"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hans van de Burgt]

@Fred,

Ik heb een paar artikelen aangewezen en in het verkoopmandje gelegd. En dan verschijnt de mededeling “nicht zur Verfügung“. Ik denk dat het allemaal nog in de opstartfase zit. Jammer dat er een Duitse partner tussen komt te zitten. Een Nederlandse partner was wellicht interessanter geweest.

Gr, Hans

[willyTEE]

   Het is niet evident zijn om een dergelijke activiteit op te starten : volgens mij misschien eerst een testperiode als doorgeefluik te functioneren om nadien een eigen voorraad aan te leggen .
   Het verkoop systeem van Accurascale vind ik daarom handiger . Hebben een UK en een EU website waar je rechtstreeks en zonder prijsverrassingen kunt bestellen . Toegegeven : zijn natuurlijk kleinschaliger
   Alle credits aan Faller

   Willy
   

[iarnrod]

Het zou best wel es een moeilijke bevalling kunnen worden.
Een aantal nog uit te brengen modellen zijn al niet meer te verkrijgen over "Het Kanaal", terwijl ze nog in de maak zijn of gemaakt moeten worden.

De GNER Mk4'en en de VTEC 91Cl "For the Fallon" had ik eerst bij Hatton's in bestelling, maar opeens moest ik uitkijken naar een andere aanbieder. (= GaugeMaster geworden)
Eergisteren heb ik dan de "geretoolde" 91Cl ("For the Fallen") mogen ontvangen, waarbij ik zowat 1/4 van de waarde nog rechtstreeks a/d GLS koerier mocht bijbetalen.
(Dat belooft voor de GNER Mk4'en.)

De gevraagde prijzen bij Faller + verzending komen dus bijgevolg wel goedkoper uit dan bestellen in Sussex...

[iarnrod]

  Het verkoop systeem van Accurascale vind ik daarom handiger . Hebben een UK en een EU website waar je rechtstreeks en zonder prijsverrassingen kunt bestellen . Toegegeven : zijn natuurlijk kleinschaliger
   Alle credits aan Faller

   Willy

De combi IRM (Dublin IRL) - Accurascale (Petersborough GB) is misschien wel kleinschalig.
Maar alvast bij de Ierse tak gaat het toch behoorlijk hard. Erg lang heb je niet om te bestellen, en zijn de spullen dus behoorlijk snel uitverkocht. En er zit nog behoorlijk wat in de pijplijn bij deze nog jonge producent, waarbij IRM toch fraaie afgewerkte spullen (laat?) maken.
(Voor den Brexit in Dublin bestelde spullen waren dikwijls op de bus gedaan te Petersborough).
Alleen is er al es verwarring met de VAT op hun webstekken, die met elkaar gelinkt zijn.

In Duitsland had MU tot nu toe een leuk Hornby aanbod (maar je moet er wat geluk bij hebben)
Leuk dat met Faller een 2è aanbieder met behoorlijk wat Hornby in zijn gamma komt.

(Doet me eraan denken om foto's van mijn nieuwe aanwinsten op 't forum te smijten)

Gr,
Jan

[Hans van de Burgt]

Voor het wekelijkse plaat van Malcolm Root gaan we deze keer naar Cumbria. Dit schilderij draagt de naam “Keswick Evening”.


^{Foto: ©️Malcolm Root}

Hier zien we de Ivatt 2MT Class nr. 46455 - verlicht door de avondzon - geduldig wachten op Keswick Station in Cumbria met een trein in de richting van Cockermouth.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Voor het schilderij van Malcolm Root “Coasting down to Kyle”, gaan we weer eens naar Schotland.


^{Foto: (c) Malcolm Root}

Op het mooiste plekje van de Schotse spoorwegen zien we een Stanier Class 5 bij de haven van Kyle of Lochalsh, de toegang naar the Isle of Skye.

Gr, Hans

[Edsko Hekman]

Dat is een heel mooi schilderij vind ik.

[JohanDC]

Al een paar keer op Skye geweest, en in Kyle, maar nog niet met de trein. Moet ik toch ooit eens doen.
Zonet de invoice gekregen voor de Rails' NER Electric Autocars, gemaakt door Heljan. Ik ben benieuwd, al zal het o.a. door Brexit zijn dat ze hier pas in juni zullen neerstrijken.

[bask185]

Al een paar keer op Skye geweest, en in Kyle, maar nog niet met de trein. Moet ik toch ooit eens doen.

Aanrader, wij deden op huwelijksreis een complete rondreis. Vanuit New Castle gingen we met de trein naar Edinburgh, vamuit Edinburgh gingen we via Glasgow QS naar Oban, van Oban naar Ft. William, Ft. William -> mallaig en meteen door met de boot en de daarop totaal niet goed aansluitende bus naar Portree  . Portree -> Kyle en meteen door met de trein naar Inverness en toen weer terug naar New Castle.

Dagretours zijn in tegenstelling tot de NS daar wel goedkoper. Je kan voor relatief weinig vanuit bijvoorbeeld Ft. William elke dag een dagje uit naar een ander stationnetje, rannoch, corrour net wat je wilt zien.

Mvg,

Bas

[DBCargo]

Vraagje aan de britse rijders;

Waarom staan de britse wagons zo 'hoog op hun poten'?

Ter illustratie;



VS



Alvast bedankt voor de reacties!

[Hendrik Jan]

Britse treinen zijn lager, omdat het Britse Profiel van Vrije Ruimte (PVR) kleiner is.

Daarnaast hebben de hier getoonde rijtuigen geen schortplaten, in tegenstelling tot de getoonde Duitse kar.

Hierdoor lijkt het Britse rijtuig hoger op de poten te staan.

Cheers
Hendrik Jan

[JohanDC]

Britse treinen zijn ook minder breed, wegens dezelfde reden (loading gauge in het Engels, https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge)   wat het visueel effect van hogere rijtuigen nog versterkt.

[bask185]

Britse treinen zijn ook minder breed,

Ik had zo'n vermoeden toen in de caledonian sleeper rondliep, wat was dat ding krap 

[Hans van de Burgt]

Voor de weekplaat van Malcolm Root gaan we deze keer naar Norfolk. Een in de LitterBin wat minder vaak besproken regio.


^{Foto: ©️Malcolm Root}

De Wisbech and Upwell Tramway was een plattelands tramlijn, geopend in 1883, met normaalspoor in East Anglia. Hij werd gebouwd door de Great Eastern Railway tussen Wisbech, Isle of Ely, Cambridgeshire en Upwell, thans Norfolk voor het vervoer van landbouw producten. Hoewel het officieel een tramlijn was, had het meer weg van een volwaardige spoorlijn. Het zou een van de wegbereiders blijken voor de Light Railways Act van 1896.

Gr, Hans

[Huup]

Dat zal 1883 zijn, vermoed ik zo....