"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Alweer een voorstel binnen het kader van "Restoring Your Railway". Deze keer voor een spoorweg van 10 mijl van Bridgnorth naar Ironbridge in Shropshire:



In Bridgnorth waar de Severn Valley Railway (museumspoorbaan) eindigt, zou het begin van de nieuwe lijn moeten komen. In Ironbridge staat een Power Station uit 1969, wat momenteel gesloopt wordt. Het is nog niet duidelijk wat de plannen zijn voor na de sloop, maar er is sprake van een dorp. Ironbridge ligt op een steenworp afstand van Horsehay, waar de Telford Steam Railway gevestigd is. Dat biedt perspectief voor een nieuwe verbinding van Kidderminster naar Telford.

De Severn Valley Railway:


Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Mijn maatje Dan Evason woont er vlakbij. Hij gelooft er niets van dat deze plannen door zullen gaan. Er liggen naar zijn zeggen veel nieuwbouw huizen op het voormalige traject.

Gr, Hans

[St00mboy]

Sja, als alles te problematisch is kunnen ze beter maar gelijk stoppen met het "Restore Your Railway" project. 

Leen.

[St00mboy]

.....................
Maar voorlopig wacht ik al een 4 weken op een pakje van Rails, geen
tracking of zo dus ik heb geen idee waar het is, vanmorgen maar eens
een mailtje gestuurd om te informeren of ze mij verder kunnen helpen.

Het zou mooi zijn als je hier vermeldt hoe het verder gaat met dat pakje. Ik heb eerder al hier gepost hoe mijn pakketten van Hattons en Kernow door de Brexitmuur heen zijn gekomen, maar van Rails hebben we nog niets langs zien komen.

Leen.

[BrightonBelle]

Eergister is mijn eerste Rails bestelling in dit nieuwe Brexit jaar vertrokken, ik houd jullie op de hoogte    .....van de aankomst in Wenen.....

Grtz Gerard

[RobbertJan]

Mijn pakje is al wel in Nederland, gister een track en trace gekregen van
Rails en die is correct, het pakket is de 16e vrijgegeven voor uitlevering dus
ik verwacht toch de komende week we een belletje, het kan echter zo
zijn dat ik eerst per post een "love letter" krijg met btw en inklaringskosten.


Gelukkig kwam mijn pakje met 2e hands Hornby gwr 42xx wel netjes na een dag
op bestemming, deze staat in de shop voor cosmetisch herstel en daar post
ik tzt wel even een plaatje van.


Gr,

Robbert Jan.

[St00mboy]

...........................
Hier rijdt Hornby's ex-LNER no. 60062 "Minoru" in BR-early uitvoering 60 mph (96,6 km/h) met 13 rijtuigen op de BMB-baan. Het betreft ...................

Om de trein nog een beetje meer "North Eastern flavour" te geven wil ik twee Mk1's vervangen door een Thompson Full Brake en een Gresley Buffet Car.
.....en omdat 13 het ongeluksgetal is wil ik er ook nog een 14e rijtuig aan toevoegen, nl. een Thompson Composite. 
Hopelijk trekt de lok het dan nog.....

In een lange trein van 12, 13 of 14 rijtuigen worden allerlei krachten op de rijtuigen uitgeoefend, vooral op de voorste. In de bogen en op wissels wil dat nogal eens tot ontsporingen leiden. Uiteraard kreeg ik wat problemen met een paar rijtuigen uit deze trein. Een kortkoppelmechaniek van een Bachmann Thompson rijtuig was defect en is inmiddels gerepareerd. Een bogie van de Thompson Full Brake vooraan in de trein liep heel soms uit de rails omdat het gewicht van de achterliggende trein te groot was. Ik heb er twee stukken lood in geplakt en dat heeft het probleeem opgelost. Twee van de drie Hornby Gresley rijtuigen ontspoorden soms, het eerste klasse rijtuig regelmatig en de sleeper heel af en toe. Het is bekend dat deze rijtuigen niet de allerbeste rij-eigenschappen hebben en ik heb heel dunne ringetjes tussen bogie en rijtuig geplaatst om te voorkomen dat de bogie in een bocht achter de solebar blijft haken. Toch had ik er vandaag weer een paar ontsporingen mee, vooral met het 1e klasse rijtuig. Als ik de rijtuigen achterin de trein zet is het probleem weliswaar opgelost, maar dat is m.i. niet voldoende. Ik denk dat door het gewicht van de achterliggende trein de bogie in sommige bogen uit de rails getild wordt, maar ik kan de oorzaak niet vinden waarom dat gebeurt. Het vreemde is dat het vooral één bogie is, die de problemen veroorzaakt. Als ik het rijtuig omdraai, dan is het nog steeds dezelfde bogie die ontspoort.  Het vreemde is dat het derde (buffet-) rijtuig geen enkel probleem geeft.

Trekkrachttest van de LNER Gresley A3 en de A4 van Hornby: de A3 trekt inderdaad zonder probleem de 14 rijtuigen:

<a href="https://www.youtube.com/v/k-IrTJAqXqE" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/k-IrTJAqXqE</a>

De A4 - weliswaar met iets minder gemak - trouwens ook, maar daarvan heb ik geen villum. Hier zie je hoe A4 "Guillemot" de trein met 12 rijtuigen trekt:

<a href="https://www.youtube.com/v/GtoHPmukUVA" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/GtoHPmukUVA</a>

Leen.

[St00mboy]

Vandaag tijdens de 12e BMB Mini- Rijdag nog maar eens even gekeken welke loks er na de A3 en de A4 nog meer in staat zouden zijn om de trein van 14 rijtuigen te trekken. Omdat deze rijdag in het teken stond van de NS heb ik de LNER EM2 in de zwarte BR-uitvoering, de latere NS 1500, maar eens voor het voetlicht gezet. Hij trok de trein met gemak, maar omdat het geen Anglo-Scottish Express is en ik vermoed dat treinen met minder rijtuigen op de Woodhead Line in de jaren '50 meer prototypisch waren zie je hem hier met 10 rijtuigen:

<a href="https://www.youtube.com/v/sIbQXLFUw4k" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/sIbQXLFUw4k</a>

De LNER Peppercorn A1 van Bachmann staat niet bekend om zijn gigantische trekkracht. De veer die het voorste draaistel naar beneden drukt is vaak zo krachtig, dat hij de lok optilt, maar ik heb er in 2018 een stukje vanaf geknipt.  Daarna heeft de lok met 5 rijtuigen tijdens Ontraxs 2018 over de BMB-baan gereden, zoals o.a. hier te zien is:


Vandaag heb ik hem eerst met 15 rijtuigen geprobeerd en daarna met 14. Hoewel hij er zijn handen vol aan had trok hij de trein redelijk vlot over de baan. OK, er was af en toe wel wat wielslip, maar dat is niet geheel onrealistisch. Ik denk wel dat een trein van 10 à 12 rijtuigen beter bij deze lok past, maar hier zie je hem met 14 rijtuigen op de villum. Voor wie het vergeten is: de rijtuigen zijn gekoppeld met magnetische koppelingen:

<a href="https://www.youtube.com/v/87kV_YR1uQ4" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/87kV_YR1uQ4</a>

Tijdens de coronaperiode is er voor niemand erg veel te beleven en dus doen we er niet moeilijk over wat er momenteel tijdens onze BMB Mini-rijdagen over de baan raast. De 12e BMB Mini-Rijdag van vandaag stond zwaar in het teken van de NS en hier vind je een rijk geïllustreerd verslag.

Leen.

[Dwergsein]

... en ik vermoed dat treinen met minder rijtuigen op de Woodhead Line in de jaren '50 meer prototypisch waren zie je hem hier met 10 rijtuigen:

De EM2 / NS 1500 stonden in Nederland in elk geval bekend om het ontbreken van enige trekkracht. Met 4 tot 6 rijtuigen ICR ging het in die tijd, zo vernam ik, nog redelijk. De locs reden bij 70 km al op vol vermogen in de PZ stand, en dan was het gewoon flink lang  wachten tot de 130 kmh bereikt werd.
Dus Leen, je 10 rijtuigen was een flinke sleep voor deze fraaie machine.

[St00mboy]

Dat verbaast me niet, gezien het traject van de Woodhead Line.

Leen.

[St00mboy]

Dit is een villum over de geschiedenis van "Locomotion", een van de vroegste locomotieven, gebouwd door Robert Stephenson & Co. Hij werd in 1825 ingezet op de Stockton & Darlington Railway, de eerste spoorweg ter wereld die gebruik maakte van stoomlocomotieven:

<a href="https://www.youtube.com/v/X4vP3Li62IY" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/X4vP3Li62IY</a>

Leen.

[St00mboy]

Heljan heeft weer een update gepubliceerd, deze keer over hun nieuwe Class 73 voor spoor 0, die volgend jaar in maar liefst 15 verschillende uitvoeringen zal verschijnen:



Leen.

[St00mboy]

Bij de door Hornby uitgebrachte generieke pre-grouping rijtuigen gaat het vooral om de mooie decoraties en uitvoeringen. Prototypisch is er uiteraard wel het een en ander op aan te merken. In deze villum laat Jennifer Kirk één voor één de uitvoeringen zien van alle inmiddels door Hornby uitgebrachte rijtuigen:

<a href="https://www.youtube.com/v/Ao0wgjY1iA4" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Ao0wgjY1iA4</a>

De GWR-uitvoering:


Leen.

[St00mboy]

Wie kent er niet de Rocket? Dit is een documentaire over deze legendarische locomotief:

<a href="https://www.youtube.com/v/Z-_nvq9erGQ" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Z-_nvq9erGQ</a>

De Rocket reed vanaf het begin in 1830 op de Liverpool & Manchester Railway, de eerste spoorweg met stoomlocomotieven en die ook passagiers vervoerde. Deze documentaire gaat over de L&MR:

<a href="https://www.youtube.com/v/_6OUMlpoItg" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/_6OUMlpoItg</a>

Hornby heeft vorig jaar een nieuw model van de Rocket met rijtuigen geproduceerd. In deze villum van Sam's Trains wordt de trein uitgebreid gereviewed:

<a href="https://www.youtube.com/v/SMQkhNfwkBw" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/SMQkhNfwkBw</a>

Leen.

[RobbertJan]

Voor het afgelopen weekend m'n marktplaats aankoop opgehaald, een 42xx in early crest.

Hornby 42xx by Robbert Jan., on Flickr

Hornby 42xx by Robbert Jan., on Flickr

Wat mij direct opviel was de omloop, deze was verschrikkelijk verbogen, met name door
toedoen van stress in het plastic, de buffers stonden naar de hemel te staren onder een
wat vreemde hoek.

Uiteindelijk de hele kap gedemonteerd, de rookkast losgehaald en na het zo goed als
het kon op de gerichtte bodemplaat verlijmd, met de liniaal er naast is het allemaal
acceptabel genoeg.

Hornby 42xx by Robbert Jan., on Flickr

Na een dosis wheathering en dergelijke kan ze mooi de baan op wanneer "leek junction"
weer eens naar een beurs mag, de loc is onderhuids nagelnieuw zonder enige slijtage
sporen op de wielen.

Hornby 42xx by Robbert Jan., on Flickr

En ze past in de loods op de R & J Colliery    (alleen niet door de bogen)

Gr,

Robbert Jan.