereerden in dat draadje. En misschien smeer ik dan de motorcontacten gelijk in met een héééél dun laagje electrolube, maar het staat nog lang niet op de plannings top-100.
Voor mij is het Engelse no. 1. en daaraan wil ik wel graag mijn tijd aan besteden.

Leen.

[St00mboy]

Nu weer even serieus, ehhh....on topic. 

In Warley had de Great Central Society een stel kitjes bij zich van GCR goederenwagons. Ik begrijp dat dit kits zijn van Dan Pinnock van D&S. Volgens mij hadden ze daar 2 verschillende modellen, maar in de haast en blijkbaar door een misverstand heb ik maar kits van 1 model meegekregen.


Op de achtergrond een lok die vroeger zulke karretjes wel getrokken heeft. Alleen is hij nog in aanbouw bij een onderaannemer van Beyer-Peacock. 

We spraken ook over de kits van de heel mooie GCR 4-6-0 loks, die er nu al bijna of helemaal zijn, maar helaas: die zijn alleen geschikt voor EM en P4.

Leen.

[St00mboy]

Een geheel nieuwe stoomtrein voor modepoppen? 
http://www.dailymail.co.uk/femail/article-2111952/Marc-Jacobs-unveils-new-Louis-Vuitton-collection-Paris-Fashion-Week-2012.html

Leen.

[draisinenl]

@Leen...vooral doooorgaan! Kan ik mooi afkijken  

@Michael: Strak plan! Ziet goed uit! Strakkies lekker proefrijden. Altijd ok. Wat voor wisselaandrijving ga je gebruiken?

Thijs

Thijs,

Er komen gewoon PECO aandrijvingen onder... Om het echt in stijl te houden...

Michael

[iarnrod]

Leuk treintje!

Blijkbaar zelf wat te ondeugend geweest, 't voorbije jaar . (Of zou het door de winterse buien zijn?)
De goede Sint met z'n knechten zijn (nog?) niet langs geweest .
Ik had een "Black & Tan" loc van de Ierse RPSI (Bachmann-Murphy Models) op m'n verlanglijstje staan.

Met enige vertraging uit Manchester aangekomen.
(In een beetje gehavende verpakking > last van de onlusten in het voetbal... Of zou de Sint & Santa...?):
de MM0141A Met deze beperkte oplage steunde Murphy Models, de Rail Preservation Society of Ireland  met de restauratie van de B141 & B142.
De configuratie van de lichten is aangepast om toegelaten te zijn op het (Noord-)Ierse Spoorwegnet om er museumritten er mee te kunnen maken. Thuisbasis is = Whitehead.
 

Oorspronkelijk waren de PCB's 8 Pin DCC voorzien. Uiteindelijk is deze 21 Pin DCC voorzien.


Gr,
Jan

[iarnrod]

Oeps! (zet-duiveltje aan 't werk):

[St00mboy]

Bijzondere lok, Jan. 

Leen.

[iarnrod]

Absoluut!

'k Zat in twijfel of ik die wel in m'n collectie zou opnemen. Ze zijn schaars aan het worden (geproduceerd op 504 ex.).
Bij mijn weten heeft nu, enkel de Ierse mini-keten Marks Models (met shops te Cork-Dublin-Dun Laoghaire), deze nu nog in kleine voorraad.
Ook de goede afwerking & stille, soepele rijeigenschappen van de eerder aangkochte 141/181 class'ers, hebben er toe bijgedragen om voor dit exemplaar te kiezen.
Die 2 loc's hebben er effectief toe bijgedragen om m'n roer definitief om te gooien om het 'Continentale' te laten uitdoven en over te schakelen naar het modelspoorgebeuren over 't Kanaal.
Nu nog 1 of 2 MM loc's v/d 071 Class & dan is m'n Ierse locpark (voorlopig?) compleet.
Zeker ééntje in de nieuwe "Freight" livrei & misschien ééntje met een 'Catcher'.

Gr,
Jan

Gr,
Jan

[St00mboy]

Maar de jouwe kwam toch uit Manchester?

Ja, ik ken het gevoel van: zal ik wel, zal ik niet. En dan tegen de tijd dat ze uitverkocht raken doe je het toch maar wel.

Nou, je hoeft er geen spijt van te hebben. 

Leen.