"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Een potentiële koper kan weliswaar zijn schouders ophalen. Een winkel, die vooral aan de EU levert(de), kan dat niet. Daar moeten de schouders er onder en hopen dat de koerswijziging werkt, of ander werk zoeken.

Ja, dat wordt hier wel eens vergeten. Voor veel kleine bedrijfjes kan het wel eens penibel worden. 

Leen.

[St00mboy]

Manor Class van Accurascale, zojuist aangekondigd zie hier[/url

Dat is goed nieuws, maar de GWR Manor mag wel een heel populaire lok zijn, nu er door twee fabrikanten een geheel nieuw model van deze lok aangekondigd wordt.  Dapol heeft hem vorig jaar ook al aangekondigd dus zullen zij hem nu al wel bijna af hebben.  . Overigens is er op hun website niets over de voortgang te vinden en we hebben er ook nog geen foto's van gezien. 

De GWR Manor is als model al ruim een half mensenleven in ons midden. In 1980 bracht Mainline het eerste 00-model al uit:

Foto © hattons.co.uk

Het zeker voor die tijd fraaie Mainline model had een split-framed chassis met een luidruchtig knerpende pancake motor. Vanaf 1991 werd het model door Bachmann gecontinueerd, waarbij de pancake motor al snel vervangen werd door een "Supersmooth Flywheel Drive". Je moet er maar op komen!  Het split-framed chassis werd aangepast om dit te kunnen accommoderen en het resultaat was (meestal) een mooi lopende lok:

Foto © hattons.co.uk

Het split-framed chassis was simpel en effectief, maar had twee nadelen:
1) Decoderinbouw is lastig.
2) Het middelste kunststof deel van de assen is kwetsbaar en er zijn niet altijd spares verkrijgbaar.

Ondanks dat Bachmann al tien of meer jaar geleden aankondigde om alle split-framed chassis te gaan vervangen door DCC-vriendelijke is dat vreemd genoeg bij een aantal loks nooit gebeurd. Denk daarbij aan de GWR Mogul, de LMS Royal Scot, de LNER J39 en dus ook de Manor. Inmiddels worden deze modellen al een tijd niet meer door Bachmann geproduceerd en zijn andere fabrikanten met sommige ervan op de loop gegaan. Er is nu een rebuilt Royal Scot van Hornby, een GWR Mogul van Dapol en binnenkort dus een Manor van zowel Dapol als Accurascale. Dapol maakt de Manor trouwens ook voor spoor N:

Foto © dapol.co.uk

We kunnen vanaf nu kiezen uit twee geheel eigentijdse GWR Manors. Er is sprake van enig prijsverschil: de analoge Accurascale is £35 duurder en dus moet maar blijken of dat waargemaakt wordt. De soundversie van Accurascale kost £259,99, de prijs van die van Dapol is nog onbekend, maar zal vermoedelijk aardig in de buurt liggen. Hier staan alle prijzen op een rijtje en kun je ze gelijk bestellen.

Hierbij nog een paar foto's van de GWR Manor van Accurascale, die ons altijd keurig van de voortgang van hun modellen op de hoogte houdt :








Foto's © accurascale.co.uk

Leen.

[St00mboy]

Nu de recent aangekondigde pre-grouping rijtuigen van Hornby overal in de winkels liggen zie je er soms ook leuke foto's van verschijnen. Hier zie je een leuk LBSC-treintje met een Terrier ervoor.

Leen.

[St00mboy]

Hierbij een review van de Hornby pre-grouping rijtuigen uit de vorige post:

<a href="https://www.youtube.com/v/jLgMDDIPuVo" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/jLgMDDIPuVo</a>

Het is al vaker geconstateerd, maar ook volgens deze reviewer geven de rijtuigen een enigszins vrije versie van LBSCR Stroudley rijtuigen te zien. Voor de LBSC/SR modelspoorder is dat een mooie bonus: je kan nu eindelijk voor redelijk geld aan professioneel beschilderde pre-grouping rijtuigen komen. Sommige rijtuigen van andere maatschappijen komen aardig in de buurt, maar evenals bij de Hattons rijtuigen vallen vooral de GNR, de LNWR en de L&Y buiten de boot, want die hebben een totaal ander uiterlijk.

De verlichting van de rijtuigen werkt met een C2032 knoopcel, die via een Reed switch met een magneet bediend wordt. Dat schijnt niet altijd even vlekkeloos te gaan. Bovendien schijnt de verlichting door de zijkant van één rijtuig en door de achterkant van de brake van naar buiten. Dat is bij 2:28 min in de villum duidelijk te zien. Natuurlijk is dat jammer en het is helemaal niet nodig, vooral omdat het bij het andere rijtuig in de villum wel in orde is. Helaas schijnt dit fenomeen bij deze rijtuigen af en toe voor te komen:


Wat mij opvalt bij deze en hééél veel andere rijtuigen is dat de verlichting niet klopt. Ik heb in de jaren '50 vanuit mijn slaapkamerraam op zo'n 150 meter afstand heel veel treinen in het donker langs zien komen (dat geluid hoorde ik niet meer  ). In die tijd hadden ze al elektrische verlichting, maar dat was een gelig schemerlicht en helemaal niet fel. Het fellere witte licht kwam pas later. Oude rijtuigen zoals die hier op de villum waren voorzien van olielampen, dat is helemaal een flauw lichtje waarbij het net niet meer helemaal donker is, maar waarbij je niet of nauwelijks een boek kan lezen. In de Hornby rijtuigen is het licht dan ook véééél te wit en te fel, zelfs voor moderne verlichting. 

Op de verlichting na zijn het best mooie rijtuigen. De reviewer adviseert dan ook om ze maar zonder verlichting te kopen. 
Maar ik zou eerst maar eens proberen om die verlichting minder sterk te maken. Misschien schijnt het dan ook niet meer door.

Leen.

Een van de Hornby LBSCR-rijtuigen zoals in de Youtube-review:

[St00mboy]

Geen groot nieuws, maar Oxford Rail heeft een bananenwagen aangekondigd. De wagon is van GER-origine, reed van 1923 tot 1960 op het netwerk rond en wordt in LNER- en BR-uitvoering geleverd:


Van de een tijdje geleden aangekondigde NER P3/LNER J27 lok zijn nu gedecoreerde monsters gepubliceerd:





Alle foto's © hattons.co.uk

Leen.

[Dwergsein]

Inderdaad Leen, die verlichting is ruim veel te fel. En dat witte licht lijkt wel TL verlichting zo bleek. Je zou ze eventueel, mits je digitaal rijdt, via de wielen kunnen laten branden, met een flinke weerstand ertussen. Alleen een 2-asser heeft maar weinig mogelijkheid voor een goede stabiele stroomtoevoer.

[BrightonBelle]

Zeg Bas, heb je je hier destijds ook zo uitgebreid geïntroduceerd als in RM web ?

Grtz Gerard

[bask185]

nee nooit volgens mij 

[St00mboy]

Leuk hoor.  Ik heb even een reactie geplaatst.

Leen.

[bask185]

toevallig dat jullie het er net over hebben, wilde daar net mijn eerste vraag stellen

[bask185]

Ik heb trouwens hier foto's van m'n Mk1 coaches. Ik moest eerst mijn 37 uit mn koffer graven en op de mooiste plek van mijn baan zetten voordat ik ze op de foto ging zetten  .

Bas

[Hans van de Burgt]

Ik heb trouwens hier foto's van m'n Mk1 coaches. Ik moest eerst mijn 37 uit mn koffer graven en op de mooiste plek van mijn baan zetten voordat ik ze op de foto ging zetten  .

@Bas,

Dit is nog niet je BMB-modulebaan, wel?

Gr, Hans

[bask185]

Nee dat is mijn vaste baan 'Haarsem'.


Rosedale ligt er boven op en mijn BMB module moet ik nog steeds bouwen  .

Ik wil eigenlijk al met pensioen zodat ik meer af kan krijgen, maar ik moet nog 40 jaar 

Bas

[St00mboy]

Bachmann heeft de "Spring Announcements" voor dit jaar gedaan. Ik zie er geen sensationele nieuwe dingen bij staan, of het zou voor 00 de GWR 94xx Pannier tank moeten zijn, die jaren geleden in mijn jeugd  aangekondigd werd en er nu eindelijk is:

Foto © railsofsheffield.com

Verder wordt er weer een GWR "Modified Hall" aangekondigd. Dit 00-model heeft een lange voorgeschiedenis. Rond 1990 werd de lok voor het eerst door Replica Railways uitgebracht:

Foto © hattons.co.uk

De lok had, zoals toen gebruikelijk, een split-framed chassis en een pancake motor. In 1996 werd het model door Bachmann geherintroduceerd, nog steeds met hetzelfde chassis, maar wel met de befaamde "Super Smooth Flywheel Drive". Dat betekende dat hij een stuk beter en geruislozer reed. Rond 2012 besloot Bachmann het model geheel te vernieuwen, maar toen het op de markt kwam bleek er van alles mis mee. Alle modellen werden teruggeroepen en het duurde tot 2015 voordat de Modified Hall opnieuw verscheen. Als je dacht dat hij nu perfect was, dan kwam je bedrogen uit: de kenmerkende voorkant van deze lok hadden ze verprutst. Die was op het oude model beter dan op het nieuwe en het was dus een grote teleurstelling. Hier kun je lezen hoe mensen hun nieuwe lok doorzaagden en verbouwden. Dat is heel teleurstellend en zou natuurlijk niet nodig moeten wezen. 
Maar ik begrijp van de kenners dat de nu aangekondigde nieuwe GWR Modified Hall eindelijk door Bachmann op de minpunten aangepast is en daarmee zou het na 9 jaar wel eens een succes voor ze kunnen worden.
Er staat ook een Class 121 Bubble Car bij. Die is er nu in 00 van drie fabrikanten nl. Dapol, Hornby en Bachmann, dus je kan kiezen:

Foto © railsofsheffield.com

Verder zijn er voor 00 naast een aantal bestaande loks twee karretjes en drie ex-LMS porthole rijtuigen in BR-blue aangekondigd. De Porthole rijtuigen kosten nu £67.95, een stijging van ca. 60% t.o.v. eerdere versies.  Het clayhood karretje N.B. van oude tooling kost nu £19.50. 

Behalve voor 00 zijn er ook "Spring Announcements" gedaan voor Graham Farish, de 009-range en de Scenecraft range gedaan.

Leen.

[St00mboy]

Ik heb trouwens hier foto's van m'n Mk1 coaches. Ik moest eerst mijn 37 uit mn koffer graven en op de mooiste plek van mijn baan zetten voordat ik ze op de foto ging zetten  .

Hmmmm, es effe kijke......:


Die trein ziet er prima uit hoor, mooie trein! 

Leen.