"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[draisinenl]

Back to British again please....

Ik kreeg net de nieuwe BRM binnen met daarin een test van de nieuwe Bachmann 1F... Het schijnt echt een fantastisch model te zijn geworden.. Niet alleen qua details maar vooral ook qua rijeigenschappen. De mannen van BRM noemden het zelfs "het beste Bachmann model tot nu toe"..... Jullie begrijpen wel dat ik niet kan wachten tot de mijne hier is.....

Michael

[Hans van de Burgt]

@ Michael,

Mee eens, wil je meedenken met mijn vraag hierboven in #5293

Grzz,

Hans

[RobbertJan]

@ Hans,

Om je lijst bij langs te gaan;

• Kettingkoppeling

  Standaard bij Bachmann modellen meegeleverd of aan 1 zijde reeds geplaatst.

• Lantaarn

Bij de Southern Railway werkte men met witte schijven in plaats van lampen, deze worden bij SR mat bijgeleverd. (Bachmann)

• Stoomgenerator

Mogelijk, maar bij enkele locs zit in de schoorsteen een schroef die de body op het frame houd.

• Stoomloc geluid

Leveranciers te over in de UK, even zoeken op loctype en dan moet het te doen zijn, ruimte is wel een issue bij
sommige locs, met name tenderlocomotieven.

• Led voor simulatie brandende kolen

Kan soms gemakkelijk ingebouwd worden, maar houd er rekening mee dat de motor bij de
Bachmann en Hornby machines bijna altijd tegen het ketelfront aan zit, het is dus even puzzelen, dit is ook de reden dat ik het niet heb.

• Echte steenkool

Zeker doen, beter dan plastic kool wat er niet uit ziet.

• Beste DCC decoder, compatible met Hornby DCC

Wil je goede eigenschappen, ESU V4.0 en ESU Locsound V4.0. omdat de rijeigenschappen
van de veelal vliegwielloze locomotieven zo goed zijn in de stellen, ik heb nog geen stoomloc onder handen gehad met vliegwiel namelijk.

• Verende buffers (of is dat standaard?)

Standaard op locomotieven, let wel vanaf een bepaald jaartal, oudere locs kunnen ook vaste buffers hebben.

• Kadee-koppelingen (Leverde Han Zijlstra die niet?

Ik haalde ze bij Jophispoor, maar Dhr. Zijlstra heeft ze dacht ik ook, en anders via Hattons.

• RP25 wielen voor rijden op Peco code 25 (Of zijn die overbodig)

Geen ervaring, maar ik vermoed overigens dat je code 75 bedoeld, er is zoals ik
lees op RM-web genoeg "pimp" materiaal voor 00, ook wel 4mm genoemd, echter zou het huidige Bachmann materiaal gewoon over code 75 moeten rijden.

Gr.

Robbert Jan.

[Hans van de Burgt]

@Robbert Jan,

Bedankt! Ik bedoelde inderdaad Peco code 75. Ik heb dit aangepast.

Grzz,

Hans

[Ronaldk]

• Beste DCC decoder, compatible met Hornby DCC

Wil je goede eigenschappen, ESU V4.0 en ESU Locsound V4.0. omdat de rijeigenschappen van de veelal vliegwielloze locomotieven zo goed zijn in de stellen, ik heb nog geen stoomloc onder handen gehad met vliegwiel namelijk.

Je moet wel een juist geluidsbestand hebben dat in de loksound te laden is. Dus even hier in NL naar de winkel rennen voor een Esu-sound is niet zo vanzelfdsprekend. Dus de combinatie van "geluidsleverancier" met de geluidsdecoder is even om over na te denken. Wat Robbert Jan al aangaf: Er zijn britse leveranciers die een esu leveren met je eigen geluiden. Een tweetal staan hieronder genoemd:

ESU/Howes Sound Decoders levert decoders met geluid op bestelling en Southwest Digital British Sounds levert complete decoders met geluid en al.

Groet Ronald.

[St00mboy]

Hier vind je de steam headcodes van de SR:
http://www.semgonline.com/headcodes/sheadcodes.html

Overdag werden er inderdaad witte schijven gebruikt, maar die worden door Bachmann en Hornby bij stoomloks niet of bijna niet meegeleverd. Ik meen dat er eens 1 lokje was waar ze bij zaten, ik weet niet meer welke het was.

M.b.t. brandende kolen is het m.i. zo, dat uit veiligheidsoverwegingen de deur alleen bij het kolenscheppen even opengaat, en daarna weer snel dicht. Ik vraag me dus af hoe natuurgetrouw een ledje is, ook al ziet het er heel leuk uit.

De meeste stoomloks hebben tegenwoordig wielen met lage flenzen, die ook nog aardig op maat zijn. Vaak geeft vervanging van de bogie wielen wel een verbetering te zien.

Voor degenen die dit nog niet weten: Hans is geïinspireerd geraakt door het Britse spoor - in het bijzonder de SR uit de jaren '30 - en hij is begonnen om gegevens te verzamelen t.b.v. een Britse bijdrage aan onze forumencyclopedie en de bedoeling is dat ik hem daarbij ga helpen.

Leen.

[Tanks+Treinen]

De SR? Ach, dat is nou jammer...... 

[Eelco Storm]

M.b.t. brandende kolen is het m.i. zo, dat uit veiligheidsoverwegingen de deur alleen bij het kolenscheppen even opengaat, en daarna weer snel dicht. Ik vraag me dus af hoe natuurgetrouw een ledje is, ook al ziet het er heel leuk uit.

Natuurgetrouw is het niet. Het is niet eens uit veiligheidsoverwegingen dat de vuurdeur weer dicht gaat, maar ook gewoon om warmteverlies te voorkomen. Deur open, schep kool d'rin, deur dicht.

Eelco

[Ronaldk]

.... t.b.v. een Britse bijdrage aan onze forumencyclopedie en de bedoeling is dat ik hem daarbij ga helpen.

Ik kan mij iets herinneren dat er al pagina's zijn aangemaakt destijds. Hoe en wat weet ik zo niet meer. Ik weet niet of ze in de productieversie zijn gekomen en wat de status is.

Groet Ronald.

[Michel van den Hof]

De beste Britse diesel en elektrische geluiden op Loksound : Legomanbiffo (check Youtube). Te koop via DC Kits/Realtrack Models (Charlie Petty).

Met vriendelijke groet,
Michel

[St00mboy]

@Ronald
Ja, het klopt dat we rond 2010 ook met een Britse bijdrage wilden komen en ik heb toen ook nog iets opgestuurd. In die tijd heeft Hans ook contact met mij gehad en gevraagd of ik  een bijdrage wilde leveren. Dat is er helaas niet van gekomen.   
Nu kan ik alsnog meehelpen om iets moois te maken.

In ieder geval ben ik blij dat mensen als Robbert Jan en een aantal anderen er blijk van geven mee te denken. Er zal de komende tijd hier best nog wel het e.e.a. langskomen en met de input van ons allemaal zou het best wel eens een heel leuk project kunnen worden.

Leen.

[draisinenl]

De belangrijkste reden om de vuurdeur zo snel mogelijk dicht moet is de instroom van koude lucgt in de ketel zo veel mogelijk te beperken.. Ook het MOET de deur dicht zijn als je de trek van het vuur weghaald (lat dichttrekken) De hete vlammene n gassen zoeken een andere weg als de trek weg is... Via de vuurdeur gaan ze zo het machinistenhuis in.. Ik ken een stoker die in de UK vreselijk zijn achterste heeft verbrandt toen tijdens het bijstoken de MCN een noodstop moest inzetten vanwege een groot stuk wild op het spoor en dus de vlammen terugsloegen door de vuurdeur.... Oops... Dat gebeurde trouwens op zo'n megakrappe GWR lok..

Michael

[St00mboy]

Blowback noemen ze dat en het schijnt ook bij het ingaan van tunnels te kunnen voorkomen.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Sierd Jan,

Hahaha... probeer mee eens te overtuigen van een 'betere' keuze.
Geen SR betekent waarschijnlijk ook veul meer aanbod; dus goedkoper?
Maar alle gekheid op een stokje, de artikelen van Leen en mij zullen niet enkel gaan over de SR. 

Grzz,

Hans

[draisinenl]

Blowback noemen ze dat en het schijnt ook bij het ingaan van tunnels te kunnen voorkomen.

Leen.

Klopt helemaal...

Michael