"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hendrik Jan]

hmmmm....

het Grote Voorbeeld van die prachtige CR Single is voor het nageslacht behouden.
Ze heeft een ereplekje in het museum of Transport in Glasgow.

Een absolute aanrader, dat museum. Een zeer eclectische verzameling vervoersmiddelen, waaronder een enorme hoeveelheid scheepsmodellen die recht doen aan de tijd, dat 75% van alle zeescheepstonnage ter wereld in Glasgow en omstreken was gebouwd, zo'n 100 jaar geleden.

Het verlies van de scheepsindustrie in Glasgow was dan ook een verschrikkelijk drama, dat de stad maar moeizaam te boven is gekomen.

Inmiddels zijn de oude scheepswerven vrijwel allemaal verdwenen. Uitgerekend op het terrein van één zo'n werf, iets westelijk van het centrum, bevindt zich nu het Glasgow Riverside Museum, waar de CR 123 één van de topstukken is.
Naast de "Train from Bloemfontein". Maar dat is weer een heel ander verhaal...

cheers
Hendrik Jan

[St00mboy]

Hier staat-ie in 2017 in het museum. Er was bijna geen ruimte om hem goed op de foto te krijgen, maar beter dit dan niets:


....naast de Highland Railway Jones Goods. Daarvan zou ook wel eens een model mogen komen... :


Leen.

[St00mboy]

..................
Helaas levert Hornby vanwege onduidelijke strategische redenen sinds kort nog maar zeer gedeeltelijk aan Hattons en daarom werd mijn bestelling voor deze rijtuigen onlangs gecancelled, bedankt hoor, Hornby.  Ik heb ze toen maar bij Kernow besteld en ja hoor, gisteren kwamen ze na ruim twee weken binnen.........................................

En nu de kosten van het pakket. De waarde van de goederen ex-VAT was €190,56. Bij Hattons zou daar overheen alleen nog de VAT en de verzendkosten van ca. €6 komen, maar Kernow berekende voor dit pakket £15,63 aan verzendkosten en de VAT/BTW betaal je niet aan Kernow, maar moet je bij inklaring zelf betalen. Post.nl hield voor de koers van het Britse pond €1,226 aan, 5 cent meer dan de online koers. Het is dus meteen duidelijk dat alle registers van het plukorgel open gaan. De waarde van het pakket was meer dan €150, dus dan moet je ook invoerrechten betalen, bij modelspoor 0%. Het zou helpen als degenen die dit werk bij Postnl uitvoeren weten waar ze mee bezig zijn, maar blijkbaar is dat niet het geval, want ze hebben gewoon 4,7% invoerrrechten geheven  en over deze invoerrechten moet je ook weer BTW betalen en daar bovenop komen nog de €13 inklaringskosten voor deze wanprestatie. Belasting op belasting op belasting op belasting, het is hier dan wel een belastingparadijs, maar niet voor Jan met de pet. 

De optelsom is €18,50 aan verzendkosten plus €9,99 invoerrechten plus 46,73 aan BTW plus €13 inklaringskosten. Dat is €88,22 aan bijkomende kosten. De waarde van de goederen ex-BTW bedraagt €190,56, dus totaal kost het pakket €278,78.
Bij Hattons, die in Nederland BTW-geregistreerd is, zou zo'n pakket €230 à €235 gekost hebben. Dat scheelt, met dank aan de politici en de strategen bij Hornby met hun bla-bla (van mij mogen ze door de worstmolen  ), maar liefst bijna €50 voor dit pakket.
Ik ga nog wel de ten onrechte geplukte invoerrechten terugvragen, het formulier is al ingevuld. Als dat lukt wordt het verschil met Hattons ruim €35 voor 7 rijtuigen, zo'n €5 per rijtuig.

Ik had ook nog voor deze rijtuigen bij Modellbahn Union gekeken. Die verkoopt ook Hornby en daar heb je deze sores allemaal niet, maar een paar van de gewenste rijtuigen hadden zij helaas niet op voorraad. 
Mijn advies is om bij elke bestelling die je doet aan de leverancier te vragen om het HS-nummer voor modelspoor 9503 00 30 00 op de pakbon, de factuur, de verpakking en weet ik waar allemaal niet te vermelden om te voorkomen dat Post.nl je klakkeloos een poot uitrukt. Misschien helpt dat....

Leen.

[Hans van de Burgt]

Mijn nieuwe wagentjes zijn gearriveerd via mijn Britse maatje. Met nog heel wat andere spulletjes. Duurde 1 week… enne géén administratie- of douanekosten. 😀









Gr, Hans

[TonM]

....naast de Highland Railway Jones Goods. Daarvan zou ook wel eens een model mogen komen... :

Die is er. Je moet hem alleen nog even in elkaar zetten.... 

Grtz, Ton

[sncf231e]

In 00 zijn er niet veel modellen van "echt" Schots materieel uitgebracht, de bekendste is wel het stokoude model van de Caledonian Single van Hornby en daarvoor Triang:


Leen.

Toen we begin jaren zeventig Engeland bezochten, gingen we naar de Beatties (wie kent die nog?) modelspoorwinkel in High Holborn (het gebouw waar voorheen de Bassett Lowke Londonse winkel was gevestigd). In die winkel zag ik de blauwe Triang Caledonian Single en vroeg naar de prijs. De winkelbediende zei dat deze niet te koop was omdat hij niet meer beschikbaar was  (werd gemaakt door Triang tussen 1963 en 1966) en deel uitmaakte van de collectie van de winkeleigenaar. Toen leerde ik dat zelfs recent uitgegeven locomotieven verzamelbaar konden zijn. Later heb ik toch een exemplaar gevonden en gekocht. Verder hebben Triang en Hornby de tooling voor dit model nog veel hergebruikt. Binnenkort te zien in mijn boek over o.a. Singles.









Groet
Fred

[bask185]

...mijn boek over o.a. Singles

O dan weet je dit misschien ook wel. Waarom zijn de wielkasten zo vierkant aan de voorkant en zijn ze niet gewoon rond zoals bij bijvoorbeeld:

[sncf231e]

Aan de voorkant van de wielkasten zitten de zandkasten en die zijn redelijk groot (een Single heeft wel wat zand nodig als hij op natte rails moet wegrijden).
Groet
Fred
Voor de liefhebber: https://www.amazon.com/Single-Wheeler-Locomotives-Perfection-1885-1900/dp/086093506X

[Hans van de Burgt]

Hattons Genesis karretjes… in vele kleuren.
Weer een lekker opwarmertje:

https://youtu.be/ug5Rg9yazjc

Gr, Hans

[St00mboy]

In Southern Railways passagiers-stoomtreinen reden achter de lok vaak één of meerdere Utility Vans, ook wel genoemd Bogie Luggage vans of Passenger Luggage Vans. Hornby heeft er een van Triang geërfd, die voor het eerst in 1958 geproduceerd werd:

Foto © hattons.co.uk.

Dit model had gangways en deuren die open en dicht konden. Het werd tot 1970 geproduceerd en daarna pas in 1994 opnieuw door Hornby uitgebracht. In 2012 bracht Hornby - tot nu toe eenmalig - een geheel nieuw model van zo'n rijtuig uit, maar dan van een versie zonder gangways. Dit model is momenteel erg schaars, en dus duur  :

Foto © hattons.co.uk.

Het oude ex-Triang model is de afgelopen jaren nog een aantal keer in trainsets verschenen, maar in januari 2021 kondigde Hornby eindelijk een geheel nieuw model aan van een Utility Van, en nu mèt gangways:

Foto © hattons.co.uk.

Inmiddels is het rijtuig verkrijgbaar, maar helaas heeft Hattons deze rijtuigen niet of nauwelijks van Hornby ontvangen en vele klanten moeten teleurstellen, incl. ondergetekende.  Daarom heb ik die ook maar gelijk bij Kernow besteld en gisteren zaten ze bij de hierboven genoemde NBR-rijtuigen in het pakket:




Deze nieuwe SR-rijtuigen zien er een stuk beter uit dan het oude model van 1958. OK, je kan er niet zo leuk mee spelen, want de deuren kunnen niet open.   

Leen.

[Hans van de Burgt]

Wederom het wekelijkse e-magazine van Railway Modellers, een virtuele Britse Railway Club waarvan ik lid ben. De club wordt gesponsord door SMS een bedrijf dat heel veel lasergesneden scenery items levert in de schaal OO.



Klik voor het e-magazine op het plaatje of op deze link:
https://mailchi.mp/scalemodelscenery/model-railway-scenery-news-1829442?e=c7453a55a4

Gr, Hans

[zuylen]

Nou, dat seinhuis op het plaatje van dat magazine heeft ooit betere tijden gekend.

[Hans van de Burgt]

Nou, dat seinhuis op het plaatje van dat magazine heeft ooit betere tijden gekend.

@Zuylen,

Het clubthema deze week was “disused stations”. Zulke weekthema’s zouden ze hier op het BNLS forum ook moeten organiseren. Erg leuk, en doorgaans heel veel respons.

Gr, Hans

[St00mboy]

Villum met fraaie beelden uit 1959 over het belang en de invloed van de Britse Locomotieven industrie op de rest van de wereld:

<a href="https://www.youtube.com/v/9nODhuPdrjw" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/9nODhuPdrjw</a>

Leen.

[St00mboy]

Begin jaren '60 verdween een groot deel van het Britse spoorwegnet. Vooral lokaalspoortjes moesten het ontgelden. In deze documentaire word je meegenomen naar de Cambridge to Mildenhall line, die in 1962 voor passagiers- en in 1964 voor goederenverkeer gesloten werd. In de villum zie je niet alleen hoe het toen was en nu is, maar er is ook een steeds terugkerende kleurenvillum van de trip langs de lijn toen hij nog actief was:

<a href="https://www.youtube.com/v/pKwLVPqy3io" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/pKwLVPqy3io</a>

De lok in de villum is ex-LNER E4 no. 62785 en dat is toevallig GER lok no. 490 uit post #18264 die bewaard gebleven is en nu in Bressingham Museum tentoongesteld staat:

Foto © Ashley Dace, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10587850

Nu nog een model... Ja ik weet het, er is voor 4mm/00 een whitemetal Nucast kit en een messing AlanGibson kit van gemaakt  :

Foto © hattons.co.uk.

Geen idee of daar nog aan te komen is. 

Leen.