"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Pinkelpa]

Jammer dat ik de rijdag heb moeten missen, maar wel om 2 goede redenen: Cysgod-y-Fedwen is nog niet rijklaar en ten tweede (een nog betere zelfs)
Ik zit hier (vlakbij):

[BrightonBelle]

Hallo beste Litter Binners,

Ik heb een Zimo MX600 in een Hornby Terrier gefrutseld (is het juiste woord, hard wiring, weinig ruimte en zo) maar loop nu tegen het volgende probleem aan. Als ik hem op de baan zet, rijdt hij prima, ook de twee lantaarns die ik bevestigd heb reageren op commando. Maar na ca 90 sec staat hij stil en geeft de multimaus een kortsluit melding. Dan is hij niet meer aan de gang te krijgen. Ik heb hem al drie keer weer open gehad en gecontroleerd, niks kunnen vinden, maar probleem blijft. Wat is nu de grootste kans; defecte decoder of toch iets verkeerd bedraad dat de slutiing geeft? Vindt het zo eigenaardig dat hij steeds pas na 90 sec sluiting signaleert.

Dank voor het meedenken, met vriendelijke groet,

Gerard

PS weet niet of en zo ja er een cross posting policy is, maar ik heb dit ook in digitaal vraag draadje geplaatst. Als dat niet mocht hoori k het wel van een van de mods.

[St00mboy]

En als je hem dan laat afkoelen, gaat hij dan weer verder, of doet hij het helemaal niet meer?
Ik heb ook een Terrier met decoder, maar die heb ik nog nooit de benen laten strekken.
Op het korte testspoortje liep hij prima.

Leen.

[draisinenl]

Er komt weer een nieuwe "Model Rail Special"

LNER J70

De mijne (Britisch Rail met skirts) is besteld....


Michael

[St00mboy]

@Jelle

Dat is niet bij de EMV.
Waar is het?

Leen.

[St00mboy]

Vorige week heb ik een verslagje geplaatst over dag 1 van ons bezoek aan de Grote Snoepwinkel, vrijdag 16 juni.
Op dag 2, de zaterdag, zouden we volgens plan vanuit ons hotel in Alfreton naar York vertrekken, maar na het ontbijt kwam iemand van ons  ineens met het idee om naar het Midland Railway Centre te gaan i.p.v. naar York. Daar zouden we dan op maandag alsnog heen kunnen gaan.
De "Change of Plans" werd door de meerderheid van de groep goedgekeurd en dus togen we naar Butterley Station, een km of 10 verderop.
Na even op het station rondgekeken te hebben namen we de trein naar Swanwick Junction, waar de meeste attracties zijn. Het Midland Railway Centre is iets totaal anders dan het Great Central Model Rail Event van de vorige dag. Er is in schaal 1:1 echt van alles te zien - voor elk wat wils, zou je kunnen zeggen - en we hebben er dan ook een paar uur rondgelopen om zo veel mogelijk te besnuffelen. Het was goed om te zien dat het Midland Railway Centre er nu een stuk welvarender bij lag dan een jaar of vijf geleden.
Er werd op deze mooie dag een Diesel Gala gehouden, maar desondanks heb ik toch nog een paar foto's gemaakt. 

Het mooie nieuwe station op Swanwick Junction:


Sja, het Diesel gala:








Diesels genoeg, welke wil je zien?







































Van veel van deze diesels zijn er modellen uitgebracht.

Op de foto's zag je al Intercity rijtuigen, maar er reed ook een Pullman rijtuig mee:


en een van Virgin Trains:

Maarrr....surprise!!
Hey, what is dat?! 
Voor velen een bekend gezicht, ook al kijkt hij een beetje donker.....


De NS 1502:






De NS 1502  heet hier "Electra", draagt no. 27000 en is in deze fraaie uitvoering zelfs in model uitgebracht.

Het seinhuis op Swanwick Jct.:


Het interieur van een seinhuis:




De "signal levers", de trekstokken, hebben ze netjes in mooie kleuren geverfd en dat deden ze niet voor niets:


Er wordt zelfs nog iets meer over verteld:


Over de "bell codes", waarmee er door de seinhuizen gecommuniceerd werd toen er nog geen foons waren:


Ook over de soorten seinen die er zijn:


Ze hebben er voor de liefhebbers ook een smalspoortje:




Er is - voor een ander soort liefhebbers - zelfs een kerkje, eentje met een verhaal:


En veel, erg veel geweatherde karretjes:






Deze is wat meer geweatherd:


Deze lijkt me een beetje "overdone", maar goed, smaken verschillen:




Ook een vrij heftige, van mij zou het ietsje minder gemogen hebben:




"Coal for the Modeller", zo voor het grijpen. Echte Britse steenkool (nou ja...misschien is dat wel zo), mooi om onze kolentenders mee te pimpen. Jammer genoeg hadden we geen lege plastic zak bij ons  :


De Grote Baas zelf was er ook. Hij zit op zijn kantoor een nieuwe Pacific lok te ontwerpen:


Ineens kijkt hij me onverwacht aan :


Nooit geweten dat Sir William Stanier daar af en toe ook kwam......

Er is nog veel meer, morgen verder......

Leen.

[Tanks+Treinen]

Mooie reportage Leen.
Vooral de geweatherde wagonnetjes vond ik een leuk thema. Soms overdrijven die Britten het een beetje...

Sierd Jan

[Tanks+Treinen]

En over weathering gesproken, wat vinden jullie van deze (voor en na):








Het oude Hornby model, met enige extra detaillering.

Sierd Jan

[Pinkelpa]

Supergaaf. Zou ik ook wel willen kunnen 🤔

Jelle

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

[Tanks+Treinen]

Supergaaf. Zou ik ook wel willen kunnen 🤔

Jelle

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

Hallo Jelle.

Natuurlijk makkelijk om te zeggen, maar moeilijk is het niet... De meeste mensen beginnen er niet aan omdat ze bang zijn een model te verprutsen. Maar daar heb ik een oplossing voor, ik ben gewoon begonnen met experimenteren op spullen die ik toch al van plan was af te schaffen. Zoals de loc hierboven. En ik ben ook niet gelijk begonnen met het verweren van locomotieven, eerst heb ik een hele serie wagons gedaan die ik toch al ging verkopen, zoals deze:


Waarde, een paar euro, dus geen man overboord als het toch misgaat...

Sierd jan

[St00mboy]

Het ziet er goed uit, Sierd Jan, heel mooi gedaan! 
Ik vraag me wel af of het lokje voor de GWR  periode niet iets te vuil is.
Er was in die tijd nog wel iets van "pride of ownership".

Leen.

[Tanks+Treinen]

Het ziet er goed uit, Sierd Jan, heel mooi gedaan! 
Ik vraag me wel af of het lokje voor de GWR  periode niet iets te vuil is.
Er was in die tijd nog wel iets van "pride of ownership".

Leen.

Dat klopt, maar niet in mijn periode, 1940-1945. Tegen het eind van de oorlog was het meeste Britse spoorwegmateriaal nog viezer dan deze. Schoonmaak en onderhoud, behalve het strikt noodzakelijke, had geen prioriteit in deze periode.

[Pinkelpa]

@Leen, het interieur van de signalbox op de foto hoort bij de Welshpool & Llanfair Railway. Ze hadden een speciaal weekend waarin ze beide dagen 2 maal een Vintage Train service draaiden. Met dank aan mijn alwetende vraagbaak Werner. De avond daarvoor waren we bij ons cottage aangekomen en dus meteen de volgende ochtend richting Welshpool, alwaar we precies op tijd dachten te zijn - ware het niet dat het enige verkeerslicht ter plekke, weinig flexibel bleek en we bij aankomst op het station dit zagen gebeuren:



op ons verzoek nog heel even te wachten, kregen we een duidelijk signaal




en zagen de trein langszaam uit beeld verdwijnen...







Dan maar snel naar Llanfair, waar de Signal Box master al helemaal gereed stond  de aanstomende trein te verwelkomen...



..erg leuk om het hele spel eens te aanschouwen, zoals het aannemen van het token:



en het rangeren, want de treinsamenstelling moet wel aangepast worden als we weer richting Welshpool gaan:



Dat er niet alleen ouwe knarren geinteresseerd zijn, blijkt wel uit de samenstelling van de rangeercrew:



Na een ontmoeting met een Oostenrijkse tegenligger:



en onderweg een (verloren) snelheidsonderonsje met een ree



en geinteresseerde



dan wel minder geinteresseerde kijkers



moest er ook in Welshpool opnieuw gerangeerd worden



waarna de terugweg weer werd aangevangen.



Oja, onderweg werd er nog even gestopt om wat spoorwerkers op te pikken, maar die moesten wel in de bezemwagen (brakevan).



Al met al een genoeglijke middag, zeker niet in het minst dankzij de Countess en zijn machinist:



Jelle

[Hans van de Burgt]

Leuke reportage Jelle.

Gr, Hans

[mdjr78]

...
en het rangeren, want de treinsamenstelling moet wel aangepast worden als we weer richting Welshpool gaan:


...

De rijtuigen hebben beremming en de goederenwagon niet. Vandaar dat de rijtuigen altijd direct achter de lok moeten en de goederenwagon achterop (met daarachter natuurlijk de Brake Van). Het vergt inderdaad wat rangeerwerk, maar dat is altijd leuk om te zien.

Ik zie overigens dat de foto door 'the assistant' is genomen. 

Werner