"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Sja, het is òf iets leuks òf in de zon bakken. 
Je kan nu eenmaal maar op 1 plek tegelijk zijn.

Leen.

[iarnrod]

Voor de liefhebber die de 20è juli in Ierland is:
Historische Diesel Tour Dublin - Cork - Cobh & Midleton:
 http://www.irrs.ie/Railtours/179%20Cork.htm

[Merlin674]

Sta ik vanmiddag op een receptie op de vliegbasis Eindhoven. Vraagt een collega aan me: "en, heb je je achtergronden al binnen?" ik kijk hem stomverbaasd aan en vraag hoe hij dit weet. 
Blijkt hij al jaren op dit forum te zitten en GWR te modellen. Daarnaast onze Litter Bin volgend.
Hoe klein kan de wereld zijn. 
Welkom Ton! 
Het wordt echt tijd voor dat biertje op het terras 
Ed

[TonM]

Dank je Ed.

Dat biertje gaan we zeker nog eens doen. Lijkt me leuk, zeker na wat jij vanmiddag vertelde.

Het modellen beperkt zich nog tot rollend materieel. Zal wel eens een bouwprojectje posten.
Daarnaast natuurlijk verzamelen van die prachtige Bachmann en Hornby modellen.

Om een idee te geven van leuk materieel dat vrij makkelijk te bouwen is:



Grtz,
Ton

[Merlin674]

Ton,
Ziet er goed uit zeg! 
Zou dat zelf ook wel willen. Weet dat Dan Pinnock van D&S models een re-run van de LNER Dynamometer car uitbrengt die ook gesoldeerd moet worden. Durf dat zelf nog niet aan.
Wat overigens ook interessant wordt is 3D printing. Heb begrepen dat er deze maand scale drawings van de Dynamometer Car in de Railway Modeller staan. Is dit een idee voor een gezamenlijk proefproject. Meer mensen belangstelling?
Ed

[St00mboy]

Wanneer brengt hij die uit, Ed?

Ik wil er misschien wel een kopen.

Leen.

[TonM]

Ed,

Voor mij blijft het bij GWR, vooral omdat ik het naast NS tijdperk III doe. Dus die Dynamometer car laat ik lopen.
Heb er wel plaatjes van bekeken: Zitten best wel complexe vormen in. Als je die in 3D wilt laten printen, zal je iemand moeten vinden die goed is in het maken van 3D-tekeningen.

Dat wagentjes bouwen is trouwens helemaal niet zo moeilijk; gewoon aan beginnen. Als je scenery kan bouwen zoals die creamery van jou, lukken die wagens zeker ook.

Grtz,
Ton

[St00mboy]

Dat laatste dacht ik eigenlijk ook.

Leuk trouwens dat jullie elkaar op die manier tegenkwamen. 

Leen.

[Merlin674]

Wanneer brengt hij die uit, Ed?

Ik wil er misschien wel een kopen.

Leen.

Leen,
Dan moet je snel zijn. Je kunt ze tot eind juli bestellen (heb ik op een Engels forum gelezen).
Hier de tekst van wat er op het form staat. Wellicht kun je dat gebruiken.

I have just rec'd the following letter from Dan Pinnock -

LNER DYNAMOMETER CAR - RE-RELEASE

This year is the 75th anniversary of Mallard setting the WORLD STEAM RECORD of 126mph. To mark this event D&S Models are producing a special re-release in 4mm scale, of a kit for the vehicle that measured this feat. The LNER version of the Dynamometer Car is now in the N.R.M. at York.

It is 20 years almost to the day when we announced our original kit. Now much sought after, this release will be available up to the end of July 2013 and will be the last issue of the kit. Specification for the kit will be etched brass with cast whitemetal fittings, incorporating some interior detail. The price is £75.00 post free.

To reserve please fill in and return the order form below with a £10.00 deposit. Balance to be sent on notification of completion of the kit ready for despatch.

ORDER FORM

LNER DYNAMOMETER CAR - £75.00

Please reserve the above, and I enclose my deposit of £10.00

Name & Address ( PLEASE PRINT UNDERNEATH)

.........................................................................

.........................................................................

.........................................................................

.........................................................................


I would imagine that the kit will be a "limited run", so if you want one best to get your order in quick!

D&S Models' address is 46 The Street, Wallington, Nr. Baldock, Herts. SG7 6W

Ed

[Merlin674]

Dat laatste dacht ik eigenlijk ook.

Leuk trouwens dat jullie elkaar op die manier tegenkwamen.  

Leen.

Leen,
Ja het blijft een kleine wereld en zo als collega's onder elkaar zoek je dit niet zo bij elkaar he. Ton en ik kennen elkaar al minstens 15 jaar en wisten dit nog niet.  
Misschien moet ik inderdaad toch maar eens gaan solderen. Het lijkt me leuk om te doen  
Overigens heb ik een Engelse website gevonden die 3D printing uitvoert als je zelf tekeningen aanlevert. Ik heb het juli nummer van de Railway Modeller besteld waar schaaltekeningen in staan van de Dynamometer Car. Als het, met behulp van wat software, mogelijk is om hier 3D tekeningen van te maken voor de productie, dan wil ik het project serieus overwegen. Wellicht alleen een body-shell op basis van een oud Hornby rijtuig of zo.
Als ik er mee van start ga dan zal ik regelmatig de voortgang posten op ons forum.  
Ed

[St00mboy]

Bedankt, Ed. Ik had het inmiddels al gevonden.
Alleen die dead line had ik nog niet gezien, ik had er weer eens overheen gelezen. 

Ik ga er gewoon een bestellen en zie wel waar het schip strandt.
De kit biedt mogelijkheden voor een topmodel, en dan is het het geld wel waard.
Ik ga ervan uit dat ik me er geen buil aan kan vallen, want ze zijn heel zeldzaam, en ook gezocht.

Nu alleen nog even een "tenner" opsporen, ik heb alleen 5- en 20 pound notes.

Het leertraject van 3D printen komt nog wel een keer in beeld voor wat anders, hopelijk.

Leen.

[St00mboy]

De brief op de post. Ik zie wel waar het schip strandt. 

Leen.

[Merlin674]

Leen,
Succes. ben benieuwd hoe/wat het wordt. Heb zelf ook nog even overwogen om een pakket te bestellen. Maar durf het nog niet aan. Dan eerst maar beginnen met simpele open wagons zoals Ton al voorstelde. 

Heb nog wel een andere wagon besteld. een Stove R (gemaakt door Dapol), de zeswieler die door Hornby magazine is uitgebracht. lees wel wat negatieve kritieken over de rij-eigenschappen, maar daar moeten we dan zelf maar mee aan de slag. Ben sowieso niet echt onder de indruk van de rij-eigenschappen van Dapol wagons. heb ook twee six-wheel milktanks die voortdurend onstporen. Heb de indruk dat ze te licht zijn en ga ze daarom binnenkort ballasten. Er kan een hoop vislood in de milktank  . Maar ja, ik heb nu een melktrein en een creamery. De Stove R werd meestal als afsluiter gebruikt in melktreinen, dus ik moet wel. 



Nu de stoel maar weer in de gang.
Ed

[St00mboy]

Ik heb zo'n Stove R verbouwd, en nu rijdt hij goed, dacht ik, maar helaas.

Het is ongelooflijk dat ze zo'n chassis hebben kunnen bouwen. 
De wielen zijn te klein, de remhangers zijn niet in lijn met de wielen.
Ook de belijning op de LMS variant is niet conform het prototype.
En dat voor "slechts" 28 pond!!! 


Op de foto zie je dat de remmen een cm of 20-25 voor de (reeds door mij vervangen) Romford wielen hangen.
Ik ben een paar avonden bezig geweest om van een zo'n rijtuig de 12 remhangers op hun plek te krijgen (24 gaatjes met 0,3mm boren).
Ik heb de remmen één voor één afgeknipt en met een haaks haakje van 0,3mm fosforbronsdraad aan het chassis opgehangen en vastgeplakt. Daarvoor moest ik zowel in de onderkant van een remhanger als op ongeveer de juiste plek in het chassis een gaatje van 0,3mm boren met de hand. Groter dan 0,3mm kan bijna niet, want er is niet meer ruimte onderin de remhanger. Het kostte me ook nog een paar boortjes.
Op deze foto zie je duidelijk dat de remhanger nu in lijn hangt naast het wiel, en geen stuk ervoor. Je ziet nog net een beetje het koperen haakje onder de remhanger waarmee hij opgehangen is:


Maar het meest ongelooflijke is, toch wel dat de beide buitenste wielen opgehangen zijn in draaistellen, zodat ze geschikt zouden zijn voor kleine Johnny's  korte speelgoedbochten.
Wie houdt die wielen nou recht? :


Ze kunnen dus ineens zomaar zijwaarts bewegen met alle gevolgen vandien. Ik weet niet wie er uiteindelijk verantwoordelijk is voor het chassis-ontwerp, Hornby Magazine als opdrachtgever of Dapol als uitvoerder, maar het is een baggerontwerp à la de  jaren '50 of '60 en dan houd ik het nog netjes. Het kreeg dan ook heel slechte recensies van de serieuze modellers en is behoorlijk afgekraakt op o.a rmweb. Het was indertijd vooral slecht  voor de reputatie van Dapol als nieuwe opkomende 00-fabrikant.

Ik heb er grotere 14mm Romford wielen ingezet en gelijk de bogies vastgelijmd. Om de 14mm wielen eronder te krijgen moet je ook een stukje uit de bodem wegvijlen, anders klemmen ze een beetje........ERRUG. 
Op de foto zie je dat de buffer eigenlijk iets te hoog is doordat de 14mm wielen er nu onder zitten, maar ik vind het verschil acceptabel, nou ja, op dit moment tenminste . :


Vanavond dacht ik dat ik het geval indertijd goed rijdend had gekregen, maar tot overmaat van ramp blijken de rijeigenschappen toch nog niet goed want hij waggelt een beetje, en ik weet niet hoe dat komt. Dat wordt weer slopen dus.... (Is gelijk al gedaan...)

Ik bedacht me ineens dat de Dapol asjes niet standaard waren - volgens mij waren ze korter dan 26mm - en dat de punten op de asjes anders gevormd waren dan bij Romford, Gibson, Hornby c.s. Ze waren wat stomper en indertijd kon ik het gaatje in het plastic nog niet aanpassen met een speciaal tooltje, dus heb ik de Romford wielen overgezet op de niet standaard asjes van Dapol. Dat moet nu dus maar eens snel veranderen, want ik heb inmiddels een tooltje gekregen van Ultrascale waarmee je de gaatjes in de aspotten netjes kan uitboren.

Van de andere moet ik de remmen nog doen en de bogies nog vastplakken, allemaal zonde van de tijd.
Toch zijn het mooie rijtuigen:


Ik moet er maar weer eens een keer tegenaan gaan......

Leen.

P.S, Goeie foto trouwens, Ed!  En wat de dynamometer car betreft denk ik: op = op. Dus als je spijt krijgt......

[Merlin674]

Leen,
Had inderdaad de recensies ook gelezen, maar heb toch besloten er eentje te kopen voor de melktrein. Ben tot nu toe sowieso niet bepaald onder de indruk van de rij-eigenschappen van Dapol wagons. Ook twee Dapol milktanks blijven maar ontsporen ondanks dat ik de wielen al heb vervangen door Hornby's. De flenzen van de Dapol wielen zijn erg dik en grof. Daarnaast denk ik dat de wagons gewoon te licht zijn waardoor ze vooral in wissels uit het spoor lopen. 
Anyway, we gaan het wel zien. Is het nog een idee om de NEM pockets aan de bogies te bevestigen bij de Stove? Het lijkt me bijna dat het dan wel beter moet worden. Overigens zette Marklin in de jaren 60-70 nog wel eens kleine springveertjes tussen de bogies onderling waardoor ze altijd een beetje naar het midden werden getrokken. Misschien is dat wel een oplossing. 
De positie van de remklauwen neem ik voorlopig even voor lief, alhoewel ik met je eens ben dat dit een schandalige manier is van modelleren. 
Wie weet hebben ze inmiddels wel verbeteringen aangebracht in een evt. 2e batch. 
Ed