"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[mdjr78]

De Hornby artikel nummers zijn R4512/13/14
Zou toch niet zo zijn dat de losse coaches geen verlichte tafellampen hebben?
Dit als negatieve ingeving, zit nu op mijn werk, vanavond maar even opnieuw googlen op deze nummers

Groet,

Gerard

Even gegoogled. Er zouden werkende lampen in moeten zitten.

Ik lees ook nog ergens dat de binnenverlichting met F8 geschakeld moet worden. En daarnaast ook dat de aansluitingen in de koppeling zeer nauw komen.

Lastig om op deze manier het euvel te ontdekken. Misschien kan Leen meer onderzoeken.

Werner

[St00mboy]

Bachmann heeft al een tijdje geleden de na-oorlogse LMS "Porthole" coaches in de markt gezet.
Omdat ze niet mijn periode en bovendien aardig prijzig zijn heb ik er tot nu toe nog geen een gekocht, maar het is wel een heel geslaagd model en dat crimson/cream vind ik gewoon ook heel fraai.
Dus toen ik een tweedehandsje bij Hattons zag staan ben ik maar eens door de knieën gegaan:




Deze rijtuigen zijn evenals de GWR Hawksworth rijtuigen van Hornby van net na WW II. Ze hebben alleen maar in BR-uitvoering gereden. De volgende keer zal ik eens een treintje crimson/cream rijtuigen meenemen naar een BMB-rijdag. Met een zwarte Duchess ervoor lijkt me dat wel een mooi gezicht op de BMB-baan:


Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Mooie gedetailleerde coaches.
Ja, je gaat nu vol voor de LMS?

Gr, Hans

[St00mboy]

Nee hoor, alleen maar gewoon voor wat ik mooi vind.

Leen.

[St00mboy]

Om eens te kijken of ik met de Brighton Belle hetzelfde euvel heb als Gerard (BrightonBelle) heb ik hem zojuist op 2 stukken rails gezet.
Hij kan net een beetje heen en weer rijden:


Het is voor het eerst dat ik hem op de rails zet. Een tijdje geleden kwam ik hem op de Catawiki veiling tegen en gelukkig liep het toen allemaal niet zo hoog op. 
Hij past in mijn pre-war tijdperk maar eigenlijk niet echt in de favoriete regio. Maar omdat hij mooi is rek ik dat maar een beetje op. Dan ben je a.h.w. op vakantie in een andere regio.... 

Ook dit is een tweedehandsje, maar volgens mij heeft alleen de motorwagen, en misschien de achterste, wel eens gereden.
Hij is door Hornby trouwens heel netjes kortgekoppeld: er zit maar 1 à 2 mm ruimte tussen de gangways. 
De bedoeling was dat hij bij de Forumbaan op Marc tramt zijn Broadstreet bak met derde rail zou rijden, maar die bak is inmiddels helaas gesloopt. 



Er zit nog geen decoder in, maar alle lichtjes branden als ik ermee rijd en hij lijkt goed te rijden, al zegt dat niet veel op een baan van 1m80. 
Nu moet ik er nog een decoder inzetten en dan zal ik het nog eens proberen.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Zit er veel verschil tussen de rijtuigen in deze trein, en de versies in getrokken Pullman rijtuigen?
Ergo, kan een EMU stammetje gecombineerd worden met de PM coaches?

Ik zie nl vaak UK modelbanen waarop EMU modellen rijden zonder derde rail.
Niet prototypisch natuurlijk, maar dat is een OO track so-wie-so niet, want eigenlijk te smal.
Maar wel een optie waarbij de variatie in SR materieel weer groter wordt óver de ERA perioden heen.
Immers het bijzondere aan Wateringbury waar de infrastructuur bijna geheel in originele staat is gebleven.

Gr, Hans

[Merlin674]

Wel een héél mooi setje Leen!
Ondertussen mijn eerste dak dicht kunnen maken. Aan de buitenkant nog verder afwerken met Slaters maar het begint er op te lijken.
Ed






Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Ed,

Wat een magnifiek gezicht, zeg! 

Gr, Hans

[St00mboy]

Ja, ziet er weer mooi uit, Ed. 

Inmiddels heb ik een DP2X-UK van TCS in de Brighton Belle geplugged en toen deden al mijn lichten het niet meer.
De lichten moeten aan/uit kunnen op F1, dus dat zou CV51 moeten zijn van de TCS.
Dat staat al niet op de manual en dat bevalt me niet erg.
Ik moet de CV op 32 zetten, maar dan gebeurt er nog geen bal.
Ik was dus even vergeten dat een 2-functiedecoder alleen voor F0 is - ja, het is alweer een tijd geleden - en daarom staat CV51 niet op de manual.
Vreemd genoeg kon ik hem wel uitlezen en hij stond goed op 32.

Nu heb ik er een Train$ave decoder van Gaugemaster in en alles doet het.
Dat was niet zo'n dure en als de draadjes niet los gaan dan doet hij het gewoon.
De draadjes zitten heel slecht aan de NEM-plug gesoldeerd en willen wel eens loslaten.
Deze keer was dat de blauwe, maar hij zit er alweer op.
Met F1 kan ik nu de tafellichtjes aan- en uitdoen.

Aan:


Uit:


en de motorwagen met een joekel van een decoder waarvan je alleen het paarse draadje ziet met een beetje nagellak erop:


Leen.

[St00mboy]

Zit er veel verschil tussen de rijtuigen in deze trein, en de versies in getrokken Pullman rijtuigen?
Ergo, kan een EMU stammetje gecombineerd worden met de PM coaches?

Hans, wat zijn PM coaches? Op Google vind ik Project Management coach. 
We hebben het toch wel over hetzelfde? 

Hornby heeft voor de Brighton Belle aangepaste versies van hun Pullman coaches gemaakt.
Of de nieuwe kappen en de onderstellen gelijk zijn aan de "oude"  weet ik niet, want ik heb ze niet naast de "getrokken" versies gehouden.
De elektrische overdracht t.b.v. de verlichting is echter totaal anders.

Je hebt hierboven kunnen lezen dat de spanning voor de verlichting t.b.v. de hele trein uit de motorwagen overgebracht wordt via de koppelingen en de verlichting wordt door de decoder met F1 in- en uitgeschakeld.
Er zitten daarvoor op alle wagens speciale 4 pins-koppelingen.
Je kan deze wagens niet aan een normale lok koppelen, omdat deze koppelingen totaal anders zijn.
Voor de H0-fraternity: het lijkt wel een beetje op de Piko ICE-koppelingen. Je moet ze voorzichtig en toch met enige kracht in elkaar duwen om ze te verbinden.
Achter een lok zouden ze bovendien zonder veel extra geknutsel niet verlicht kunnen worden, omdat ze geen stroomopnemers aan de wielen hebben.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Pro Memory, 

De aanpassing zit hem dus alleen in de koppeling en de wijze waarop de lampjes op afstand aan/uitgezet kunnen worden. Interessante optie, óók voor de getrokken Pullman of Maunsell coaches. En een uitdagend klusje voor de EMV. We hebben inmiddels heel wat rijtuigjes waar nog helemaal geen licht in zit.

Gr, Hans

[St00mboy]

Pro Memory coaches? 

Hans, hier een kort sfeervol kleurenfilmpje van de Medway Valley Line uit 1961:
https://www.youtube.com/watch?v=A9fo2m7nMhY

en hier een uit begin de jaren '90 waarbij de trein o.a. in Wateringbury (bij. ca. 5 min.) stopt:
https://www.youtube.com/watch?v=rHx3DaCE3KM

Technisch is het verschil tussen de BB en de normale Pullmans (alleen) de koppeling (geen NEM schacht) en de stroomopname.
Je kan beter gewone Pullmans kopen dan deze aanpassen hoor.
Dit is echt niet interessant: het is duur en het kost een hoop tijd.
De gewone Pullmans kom je soms voor niet teveel tegen, ook nu nog.

Gewone coaches kun je eenvoudig en goedkoop met een ledstrip en stroomopnemers verlicht maken.
Maar waarom zou je? Je rijdt toch meestal overdag?

Leen.

[BrightonBelle]

Hallo Leen,

Bedankt voor je info.
Het wordt vooralsnog alleen maar duisterder. Op meerdere fora (en in de operating instructions) heb ik gelezen dat de volgorde van de coaches belangrijk is.
Ik heb nog een keer gecheckt. Ik rij nu in volgorde 91 (motorwagen) - 86 thrd - Hazel - Doris - 90 (dummy)
Ik keek ook even op you tube; raadselachtige is dat op https://www.youtube.com/watch?v=QVUJjCuAZ-U
de nummers van de driving cars anders zijn, daar rijden ze (met alle table lamps aan) 89 - Hazel - Doris - 88 thrd - 88 waarbij ik op youtube natuurlijk niet kan zien wat de dummy is. Leen, wat zijn jouw nummers en in welke volgorde heb je ze aangekoppeld? Zou het verschil in nummering zitten in de complete set van vijf die ook aangeboden werd door Hornby?

Groet,

Gerard

[BrightonBelle]

Wat een prachtig station Ed!

Gerard

[Tanks+Treinen]

Om eens te kijken of ik met de Brighton Belle hetzelfde euvel heb als Gerard (BrightonBelle) heb ik hem zojuist op 2 stukken rails gezet.
Hij kan net een beetje heen en weer rijden:


Het is voor het eerst dat ik hem op de rails zet. Een tijdje geleden kwam ik hem op de Catawiki veiling tegen en gelukkig liep het toen allemaal niet zo hoog op. 
Hij past in mijn pre-war tijdperk maar eigenlijk niet echt in de favoriete regio. Maar omdat hij mooi is rek ik dat maar een beetje op. Dan ben je a.h.w. op vakantie in een andere regio.... 

Ook dit is een tweedehandsje, maar volgens mij heeft alleen de motorwagen, en misschien de achterste, wel eens gereden.
Hij is door Hornby trouwens heel netjes kortgekoppeld: er zit maar 1 à 2 mm ruimte tussen de gangways. 
De bedoeling was dat hij bij de Forumbaan op Marc tramt zijn Broadstreet bak met derde rail zou rijden, maar die bak is inmiddels helaas gesloopt. 



Er zit nog geen decoder in, maar alle lichtjes branden als ik ermee rijd en hij lijkt goed te rijden, al zegt dat niet veel op een baan van 1m80. 
Nu moet ik er nog een decoder inzetten en dan zal ik het nog eens proberen.

Leen.

Hmm, zo leer je weer eens wat nieuws. Ik was in de veronderstelling dat deze set een puur jaren 60 fenomeen was, maar het blijkt dus dat deze al reed voor de oorlog en dat Hornby ook de 1934 uitvoering heeft uitgebracht. Nu gaat het toch weer kriebelen! Dat word weer zegeltjes tellen....

Sierd Jan

Sierd Jan