"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Dutch]

In het echt heeft de Fairburn 3 cilinders en de stanier 4mt heeft er twee. Er zijn nog andere technische verschillen, maar het is al te lang geleden dat ik die heb opgezocht. Als ik me niet vergis hebben de latere versies van de Stanier een andere vorm voor de watertanks.

Maar in model? Goede vraag.

[chrvdv37402]

@Hans,
Wat ik bedoelde was dat de draaistellen van de Bulleid diesels dezelfde zijn als die van de class 44/45/46. Ik heb het nog even nagekeken. De wielen zijn bij de Bulleid wel iets anders. De aangedreven wielen zijn 3'7" en de loopwielen 3'1" bij de Bulleid diesel en 3'9"en 3'0" bij de 44/45/46. Voor de rest zijn de afmetingen binnen het draaistel hetzelfde. Wel staan de draaistellen bij de 44/45/46 verder uit elkaar dan bij de Bulleid diesel. De afstand tussen de draaipunten is 28'6"bij de Bulleid en 32'8"bij de 44/45/46.
Voor wat het model betreft, de modellen hebben,volgens mij, tegenwoordig vier aangedreven assen. De middelste assen en de voorloopassen kunnen onafhankelijk van de aangedreven assen bewegen. Het kan dan ook wel door wisselstraten rijden.

Groeten Christian

[Hans van de Burgt]

@Christian,

Ah,je hebt er wat bronnen op nageslagen. Ik had me dus niet vergist bij het vergelijken van de foto's. Als je veel met CAD programma's werkt, ontwikkel je vanzelf een "timmermans-oog". Je leert heel goed schatten.

Gr, Hans

[Merlin674]

In het echt heeft de Fairburn 3 cilinders en de stanier 4mt heeft er twee. Er zijn nog andere technische verschillen, maar het is al te lang geleden dat ik die heb opgezocht. Als ik me niet vergis hebben de latere versies van de Stanier een andere vorm voor de watertanks.

Maar in model? Goede vraag.

De Fairburn 4MT is een doorontwikkeling van de Stanier 4MT. Hij had een iets kortere wielbasis en was iets lichter. Uiteindelijk vormde deze lokfamilie de basis voor de latere BR Standard 4MT. Uiterlijk zijn er weining verschillen te zien. Onderscheid is vooral te maken door de watertanks aan de zijkant. De Stanier en de Fairburn tanks hebben een rechte onderkant met een 90 graden hoek omhoog, waarbij de hoeken bij de Fairburn wat zijn afgerond. De Standard heeft een schuin omhoog lopend stukje.
De Standards hebben ook in SR gebied gereden, de andere twee volgens mij niet.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Ed,

Zowel de Standard Class 4Mt tank, als de Fairburn hebben op SR tracks gereden. Zie voor de laatste semgonline.com.

Vooral de Fairburn staat op mijn wishlist.

Gr, Hans

[GD]

Het zit net iets anders in elkaar. De Fairburn is door Charles Fairburn doorontwikkeld op de Fowler 2-6-4. De LMS is begonnen met de bouw van deze locomotieven in 1945 en liep door tot 1951. De standard 4mt 2-6-4 is eigenlijk een door Robert Riddles iets gewijzigde Fairburn. De belangrijkste wijziging was de aanpassing aan het vrije ruimte profiel van de SR, dat wat kleiner was. Het meest zichtbare verschil zijn inderdaad de waterbakken. De Fairburn heeft min of meer rechte hoeken en heeft maar 1 "trede" en de Standard 4 heeft rondere hoeken en 2 "tredes". De Fairburn heeft door die waterbakken een wat massiever uiterlijk.
Plaatjes, zoek de verschillen 
fairburn
standard class 4

Groeten,
Gerard

[Henk Visscher]

@Jesse,

Ik denk dat je via deze site wel kunt vinden wat je zoekt. http://www.lbscr.org/Models/7mm.html
Ik maak er sinds enige tijd ook gebruik van omdat dit gedeelte van de modelspoorhobby, qua gebied, schaal en periode voor mij ook compleet nieuw is. Een aantal POW wagens staan in elk geval al op mijn verlanglijstje.

Cheers,

Henk

[draisinenl]

Vrienden,

Was er nog wat leuks te zien en te koop op Ally Pally?

Michael

[Paul Delcour]

We zijn in juni pal bij de Spa Valley Railway en de Bluebell. Wow. Iemand nog tips? De Spa lijkt me minder interessant en duurder.

[mdjr78]

Het was druk op Ally Pally. Bij aan aantal banen tot drie rijen dik. Er was veel verkoop met soms leuke aanbiedingen. Er is weer het een en ander aan mijn vingers blijven plakken (bij de anderen ook overigens). Uiteindelijk met twee loks (een G2A en een class 24), een paar goederenwagentjes, een aantal boeken, rails en wat klein grut de beurs verlaten.

Zondag naar de Bluebell geweest. Daar wat tweedehands boekjes en een schilderijtje meegenomen.

Een fijn weekend gehad. Goed weer, voldoende pints en goed gezelschap. Ik begin de UK al weer een beetje te missen. Gelukkig duurt het niet al te lang tot de volgende trip.

Ik zal binnenkort wat foto'tjes plaatsen.

Groeten,
Werner

[Merlin674]

Ja, Ally Pally was weer leuk. Mooie banen. Niet àl te druk en genoeg te koop om arm te worden.
Heb me kunnen beheersen met vooral wat klein grut, een Bulleid coach en een BR Mk1 Pullman rijtuig. Lunch was uiterst gezellig met z'n vijven!
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[St00mboy]

We zijn in juni pal bij de Spa Valley Railway en de Bluebell. Wow. Iemand nog tips? De Spa lijkt me minder interessant en duurder.

Ik ben nog nooit op de Spa Valley geweest, maar wel een aantal keer op de Bluebell. Daar is aardig wat aan materieel te zien en ze bouwen er ook de nieuwe LBSCR Marsh Atlantic, al was daar deze keer niet veel van te zien. Het meeste materieel staat op Sheffield Park. Op Horsted Keynes staat een rijtuig vol met veelal interessante boeken en een loods waar rijtuigen gerestaureerd en gerepareerd worden. Die is voor het publiek toegankelijk.
Boeken vind je er trouwens op diverse plekken en wij hebben ons er de hele zondag geamuseerd en een ritje gemaakt. Het landschap is beslist niet lelijk.

Leen.

[mdjr78]

Zoals beloofd nog een paar plaatjes. Op de vrijdag en zaterdag heb ik geen foto's genomen, dus we beginnen zondagochtend. Nadat Henk en ik keurig op tijd bij de auto stonden, bleek de andere kamer nog wat last te hebben van de overgang naar zomertijd. De wachttijd werd besteed aan een wandelingetje langs het kanaal.




Toen we dan toch allemaal klaar waren, hebben we de reis aangevangen naar Horsted Keynes voor een dagje op de Bluebell Railway.



We bleken niet de enigen die er voor gekozen hadden om op deze mooie dag ons zelf op de foto te zetten.



Een dag later zat het er al weer op. Nog een laatste glimp van het mooie land.



Meer foto's van de Bluebell Railway zijn te vinden op mijn Flickr-pagina.

Werner

[mdjr78]

Nog een nieuwtje voor de spoor 0 rijders onder ons.

Dapol heeft de standaard 20 ton Brake Van aangekondigd.

Gr,
Werner

[Pinkelpa]

Werner, ik zie dat Dover op zijn kop stond toen jullie vertrokken.
Wat hebben jullie daar uitgevreten?