"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[GD]

In de west country kan het toch ook behoorlijk nat en koud zijn. Mijn slechtste vakantie, qua weer, was toch wel in Cornwall.

Gerard

[Hendrik Jan]

zoals ze "North of the Border" wel zeggen;
"There is no such thing a s bad weather. There's just bad clothing".

Maar zonder gekheid: een verregende vakantie is best jammer. En juist in the west country verwacht je nog het beste weer. De Cornish Riviera.
Zonder geluk vaart niemand wel.

cheers
Hendrik Jan

[St00mboy]

Gelukkig vangen ze North of the Border zoveel mogelijk van het gevallen water op en bereiden er een heerlijke drank van.   

Leen.

[GD]

En van die drank krijg je het weer lekker warm. Zou er een geheim compartiment in de waterbakken van die lok hebben gezeten?

Gerard

[St00mboy]

Met al die pijpen erop lijkt hij wel een beetje op een distilleerderij, dus het moet haast wel.

Leen.

[St00mboy]

Nu de BMB-keerlussen klaar zijn kan ik eindelijk weer eens wat leuks gaan doen. 

Vandaag was het A3-dag.
Er ligt hier al een paar jaar een A3 waarvan de ketel flink gebutst is en die ik nog moet repareren.
Dan is er nog de "Book Law" met de kromme voetplaat uit post #8977.
Die is gloednieuw maar niet goed in elkaar gezet.
Ik heb de body bijna helemaal gesloopt om hem nu beter in elkaar te lijmen.
Hij is nu gedeeltelijk alweer geplakt en ligt te drogen.
Ik moet nu weg maar zal later een verslag plaatsen.

Leen.

[Paul Delcour]

Het mag hier dan meestal over stoom gaan, ik heb zowat besloten alle stoom weg te doen. Ik weet het niet, het bevalt me niet. Ik mis van alles wat de indruk geeft dat het een stoom loc is. Bovendien rijden ze niet zo denderend. Misschien wel prototypisch, maar het zijn modellen met alle schaal problemen van dien, zoals te licht voor goede adhesie. Ik vind ze wel mooi en zeer boeiend, maar zodra ze op de rails staan en moeten rijden is de illusie aan diggelen. Misschien zit er nog wat tussen voor iemand hier. Afijn. Ik laat ze nog even rusten voor ik ze echt definitief de deur uit doe.

Daarentegen kan ik mijn geluk niet op dat er nu een heus schaduwstation ligt dat geheel functioneert. En mijn grijns overschrijdt de breedte van mijn oren nu loc na loc uit de doos komt en rustig zijn eerste stukjes baan betreedt. Wow! Een class 40, een class 37, class 47, een HST 125, de Midland Pullman, maar ook een Derby Lightweight. En dan al die heerlijke Mk1 rijtuigen er achter. Een droom komt daadwerkelijk tot werkelijkheid en ik geloof het gewoon nog niet. Telkens even kijken...!

En ja, ik moet eens foto's maken...

[Merlin674]

Paul,
Het is net Sinterklaas. Én maar pakjes openmaken!
Geniet er van!
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Merlin674]

Heb vanavond de eerste ballast gelegd in Queens Cross station.
Ed







Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Paul Delcour]

Laat dat nou ook mijn verjaardag zijn! Het voelt inderdaad wel wat als pakjesavond, alleen, dan wel alles tegelijk. Hoewel, ik pak er steeds een en als ik die gedigitaliseerd krijg pak ik de volgende. En als ik die niet gedigitaliseerd krijg ook! Fascinerend wat ik allemaal aan technische dingetjes tegenkom en tot nut oe aardig zelf weet aan te pakken en op te lossen. Ik geniet!!! Meer dan ik ooit, na jaren denken over een treinbaan, had durven hopen.

[Merlin674]

Gefeliciteerd Paul!
Ik wíst het, ik wíst het! Geniet met volle teugen!
Overigens, zonder zelf zo'n modulebak te hebben, afgelopen zaterdag bij een rijdag van het Litter Bin geweest. Ontzettend leuk. Een aanrader. Alleen al voor de sfeer!
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[St00mboy]

Bovendien rijden ze niet zo denderend. Misschien wel prototypisch, maar het zijn modellen met alle schaal problemen van dien, zoals te licht voor goede adhesie. Ik vind ze wel mooi en zeer boeiend, maar zodra ze op de rails staan en moeten rijden is de illusie aan diggelen.

Hoe steil zijn je hellingen en zijn ze recht of zitten er bochten in?
Is het vandaag je verjaardag? Gefeliciteerd, Paul.

Leen.

[St00mboy]

@Ed
Fraaie plaatjes weer. 

Leen.

[St00mboy]

OK, de A3-dag en de "Book Law"van Hornby.
In 2005 werd het nieuwe topmodel van de Gresley A1/A3 uitgebracht en het heeft tot vorig jaar geduurd eer Hornby een A3 in jaren '30 LNER uitvoering uitbracht: dit is de eerste.
De andere in LNER apple green waren allemaal A1's.
Alle LNER-groene A3 modellen die er door de jaren heen gekomen zijn betroffen uitsluitend de "Flying Scotsman". Die werd pas in 1947 tot A3 omgebouwd.

Er werd door de LNER-fans erg naar dit model uitgekeken, want hij werd al een flinke tijd geleden aangekondigd, maar steeds uitgesteld.
Ik had voor ik hem bij Hornby zelf kocht al wat recensies op RMweb gelezen over incorrecte details, maar vooral over de kromme voetplaat, en werd op mijn wenken bediend:
Linksachter:


Linksvoor:


De gehele linkerzijde:


En rechtsvoor:


Zoals al eerder vermeld heeft Hornby mij keurig schadeloos gesteld met nòg een Book Law, maar nu een betere.
Vandaag besloot ik om de kromme voetplaat te lijf te gaan.
Hier ligt hij klaar op de slachtbank  :


Het chassis staat erboven.
Ik had op RMweb gelezen dat iemand de voetplaat weer een beetje rechtgebogen had, en daarmee ben ik dus ook maar begonnen.
Buigen.....kijken.....weer buigen.....kijken.....de andere kant buigen....kijken etc. etc.

Op een gegeven moment begonnen er dingen los te zitten en wat later had ik hem al aardig uit elkaar. Eerst kwam het hele gedeelte bij de linker steam pipe los:




Die hoort zo te zitten:


Onder de cabine ging het ook lekker:


En niet veel later had ik het helemaal voor elkaar:


Nu kon ik hier een daar wat wegvijlen en goed kijken of het nu wel goed zou passen.
Op een gegeven moment heb ik zelfs de cabine weer aan de ketel vastgeplakt en die staat nu nog steeds te drogen.
Ik wil graag dat die eerst helemaal uitgehard is voordat ik er weer kracht op ga zetten.
Het resultaat - hij staat hier los op het chassis - is onder de cabine al een stuk beter dan eerst:


Links vooraan moet de botte bijl er nog even flink tegenaan en dan is hij aardig recht, denk ik zo.

Ondertussen was er ook nog een tweede A3, nl. de "Flying Scotsman".
Deze Flying Scot is bij de vorige eigenaar ten val gekomen en heeft daardoor wat beschadigingen opgelopen.
De lok zal omgenummerd en geweatherd worden en het is de bedoeling dat het dan gewoon weer een fraaie lok wordt.

De smoke box door zat er niet netjes recht in toen ik hem kreeg en die moest er nu wel goed recht ingezet worden.
De ketelrand is enigszins gehavend, maar dat moet ik later maar met wat putty zien op te lossen.
Ik had vorig jaar al een keer de boel zo netjes mogelijk schoongemaakt zodat de deur er weer in kon, maar ik kreeg het toen niet netjes en ben ermee gekapt.
Vanmiddag weer een poging gewaagd. Links vooraan zit er een scheur in de ketel en daardoor was hij niet helemaal rond meer.
Met een lijmklem heb ik hem in de juiste vorm gedwongen, nadat ik de bovenkant van de deur al vastgeplakt had met cyano:


Het resultaat valt me niet tegen: de deur zit weer mooi recht in het midden, ook al moeten de randen van de ketel op sommige plekken nog wat bijgewerkt worden.
Hier ligt hij lekker in bedje onder zijn broertje:


Morgen weer verder.

Leen.

[Merlin674]

Leen,
Da's weer een hele klus zo te zien maar de verbeteringen zijn duidelijk zichtbaar! 
Valt me trouwens op dat de Book Law geen 'banjo' dome heft. Klopt dat?
Ed