"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Eric B]

Gezien de grote keuze aan materialen waarin tegenwoordig geprint kan worden zal dat vast geen probleem zijn, er hangen hier meerdere specialisten rond die dat véél beter weten dan ik

Ik kende backing soda samen met cyanoacrylaatlijm wel als gatenvuller in resin, maar deze toepassing had ik nog niet eerder gezien. Weer wat geleerd 

[RobbertJan]

Leen,

Ik heb nog wel een reserve as liggen als het goed is.
Voor mijn eigen ooit een extra onderstel gekocht.
Zal even in de kast loeren vandaag als je interesse
hebt.

Gr,

Robbert Jan.

[St00mboy]

In de villum zie je hoe de reparateur met een klein schroevendraaiertje wat poeder op de breuk legt en en daarna cyano opdruppelt. Bij mij zit het tandwiel inmiddels muurvast en is de breuk vrijwel niet meer te zien. Ik vrees dus dat baking soda poeder niet in de breuk zal kunnen komen, maar er is nog hoop....

Als je iets soldeert met bijv. fosforzuur als flux zul je het daarna schoon moeten maken om het zuur te neutraliseren. Als je dat niet doet gaat je soldering corroderen en krijg je spijt, erg veel spijt.  Nu schijnt baking soda prima geschikt te zijn om zo'n zuur te neutraliseren en daarom heb ik er een paar jaar geleden een paar schepjes van in een plastic potje met water opgelost, toen ik ineens genoeg kreeg van het afwassen met een of ander voor dit doel aanbevolen soort reinigingsmiddel. Dat potje spul schud ik steeds voor gebruik even flink om en daarna smeer ik het met een penseeltje op mijn flux-solderingen. Even onder de kraan en klaar! 

Dat spul heb ik zojuist op de breuk van mijn tandwiel gesmeerd. Door de capillaire werking zal het ook in de breuk terechtkomen. Ik laat het een tijdje drogen en dan zit er als het goed is wat opgedroogde baking soda in de breuk. Daarna doe ik het misschien nòg een keer. Als dat droog is doe ik wat onze Amerikaanse reparateur ook doet: nog een heel klein frutje baking soda poeder voor de zekerheid en dan laat ik een drupje heel dunne cyano op de breuk vallen in de hoop dat dat erin trekt.

Als het goed is rijdt de lok aan het einde van de week weer.

Leen.

[St00mboy]

Ik heb zeker interesse, Robbert Jan, en hoor het graag van je.
Met een nieuw tandwiel komt het zéker goed. 

Leen.

[St00mboy]

In een nieuw topic op ons forum werd zoëven een leuke villum gepost over de restauratie op de Llangollen Railway in Noord Wales van het GNR Gresley Brake Composite rijtuig no. 229 uit 1912. Hierbij met dank aan forumlid Ewout (ingenium) een kopie van de link naar deze interessante villum:

<a href="https://www.youtube.com/v/mIUaROnID00" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/mIUaROnID00</a>

Het rijtuig werd in vrij korte tijd gerestaureerd en daarna verkocht aan het Mangapps Railway Museum in Burnham-on-Crouch in Essex. Dat is vanaf Harwich niet heel ver, dus zouden we er na het opklaren van de penibele coronasituatie vrij makkelijk een keertje langs kunnen rijden om het rijtuig te besnuffelen.... 
Hier vind je alle beschikbare gegevens m.b.t. het rijtuig.

De film maakt deel uit van de serie "Great Rail Restorations with Peter Snow" die op Channel 4 op TV te bekijken was.

Leen.

[St00mboy]

De Class 55 Deltic is een iconische lok. Hij verving in zijn tijd de Gresley A3 en A4 loks op de East Coast Main Line naar Schotland. Het Bachmann model van de Deltic dateert alweer van 2003. Het zag er prima uit en was toen een grote verbetering vergeleken met wat we van Hornby en Lima gewend waren. OK, natuurlijk waren er wat kleine dingen zoals de exacte vorm van de neus, maar hij werd goed ontvangen. Ik geloof dat ik in die tijd op een beurs mijn eerste diesel, Deltic, no. 55002 met gele neus, voor minder dan £50 kocht. Zojuist zag ik toevallig een webpagina van Rails of Sheffield met een Bachmann Deltic voor £152.95. De Deltic van Bachmann is nog steeds best mooi, maar lijkt me voor zo'n bedrag wel aardig aan de prijs. 

De Deltic van Bachmann in BR blue:

Foto © hattons.co.uk

Ondertussen zit de concurrentie niet stil en is de geheel nieuwe eigentijdse Deltic van Accurascale niet meer zo heel ver weg. In Q2 2021 zou hij er moeten zijn.

Foto © accurascale.co.uk

Deze nieuwe Deltic van Accurascale kost £160. Dat is bijna hetzelfde als wat de Deltic van Bachmann moet kosten. Daarvoor krijg je een eigentijds model wat later uitgebracht wordt dan voorzien omdat de eerste versie niet goed genoeg was en ze het zo perfect mogelijk hebben willen maken. Dat hebben ze ons zelfs allemaal in detail uitgelegd. Ik heb wel vertrouwen in deze producent, ben heel benieuwd naar dit model en heb er allang eentje besteld. Maar tegelijkertijd vraag ik me wel af wie er nu nog een Deltic van Bachmann koopt voor vrijwel hetzelfde bedrag aan geld. 

Leen.

[R v/d Hoven]

Ik heb helemaal niets met een Deltic maar alles met een Class 37. Na het relaas over de Deltic gelezen te hebben, met al hun pogingen om een echt correct model te gaan uitbrengen, op hun site ook de Class 37 gevonden. En een in de door mijn gewenste kleurstelling (blauw/gele neuzen/groot logo/geen (!) hond, zoals ik ze in mijn vakantie ooit ook heb gezien), en dus deze maar meteen met een pre-order besteld. Ook met de 37-en willen ze 100 % correcte modellen uit brengen. Ik heb er ook vertrouwen in dat het ze gaat lukken.

O ja, geen digitale versie besteld en dus zonder geluid.

Extra voordeel (vind ik): geen betaling met creditcard nodig. Gewoon bestellen, en via een eenmalige incasso, het geld naar Engeland overgemaakt. Binnen enkele minuten reactie met de bevestiging. Ook daar kunnen andere leveranciers nog wat van leren!

Groet, Raymond van den Hoven, die nog wel op zoek moet naar een, naar zijn ervaringen, bijpassend rijtuig. Dat levert Accurascale helaas (nog?) niet (Hornby > mk1 blue/grey > out of stock > expected: januari 2018. Rails of Sheffield > Sold out)

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Iets vergelijkbaars is ook het geval met de Class 24. Ik ben me aan het oriënteren op een Class 24 in BR(s) Plain Green livery. Bijna niet aan te komen, of tegen woekerprijzen. Eentje voor bijna £ 300,-
In andere kleuren wel beschikbaar, of als een later type met cijferbak op het dak.


^{Foto: Hattons}

De Bachmann uitvoeringen van een groene versie kosten dan al snel zo’n € 160,-


^{Foto: RMWeb}

SLW levert daarentegen een prachtig gedetailleerd nieuw model voor £ 185,- Jammer echter dat de volledig groene versie niet (meer) verkrijgbaar is, of enkel met zo’n cijferbak.

Gr, Hans

[St00mboy]

@ Raymond
Ja, nu je het zegt, de blue/grey Mk1's zijn op dit moment inderdaad aardig zeldzaam. Ik zie er meer voor spoor 0 staan dan voor 00. Er zijn nog wel 4 typen blue/grey Mk1's van Hornby in 00 verkrijgbaar bij Hattons.

@Hans
Gewoon geduld hebben. Pas geleden stond er nog een gebruikte bij Hattons voor niet te duur, ik meen iets van £75.

Leen.

[Dwergsein]

Pas geleden stond er nog een gebruikte bij Hattons voor niet te duur

Maar let (dan) goed op de kwaliteit, met tweedehands bij Hattons heb ik niet altijd goede ervaringen. Sommige modellen hebben al een zwaar leven achter de rug.

[Dwergsein]

De SLW Class 24 (zie foto paar blz terug) is de mooiste Class 24 ooit uitgebracht. Nog steeds ontdek ik nieuwe details. En niet alleen de loc is super, ook de zeer luxe verpakking in een mooi blik met heel veel documentatie is erg goed verzorgd.
De loc, met sound en Stay Allive heeft zeer fraaie rijeigenschappen, kon bijna onzichtbaar kruipen en geen aandrijfgeluid te horen.
De sound is onovertroffen met vele extra functies.
Ondanks de RP25 wielen rijdt de loc ook prima op oudere railtypen zoals Fleischmann messing rails.

Zijn er ook nog negatieve punten. Ééntje dan, de koppelingen hangen iets door, maar een beetje de koppeling zelf bijbuigen verhelpt dit wel.

[St00mboy]

Ik heb geen specifieke interesse in diesel of elektrische loks en ben zeker geen DMU- of EMU-treinstellenfan. Ook al kunnen D-, DE- of E-loks met neuzen zoals de Deltic, de Class 37, de Class 40 en ook bijv. de NS1200 mij wel bekoren, heeft de Class 24 bij mij nooit bovenaan het lijstje gestaan. En toen stond ik twee jaar geleden met Pasen op de York Model Railway Show ineens bij de stand van SLW met de nieuwe versie van de Class 24. Ik had daarvoor al eens met enige bewondering op de website gezien hoe ze ermee bezig waren hem te ontwikkelen en nu reed er eentje live voor mijn neus. De standhouder liet mij hem besnuffelen en vertelde er het een en ander over. Het is een heel indrukwekkend model: als hij daar een BR groene zonder gele voorkant had gehad zou ik hem gelijk gekocht hebben. In plaats daarvan heb ik twee omgenummerde Bachmann 3F stoomloks gekocht in Midland Railway uitvoering, ook mooi en meer passend bij een St00mboy, maar als model van het prototype toch wel van ietsje minder niveau dan de SLW Class 24.

Hier voor de liefhebber een expert review van de SLW Class 24.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Tot mijn grote verrassing wist ik vanochtend de hand te leggen op een Bachmann 32-430 Class 24. Wel eentje met een klein yellow pannel. Maar de prijs was uiterst scherp: £ 70,- Ik laat die panels tzt wel groen spuiten.



Net als Leen ben ik verslingerd aan stoomlocs, maar op mijn thuisbaan en BMB bak bouw ik (delen van) de Medway Valley Line na. De periodes waarin ik rijd omspannen de pré-grouping tijd t/m BR(s) periode rond 1960. Dus tot het in gebruik nemen van de derde rail. In de laatste jaren van die periode verschenen de eerste diesellocs op de lijn. Ik had al een Bachmann Class 08 rangeerloc en een fraaie Heljan Class 33.

Maar uit een oude fotoreportage bleek dat Wateringbury Station ook werd bediend door een van de eerste Class 24 locs. Vandaar mijn zoektocht.

Om de loc echter te kunnen kopen, had nog wel enige voeten in de aarde. De verkoper wilde hem nl niet naar ons land versturen. Helaas komt dit vaker voor. Gelukkig had ik net afspraken gemaakt met een Britse vriend om mij in voorkomende gevallen te helpen met een postadres. Eigenlijk meer met het oog op eventuele problemen met de Brexit. Maar nu kwam het goed uit.

Gr, Hans

[St00mboy]

Mooi dat je er toch een gevonden hebt.  Ik ben wel benieuwd naar hoe het nu verder verloopt.

Leen.

[Dwergsein]

Een nette Class 24, maar kwaliteit, detaillering en natuurlijk ook de prijs op verre afstand van een SLW.

Tsja, die Brexit....
Een artikel nog steeds onderweg vanaf Kernow.
Het andere een retour naar Leeds ivm een defect.