"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[GD]

Hendrik Jan,
Sellafield ligt niet direct aan zee. Het ligt aan de river Hene, die daar parallel aan de kust loopt. Tussen de rivier en de zee loopt nog een soort landrug. Je hoeft alleen maar een lichtgevende rivier te maken  . Ik had het zo bedacht dat je standpunt op het terrein van Sellafield zou zijn, zodat ik dat complex, inclusief alle sporen die daar liggen, niet zou hoeven bouwen. Het idee was om het als en soort grote donut te doen, met ongeveer de helft zichtbaar. De achtergrond zou dan de rivier met de landrug zijn. Lichtgevend: fluoriserende verf (als dat nog bestaat).

Gerard

[FransS]

Hallo allemaal.
Ik zit al een aantal jaren op dit forum en heb me al eens bekent gemaakt. Dus doe ik het nog een keer in deze topic.
Waarom!!
Ik bouw al  jaren in H0, Nederlands /tijdperk 3/ loconet/Koploper.
Door omstandigheden heb ik mijn hele baan, bestaande uit modulebakken afgebroken en opgeruimd.
Dat geeft altijd gelegenheid om na te denken, want ik ga natuurlijk wel door met de hobby.
In de eerste plaats gaat de nieuwe baan naar 1,30 hoogte en wordt gebouwd op een vast frame. (het houtwerk is klaar).
Ik stap af van Nederlands en die artikelen ga ik verkopen.
Ik doe dat omdat ik gek ben van de tijdperken 1 en 2 en op dat gebied is er werkelijk niets te krijgen. In mijn tijdperk (1940-1955) is het al schaars.
Uit wanhoop ben ik zelf couperijtuigen van Staatsspoor gaan bouwen.
Ik heb de NS3500 van Liliput, Blokkendoos en wat dieselmaterieel, maar stoomlocs van de oude maatschappijen zijn niet te krijgen. Ja bij DJH, Philotrain of andere ateliers.
Ik schrik me altijd rot als ik de prijskaartjes zie, zelfs bij Artitec.
Je wordt arm en ik krijg thuis ruzie.
Duitse locomotieven vind ik verschrikkelijk. Alles is zwart met rode wielen. Een einheitsworst.
Dus ik stap over naar schaal 00. Ik heb daar goed over na gedacht en ook de kritieken gelezen.  Engels stoommaterieel vertoont qua bouw veel gelijkenis met de oude locs van SS en HSM, die trouwens ook bij Beyer en Peacock en Stuart vandaan kwamen. Ze zijn kleurrijk door de verschillende maatschappijen, sierlijk en ook de oudjes uit het begin van de vorige eeuw zijn verkrijgbaar.
En....heel belangrijk, de spullen zijn erg vriendelijk voor de knip. Ik snap niets van het prijskaartje die aan een Pacific met geluidsdecoder hangt. De merken aan deze kant van Noordzee zijn haast twee keer zo duur.
Dus reden genoeg om een stap te wagen.
In Nederland is Hornby en Bachmann moeilijk te krijgen maar EHattons biedt als ik het goed heb uitkomst.
Dus de eerste stap is gezet.
Ik zal via deze topic wel eens om de hoek komen kijken en misschien een vraag stellen, want  het is voor mij toch nog onbekend terrein.
Ik heb jullie 329 pagina's met genoegen gelezen.

Frans

[Hendrik Jan]

Gerard,
die fluorescerende verf is nog gewoon te koop.
Als je de Engelse schrijver Terry Pratchett kent, dan ken je mogelijk ook zijn anekdote over de man die te radioactief was om toegelaten te worden op een kerncentrale.
Zegt dit je niets, dan moet je dat maar eens opzoeken. Geniaal verhaal en bovendien echt gebeurd.

De Ierse zee is tegenwoordig niet meer zo verontreinigd, ze hebben in Sellafield hun zaakjes wat beter op orde dan in de jaren '70. Dus je lichtgevende verf is tijdperkafhankelijk! Dat geldt natuurlijk ook voor eventuele demonstranten en ander langharig tuig (hear hear) alsmede de inzet van oproerpolitie met die oubollige Engelse waterkanonnen.

cheers
Hendrik Jan

Een donut, klinkt smakelijk. Ik ben benieuwd.

[St00mboy]

@ FransS
Frans, welkom in ons Britse hoekje.
Jouw overwegingen komen me bekend voor. Toen ik in 1990 weer met modelspoor wilde beginnen, wilde ik ook per se met stoomloks kunnen rijden en kwam zodoende op Brits uit, ook omdat ik de Flying Scotsman en de V2 gewoon mooie machines vond.

De laatste 15 jaar zijn de Britse modellen er qua detaillering en technisch flink op vooruit gegaan - al is er nog steeds wel kaf onder het koren - en de prijzen zijn inderdaad nog steeds redelijk te noemen.

Als je vragen hebt dan horen we het wel en we zien hier natuurlijk graag je voortgang in woord en beeld verschijnen.

Leen.

[Thijs1271]

Lekker weer even wat bij te lezen op mijn favo draadje!

Ondanks de lente buiten, vandaag de nodige uurtjes onder (pff)  de baan doorgebracht. Ineens is het op een gedeelte niet meer mogelijk om wissels om te zetten.
Niets te vinden, geen losse draad, geen sluiting...om gek van te worden. 
Vanavond maar besloten om alles los te halen en opnieuw aan te sluiten. Dat is best een klusje, ik hoop dat de oorzaak snel boven water komt.
Maar ja, met een stralend humeur vanwege het naderend kampioenschap van de godenzonen  moet het te doen zijn...

Gaan er nog mensen naar Houten volgende week?

Thijs

[draisinenl]

Thijs,

Ik ben zeker even in Houten... Heb het eea nodig voor mijn h0e baantje..

Michael

[St00mboy]

Ik ben niet van plan om te gaan, maar dat kan nog veranderen...

Leen.

[Simplex]

Wij gaan wel, even bij GM&S langs. En het gebruikelijke OHen.

[iarnrod]

IRL - N IRL - UK? Zelf nog nooit problemen gehad met betalingen per Visa/Mastercard als per PayPal. (vingertjes kruisen!)

m'n Stoel mag eindelijk nog es in de gang: Op 02/05/2013 besteld, nu pas bericht gekregen van verzending:
Een Murphy Models '071' Class lok 082. Samen met de 'eigen' door de Modelshop Belfast gemaakte sounds voor de diensten op Dublin <> Cork/Galway routes. De bestelling was ergens uit het oog verloren.
(nu, we weten dat de Ieren niet van de snelste zijn en dat je bij hen af en toe eens 'aan den boom' moet schudden)

[St00mboy]

Hoe later hij komt, hoe nieuwer hij is. 

Leen.

[Merlin674]

Beloofd is beloofd...
Ik heb in London de Dean Sidings kit gekocht van de LNER N7. Hierover stond een mooi artikel in een Railway Modeller van afgelopen zomer. Dat gaf mij de inspriratie om toch eens zelf een loc te bouwen. Nadat ik eerst een geschikt chassis (de oude Hornby Class 08/Jinty) had gescoord heb ik de kit opgehaald. Eenmaal thuis kon ik het niet laten. Er moest gebouwd worden..
Natuurlijk was het allemaal minder simpel dan geadverteerd. Met name de toevoeging van de rear bogie was niet zo simpel.    De asindeling van de N7 is 0-6-2 en ik had een 0-6-0 chassis. Eerst maar eens precies volgens de bouwbeschrijving. Niet dus, de beschrijving gaat uit van een volkomen vlakke onderkant van het chassis. De mijne dus niet, die heeft onder iedere as een verdikking in het plastic. Kun je ook niet wegsnijden want dan valt de bodemplaat uit elkaar. Verder schreef Dean dat de bogie gelijmd kon worden. Nou... dus niet als je wilt rijden. Hij kan dan geen enkele bocht maken! 
Bovendien bleek het zaakje, via de metalen bogie sluiting te maken.
Ergo, zelf een compleet nieuwe bogie gefabriekt van styreen met versterkingen en op een schroefje gezet achter onderaan het chassis. Het rijd als een trein!  Inmiddels het chassis ook gechipt en dat gaat ook goed. Heb nu een heel oud Hornby chassis  dat digitaal rijdt.
Hieronder wat foto's van de voortgang:

Het stokoude chassis


De zelf gefabriceerde bogie


Het eerste lijmwerk gedaan. Overigens, bijna alles is gelijmd met twee compenenten epoxy. Werkt perfect! 


Testfit op het chassis. De voorkant moet ietsjes zakken


Het resultaat na nog een middagje noeste arbeid. Het leidingwerk is een eigen toevoeging op basis van foto's. Dit zit niet in de kit maar maakt het geheel wel mooier.

Vanmiddag ook even proefgereden. Kwam er achter dat de middelste as antislipbandjes nodig heeft.  De wielomtrek is iets kleiner en met vier wagons glibbert hij alle kanten op behalve vooruit. Misschien ga ik alle wielen nog wel vervangen voor Markits.
Ed

[Thijs1271]

Ed! Dat doe je goed! 

Thijs

[St00mboy]

En supersnel! 

Leen.

[iarnrod]

De andere helft van m'n trouwboek is zaterdag 40 geworden.
Zij mocht de dagtrip uitkiezen:
Bodiam Castle (East Sussex); En een oer degelijke gezellige pub en als afsluiter een bezoekje aan een Superstore waren de wensen.

Laat die eerste nu net aan het eindpunt van de Kent & East Sussex Railway liggen:
Vanaf de Shuttle Terminal te Folkstone is het stadje Tenderden na een half uurtje te bereiken met de wagen.
Daar aangekomen kochten we een 'Rover' Ticket. En de openingsdag van de K&ESR werd volgens de RED Timetable gereden. Steam-Diesel-Steam-Diesel-Steam retourtjes Tenderden Town - Bodiam. De Diesel railcar werd echter niet van stal gehaald en 2 stoomloc's werden reeds 's ochtends vroeg opgestookt te Rolvenden Depot om alle 5 de retourtjes maken.
En een 3è stoomloc werd van stal gehaald om een speciale 'Charter' met de Pullman rijtuigen te maken. Die zagen we op de terugrit vanuit Bodiam te Wittersham Road om te kruisen.
Terug te Tenderden bezochten we de Shop. Amper een handvol spulletjes van Hornby waren er te verkrijgen. Anders wel veel spullen van Thomas Train (Deze zomer is deze 4 maal te gast op de K&ESR)
Daarna bezochten we de 'Tree Chimneys' een meer dan 600 jaar oude Public House te Biddenden.
Voor we de Shuttle terug opreden ging onze geldbeugel op vermageringskuur in de ASDA te Ashford.

De getuigen: https://picasaweb.google.com/celtjan/DagtripKent

Voor onze volgende dagtrip over het Kanaal: Helaas geen Chatham Show. Dat weekeinde draai ik de late shift. Een kijken welke expo we wel kunnen meepikken...

[iarnrod]

@ Ed: knap locje!