"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hans van de Burgt]

Op de wekelijkse plaat van Philip D. Hawkins staat deze keer een British Rail Standard Class 5Mt tender locomotief.


^{Foto: ©️Philip D. Hawkins}

De BR Standard Class 5Mt 4-6-0 stoomlocomotief was een van de 12 standaard locs die in de jaren ‘50 werden ontwikkeld door British Rail. Het was een ontwerp van Robert Riddles, een doorontwikkeling van de LMS Stanier Class 5 (“Black Five”). Tussen 1951 en 1957 zijn er in totaal 172 van gebouwd.

De locs reden rond met verschillende tender modellen: BR1, BR1B, BR1C, BR1F, BR1G en BR1H.

In 1959 werden 20 exemplaren ingezet in de Southern Region. Deze werden voorzien van namen afkomstig van uit dienst genomen locs uit de SR King Arthur Class.

Tussen 1964 en 1968 werden de Standard 5Mt locomotieven uit de dienst genomen. Vijf stuks wisten de dans te ontspringen, en zijn in dienst van museumbedrijven.

Van de Standard 5Mt Class zijn enorm veel verschillende modellen uitgebracht.

Gr, Hans

[St00mboy]

.......................
Tingelingeling! Postman Pat stond vanmiddag met een pakket van Hattons voor de deur, 't is net Sinterklaas  :
.......................................................
Het is een GWR Centenary rijtuig van Airfix om de GWR Centenary-trein mee te kunnen verlengen.................:

......................

Een eigenlijk best leuk aspect van het hierboven vermelde pakket met dit GWR-rijtuig heb ik nog niet eens vermeld. Op 9 december, bijna een maand voor het ingaan van de Brexit, stond het Airfix rijtuig tussen de tweedehands spullen op de Hattons website vermeld. Ik kijk daar vrijwel dagelijks of er nog iets leuks tussen staat, je weet maar nooit. Normaal probeer ik altijd een paar dingen tegelijk in een pakket gefrommeld te krijgen om de verzendkosten te drukken, maar ik zag verder niets en wist ook niets interessants te bedenken. Meestal zie ik er dan vanaf, maar omdat dit rijtuig maar £7 kostte, en de verzending £3, vond ik dit drie weken voor Brexit wel een passende afsluiting van een periode. Het was het laatste pakket uit een lange rij dat ik pre-Brexit uit Engeland heb laten komen.

Mijn eerste bestelling bij Hattons deed ik in 1991 en dat ging toen nog per brief. Ik was in die tijd geabonneerd op het tijdschrift Railway Modeller, waarin alle advertenties met snoepgoed te vinden waren en ontdekte daar dat Hattons toen al een gevestigde naam was met redelijk scherpe prijzen. Hier zie je een advertentie van Hattons uit de Railway Modeller van juni 1990. Probeer maar eens te begrijpen wat er allemaal staat  :



Ik stuurde een brief (ja, zo'n papieren geval van de postduiven  ) naar Liverpool met het verzoek om mij het e.e.a. te willen toezenden. Na een tijdje - je had geen idee wanneer - kwam er dan een soort kerstpakket met de gevraagde spullen.
Zoals je kan zien waren de prijzen lager dan nu, maar dat niet alleen, ook lager dan wat er in die tijd aan H0-spul hier te koop was. Maar een Hornby R398 Flying Scotsman kostte wel £43,50 en dat was toch nog zo'n Hfl. 155,00 (ca. €70):


Daarvoor kreeg je een lok zonder ramen en zonder veel finesse met een Ringfield-pancake-rond-motor in de tender. OK, hij reed niet slecht en leek wel op de Flying Scotsman.
Dat de prijs niet hoog was had dus wel een reden: de H0-fabrikanten waren al in de jaren '70 met een enorme kwaliteitsverbetering begonnen en dat zag je niet alleen in de kwaliteit terug, maar ook in de prijs. De Britten waren maar wat jaloers op de fraai geconstrueerde en gedetailleerde H0-modellen en veel serieuze Britse modelspoorders stapten over op Amerikaanse of Europese modellen of gingen zelf materieel bouwen, al dan niet in EM, S4 of P4 (nauwkeuriger standaarden dan 00). Er was een ongekende kitbouw-cultuur en winkels als Mainly Trains in Watchet stonden helemaal vol met allerlei kits en bits, er stonden standaarden met honderden zakjes onderdelen. Daar kon je uren rondkeutelen en er was geen Hornby trein te koop.

Na 1995 - ik weet niet meer precies wanneer - werd het bestellen via internet mogelijk gemaakt. Sinds die tijd is er veel veranderd en is bestellen bijna net zo makkelijk geworden als iets bij de winkel op de hoek kopen. Het Airfix rijtuig voor £10 incl. verzending illustreert dat heel mooi, vind ik. 
Door de rap stijgende verzendkosten en vooral de Brexit zijn we inmiddels in ander vaarwater terechtgekomen en moeten we de komende tijd maar weer zien hoe het balletje rolt. 

Leen.

[sncf231e]

Hallo Leen,

Doe jij pas 30 jaar aan 00  ? Heb jij Triang niet meer meegemaakt?

Groet
Fred

[St00mboy]

In de Tri-ang tijd zat ik nog aan de Trix Express en al gauw aan de Märklin, Fred.
Ik heb begin jaren '60 (ik geloof 1963) nog wel de test in de Consumentengids gelezen waarbij Hornby Dublo er best goed vanaf kwam. 

Leen.

[St00mboy]

Op de wekelijkse plaat van Philip D. Hawkins staat deze keer een British Rail Standard Class 5Mt tender locomotief.


^{Foto: ©️Philip D. Hawkins}

De BR Standard Class 5MT 4-6-0 stoomlocomotief was een van de 12 standaard locs die in de jaren ‘50 werden ontwikkeld door British Railways. ..............
De locs reden rond met verschillende tenders....: BR1, BR1B, BR1C, BR1F, BR1G en BR1H.
........................
Tussen 1964 en 1968 werden de Standard 5MT locomotieven uit de dienst genomen. Vijf stuks wisten de dans te ontspringen, en zijn in dienst van museumbedrijven.
Van de Standard 5Mt Class zijn enorm veel verschillende modellen uitgebracht.

Op het schilderij zie je BR Standard Class 5 no. 73003 in BR green, zo te zien met een BR1 type tender. De locatie is Shrewsbury MPD (motive power depot). Het tijdstip is ergens tussen 1957 en 1963. Lok no. 73003 werd in 1951 gebouwd en in 1965 buiten dienst gesteld. De laatste BR Class 5's werden in 1957 gebouwd en sommige daarvan werden na slechts 7 jaar in 1964 al buiten dienst gesteld.

Bachmann heeft vanaf 2002 modellen in 00 en N (Graham Farish) met diverse typen tenders uitgebracht van de BR Standard 5. Hier zie je no. 73014 net als op het schilderij in BR green met een BR1 tender:


Ik weet dat Hans het leuk zou vinden als no. 73003 van zijn plaatje ook in de BR/SR gereden zou hebben. Hij is inderdaad van 23 mei tot 11 juli 1953 aan de BR/SR uitgeleend geweest.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Ik heb een andere versie, BR nr. 73068 met een BR1C tender, herkenbaar aan de ronde bovenkant.



Deze wil ik echter omnummeren naar de SR/BR nr. 73114 “Etarre”.



Maar waarom? Welnu, ik heb ook een BR King Arthur Class loc met de naam “Sir Pelleas”.





Beide namen komen uit de King Arthur legenden. Het verhaal gaat dat Sir Pelleas, ridder van de ronde tafel, hopeloos verliefd was op Lady Etarre. Helaas bleef deze liefde onbeantwoord. Zoveel drama doet het goed op mijn layout.

Gr, Hans

[St00mboy]

Het is nogal wat, romantiek op de baan! Dat is nog niet eerder vertoond.  Maar zou "Lady Etarre" in dat geval niet twee domes op de ketel moeten hebben i.p.v. slechts één? 
Trouwens, jouw lok is er net als no. 73014 eentje van de eerste uitgave van 2002. Ik meen dat daar nog geen NEM-socket in zat.

Leen.

[janw]

Over romantiek gesproken, iemand hier bekend met onderstaand boek?

https://www.pen-and-sword.co.uk/Boat-Trains-The-English-Channel-and-Ocean-Liner-Specials-Hardback/p/18521

[St00mboy]

Ik ken het niet, Jan, maar het lijkt me zeker een interessant boek. 
Ik zie dat het ook bij bol.com te koop is.

Leen.

[sncf231e]

Hallo Jan,
Ik heb van dezelfde schrijver (die trouwens ook handelaar in treinen is:https://shamrocktrains.com/ en daar heb ik geen klachten over) zijn vorige boek gekocht en gelezen (https://www.bol.com/nl/f/luxury-railway-travel/9200000112821086/) en ik vond het niet best (onleesbaar). Wat is jouw mening over dit boek? Ik twijfelde of ik het zou kopen.
Groet
Fred

[St00mboy]

Fred, hier is een preview waar je het begin van het boek kan lezen.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Voor sommigen is het niets, in Nederland willen ze er niet aan, maar in de UK krijgen ze er geen genoeg van: Virtuele tentoonstellingen. Onverkort populair, zoals trouwens de hele modelspoorhobby daar. In jaren is het niet zo crescendo gegaan met kleine treintjes als het afgelopen Corona-jaar.

Over een paar weken is er weer een:



Gr, Hans

[Dwergsein]

Enorme blijdschap in Engeland en erbuiten, SLW heeft aangekondigd met een Class 25 te komen. Zonder enige terughoudendheid gaan ze de directe strijd aan met Heljan, welke op het punt van uitbrengen staat van hun Class 25.
Ondanks de prijs van de SLW, welke onovertroffen mooi zal zijn,  zal dit een gevoelige klap in de verkoopcijfers van de Heljan opleveren.

[janw]

@Fred -- ik ken het boek niet dus ik kan ook niet oordelen. Maar ik ben wel benieuwd.
@ Leen die link geeft een foutmelding bij mij --werkt-ie bij jou wel?
Hoe dan ook, de prijs via Bol is veel aantrekkelijker dan bij de uitgever zelf. Dank voor die tip.

[St00mboy]

@ Jan
Ja, bij mij werkt hij wel.
Probeer deze link eens en dan op "Preview" klikken onder het plaatje van het boek.

Leen.