"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[jandejager]

Voor de modern outline liefhebbers: de Bachmann 4-CEP staat nu bij The Signal Box in 2 versies te koop voor iets van GBP 75,00. Ik heb er niet zoveel verstand van, maar dat lijkt me extreem laag.

Leen.

Dat lijkt niet alleen extreem laag, dat IS extreem laag ! Je moet dan wel een groene 4-CEP nemen. Die van mij is de blauwe 31427A, waar ze £104.99 voor vragen. Destijds had ik dat ding van Hattons voor £90.14 HIER bij mij op de stoep (ik hoefde geen VAT te betalen en de verzendkosten waren ongeveer gelijk aan die VAT, zo'n £15.00).
Gigantisch veel trein voor dat geld ! Een ongelofelijke prijs/kwaliteit verhouding ! Hij ziet er voortreffelijk uit, hij loopt voortreffelijk in beide richtingen, hij ontspoort ook nergens, ja alleen de Sound ontbreekt nog, daar durf ik eigenlijk niet meer om te vragen voor £90.14 .......

Inderdaad de BESTE koop voor mij van 2012 !

Jan

[St00mboy]

Nu hij zo goedkoop is krijg jij vast geld toe, Jan.  

Sound is duur, en bij een diesel of een stoomlok hoor je duidelijk hoe deze aangedreven wordt. Maar wat krijg je eigenlijk voor je geld bij sound op een lok/treinstel met electrische tractie?
Een toetertje net als bij mijn Trix NS 1200? Die klinkt trouwens als een diesel en dat komt niet uit de decoder.  
Zit het geraas van de wielen over de rails ook in de decoder soundfile? Hoor je af en toe een compressortje of misschien klapperende deuren?  

Misschien stom hoor, ik neem aan dat je geluid voor je geld krijgt, maar heb geen idee hoe dat moois bij e-treinen ca. 100 pond waard kan zijn.

Leen.

[jandejager]

Sound bij een elektrische loco/treinstel is inderdaad wat minder spannend maar ik mis het niet zo op die 4-CEP.
Rails had/heeft weleens een enkele keer een 4-CEP met Sound op eBay te koop, die volg ik dan ook maar reken maar dat die heel wat meer opbrengen dan £90.14 !
Heb eigenlijk geen flauw idee hoe zo'n 4-CEP zou moeten klinken.
En op eBay geeft Rails geen VAT reductie omdat ze gelist staan als "used", dat was ook het geval toen ik die Bachmann 24035 met Sound won (een loco waar ik overigens ook geen millimeter spijt van heb).

Roco heeft nu ook Sound op hun nieuwe PlanV, wel met een ander (dus geen Bachmann-achtig) prijskaartje.

Ik heb WEL Sound op mijn PRR GG1 Electric van Broadway Limited, waarvan ik laatst een foto heb laten zien.
En geschikt voor zowel analoog als digitaal !
Het is meteen ook de enige electrische lok die ik heb met Sound, maar ik vind dat hij gehoord mag worden !
De zware hoorn, de typisch Amerikaanse bel, het zoemen van de compressoren, remgeluiden, verlichting etc ......... , dat ding HEEFT iets en is mij zeker wel 100 pond waard !
En als ik een loco kwijt zou willen is dit echt een van de laatste die eBay op gaat alleen al vanwege het feit dat er (bijna) niet meer aan te komen is.

Om je een idee te geven hoe dat klinkt is hier een filmpje :
http://www.youtube.com/watch?v=bjBh5IkE_No

En de roestbruine 4916, precies dezelfde die ik ook heb :
http://www.youtube.com/watch?v=onfQGZn9TDg

Gr, Jan

[Afgelopen]

Persoonlijk hoef ik deze sound niet, dat hoor ik iedere zondag al en als je vanwege dit geluid het filmpje al snel uit zet is dat met de lok net zo. Nee, daar zou ik niets extra voor over hebben. Vaak vind ik het geluid bij de meeste loks te luid en als je zoals ik analoog rijdt is het moeilijk tijdens het rijden te veranderen, dus blijft hij te goed hoorbaar in de tunnels.

[St00mboy]

Ik loop ook niet echt superwarm voor sound, maar mijn A4 met sound is wel de leukste A4 die ik heb hoor. Sound bij een stoomlok of een diesel heeft gewoon iets extra's. Als je het teveel herrie vindt, dan kun je digitale sound gewoon zachter zetten, bijna net zoals bij de radio. Ik vraag me alleen wel af of het nog zo veel toevoegt en leuk is als jij 5 of meer diesel- of stoomloks loks tegelijk hoort lopen. Daarom heb ik er maar een paar (2 stoomloks en een diesel) en ik hoef er ook niet meer, zeker niet voor 100 pond per stuk extra.

Mijn punt van hierboven was eigenlijk: toen Trix uitkwam met die mooie blauwe NS1200 werd hij overal verkocht voor €319,00, een heel flinke prijs, zeker gezien de jaren '60 techniek binnenin. Ca. €100,00 - 120,00 daarvan zijn volgens mij de extra kosten voor sound. Als ze hem dus zonder sound aangeboden zouden hebben voor €200,00 - 220,00 dan hadden ze er volgens mij veel meer van verkocht. Dan had je als koper voor een redelijk(er) bedrag een heel mooie lok met zo'n 95% hetzelfde (diesel-) geluid gehad - die antieke pancake motor is echt een lachertje - alleen geen digitaal toetertje.

Dus de vraag is of sound bij een E-lok wel net zo veel geld waard is als bij een D-lok of stoomlok? Persoonlijk vind ik na deze ervaring van niet, maar Jan heeft een lok waarbij hij het wel zijn geld waard vindt.
Kwestie van smaak dus.

Leen.

[jandejager]

Ja, voor deze GG1 maak ik een uitzondering !
Ik heb een filmpje gezien van dat PlanV van Roco maar daar zal ik niet gauw geld aan uitgeven.
Ook andere electrische loco's zal ik niet zo gauw met Sound kopen.
Voor diesels zoals van Bachmann vind ik Sound zowat een must.

Dus Leen jij kreeg een toetertje van Trix voor €100,00
Zoiets heb ik ook van Trix, de geheel metalen SVT137 oftewel "vliegende hamburger".
Dat is een soort Duitse DE-2 (zelfde constructie met 2 bakken aan-elkaar verbonden middels 1 draaistel) en met de aandrijving in het midden draaistel.
Hij heeft gelukkig wel een prima moderne motor die geruisloos loopt.
Nou heeft Trix het (diesel)motorgeluid UIT de decoder gelaten, zodat in feite de toeter overbleef.
Typisch Trix om zoiets te doen.
Hij is wel volledig digitaal gestuurd.

Heel mooi treinstel ....... maar ook een heel "mooie" prijs.

Prettig weekend,

Jan

[St00mboy]

Dan hadden ze in je hamburger voor het dieselgeluid beter ook die oude pannenkoek kunnen doen.  

Ik heb de Trix lok niet voor €319,00 gekocht. Op een gegeven moment ging hij in de ramsh voor €189,00 en toen heb ik het gedaan, want het is wel de mooiste NS E-lok, vind ik, en het model ziet er erg goed uit, OK aan 1 kant zit de body te hoog boven de bogie. Hier op het forum zijn ze bezig geweest om er goede motoren uit Duitsland in te fietsen, kun je nagaan, in zo'n duur ding.   Dat zou toch eigenlijk niet nodig moeten zijn.

Leen.

[Thijs1271]

  Geen pakjesboot vandaag...

[St00mboy]

Hoe langer het duurt, des te nieuwer is-ie. 

Leen.

[St00mboy]

Voor onze CIÉ, IÉ en NIR liefhebbers staat er in de Model Rail van Januari 2013 een 4 pagina's uitgebreide review van de nieuwe 071/111 Class van Murphy Models. Hij is "Model of the Month" en krijgt met 93% een heel goede recensie. Wat ik bijzonder vind is, dat er bij het ontwerp rekening is gehouden met de ombouw naar 21mm spoor (Iers spoor heeft een spoorbreedte van 5" 3").  
Uit de tekst begrijp ik o.a. dat hij beresterk is (15 coaches), standaard al een 4 ohm speaker ingebouwd heeft en dat hij wel bij Kader is gebouwd, hoewel het geen Bachmann product is.

Leen.

[jandejager]

@Leen

Nee, dat is belachelijk dat die motor zo achterblijft zeker voor die prijzen. Wat bedoel je nou precies met een "pancake" motor ?
Is dat een motor die bovenop 1 draaistel zit ?

Ik heb een Fleischmann PlanV met een motor bovenop het draaistel (dus geen cardanasjes maar direct aangedreven tandwielen). Ik hoor ook weleens de kreet "rondmotor".
Ook dat is een behoorlijk ouderwetse motor hoewel hij toch behoorlijk goed loopt met niet al teveel kabaal.
Toen ik klein was in de jaren zestig had ik een DB V60 rangeerlokje van Fleischmann en dat ding had ook net zo'n type motor als wat je tegenwoordig nog bij Fleischmann tegenkomt bij bepaalde loco's ! Ik heb sinds 5 jaar weer een V60 en waarachtig nog steeds weer die 50 jaar oude (rond)motor !

Ook mijn Trix VT11.5 heeft in beide motorwagens zo'n motor bovenop het draaistel zitten.
Zelfde idee als dat PlanV. Zie exploded view.
Is dat nou hetzelfde als een pancake motor ?
Bij Bachmann komen dat soort motoren niet voor en ook niet bij Roco voorzover ik weet.
Roco heeft ook zo'n VT11.5 maar daar zit de motor in het midden van de wagen en drijft de assen aan middels een cardanas.

Gr, Jan

[St00mboy]

Ja, een rondmotor is een pancake. Waar jij woont in dat lekkere warme land bijv. in dat mooie clubhuis noemen ze het vast ook zo.

Bij Mainline, de voorloper van Bachmann zaten ze er ook in en dan had je geen geluidsdecoder nodig, hoor. Soms viel het vooruit wel mee, maar dan begon de herrie achteruit, of v.v., of zelfs allebei. Bij Hornby heetten ze "Ringfield" motoren. De 3- en vooral de 5-polige van Hornby waren wel aardig stil, maar echt mooi langzaam lopen kunnen ze niet.

Is de VT11.5 de TEE? Die heb ik van Roco, die met die lange neus. Die Trix zal dan wel dezelfde motor zijn als in de 1200. Voor dat geld had ik wel een soort Lifelike Proto 2000 drive verwacht met een reusachtige motor in het midden en 2 met assen aangedreven bogies, waarvan alle wielen stroom opnemen.
De Engelsen denken al jaren dat continental model railways "lightyears ahead" zijn, en ook ik wist niet beter. Nu durf ik gelijk geen Trix en Fleischmann meer te kopen, want ik heb ook nog een keer een Fleischmann Plan V uit elkaar gehad. Ook dat was schrikken: nog niet eens op Mainline niveau qua stroomopname, ik meen op 1 bogie en onderweg kelmverbindingen van strippen metaal die af en toe niet werken, hij is alleen wat stiller.

Daarentegen heb ik ook een grijze Roco BR44 - omdat ik als jochie ook een BR44 had en deze bijzonder imposant vond - met de motor in de tender en de aandrijving onzichtbaar met een asje naar de lok. Ik heb geen lok die mooier loopt en ik heb er als LAS-patiënt meer dan 1.   OK, ik heb hem nog niet digitaal gemaakt, dat is wegens de verlichting wel een aardige klus.

Kijk, die aandrijving had Hornby zeker met de T9 en misschien ook met de Schools ook moeten toepassen i.p.v. teruggrijpen op die waardeloze rubberen elastiekjes om de wielen heen, die je steeds moet vernieuwen als het al te laat is en waardoor je op die wielen geen stroom meer kan opnemen en je rails extra smerig worden. Kijk maar eens naar de "test" van de T9 op locoyard (die heeft m.i. trouwens een voor die lok bekende fout die verholpen kan worden), hij heeft ondanks die elastiekjes nog steeds geen trekkracht en Hornby heeft daarmee en met nog een paar fouten - 2 onderdelen zaten achterstevoren gemonteerd, w.o. het complete tenderchassis   - flinke problemen gehad. De ellende is ook nog dat er heel moeilijk aan spare wielen zonder gleuven is te komen. Ik heb een set Gibson wielen klaarliggen om een zo'n lok eens een keer aan te pakken.

Leen.

[St00mboy]

Er is hier al 2 dagen geen nieuwe stoomlok meer voor het voetlicht geweest.  
Daarom hierbij ook maar beelden van de zwarte C Class van Bachmann in de Bulleid uitvoering met sunshine lettering:

Als je er naartoe loopt:


Voordat je de cabine beklimt:


De cabine, op de achtergrond zie je de andere C Class:


Als je weer uit de cabine geklommen bent:


En als je naar achteren gelopen bent om te kijken of je wagons er nog achter hangen:


Nee, de wagons zijn weg!   Het complete zijaanzicht:


Hij is wel erg zwart, en overal even zwart. Dat is niet erg natuurgetrouw want zelfs een lok die net uit de showroom komt kan onmogelijk zo egaal zwart zijn. Zelfs de beveiliging is zwart:


De patrijspoorten hebben wel een mooie koperen rand.  
Ik vind het jammer dat hij alleen maar zwart is en dat ze niet een paar nuances grijs/bruin aanbrengen, zonder hem helemaal te weatheren. Ik denk dat het minstens even moeilijk is om een zwarte lok natuurgetrouw te beschilderen als een met allemaal kleuren. Bij een zwarte moet je oppassen het niet te overdrijven en de roestplekjes, en andere al of niet glimmende, grijze, bruine etc. vlekken en vlekjes en stofjes  moeten op de juiste plaatsen zitten.

Leen.

[draisinenl]

Dit weekeinde weer lekker aan het prutsen geweest..

Eindelijk een echte start gemaakt met mijn Engelse baantje..

Het railplan:



De rails ligt..



Morgen verder met de bedrading....

Michael

[St00mboy]

Ziet er goed uit, Michael.
Wat betekent WT ook alweer?

Leen.