"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Eric B]

Die Intercity 125 ziet er heel anders uit dan in mijn geheugen ...

Maar dat zijn dan ook de beelden van BBC Railwatch zoals die in 1989 werden uitgezonden 

[St00mboy]

Rijtuigen kosten tegenwoordig al snel £30, £40 of meer. Om een trein met 6 rijtuigen samen te stellen ben je dan al bijna €300 kwijt. Dat is niet voor iedereen een even gemakkelijke uitgave.  Dapol produceert al een aantal jaren de van Airfix afkomstige LMS-rijtuigen in LMS- en BR-uitvoeringen. Naar het voorbeeld van de oude Triang CKD-kits (Completely Knocked Down) worden deze rijtuigen ook in onderdelen als bouwkits verkocht, niet duur en heel gemakkelijk te bouwen. In deze villum laat Phil Parker zien hoe je met zo'n kit een suburban rijtuig bouwt:

<a href="https://www.youtube.com/v/ThmwbBjoQjw&amp;t=4s" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/ThmwbBjoQjw&amp;t=4s</a>

De afgelopen tijd heb ik in dit topic de nodige van mijn rijtuigen voorzien van magnetische koppelingen. Maar er zijn nog ontelbare andere soorten koppeling om op je rollend materieel te zetten. In deze villum zie je hoe Tony Wright het koppelingenverhaal benadert. Ook hij vervangt de tension lock koppelingen van zijn materieel:

<a href="https://www.youtube.com/v/yBAtDHnXWfc&amp;t" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/yBAtDHnXWfc&amp;t</a>

We hebben het in dit topic al een aantal keren over de pre-grouping periode (pre-1923) gehad. In deze villum zie je de mooie pre-grouping LNWR layout "Aylesbury":

<a href="https://www.youtube.com/v/loYmjx6pC-s" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/loYmjx6pC-s</a>

De experimentele British Railways GT3 lok van KR-models rijdt hier op "Little Bytham", de baan van Tony Wright:

<a href="https://www.youtube.com/v/4TLdyCzf4bg" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/4TLdyCzf4bg</a>

Al deze villums werden dit weekend binnen het kader van de World of Railways Virtual Exhibition gepubliceerd. Op deze webpagina is, evenals hier en hier te zien wat er allemaal nog meer voor leuks vertoond werd

Leen.

[St00mboy]

Met dank aan forumlid Erik Mijd is de nieuwe Railtalk er weer met veel fraaie foto's:



Leen.

[St00mboy]

Er zijn hier in de Litter Bin al een paar beelden langsgekomen van de 10e BMB Mini-Rijdag die we afgelopen zaterdag gehouden hebben. Vanwege de coronatoestand is het bij de BMB natuurlijk een dooie boel, maar met de Mini-rijdagen probeer ik het een klein beetje levend te houden. Vanwege de maatregelen mag er momenteel slechts één deelnemer tegelijk komen, maar dat kan de pret niet drukken.

Er werd zaterdag over ons Peco code 75 spoor vooral gereden met allerlei Hornby spul uit de jaren '80 - '90, maar ook met het veel oudere Triang en Hornby Dublo materieel uit de jaren '60. Hoe dat verliep kan de liefhebber hier vinden in het uitgebreid geïllustreerde verslag van onze 10e BMB Mini-rijdag.

Leen.

Rikketikketik, echt blik:

[St00mboy]

Een goed verhaal over de Privatisation van de Britse Spoorwegen sinds de jaren '90. De commentator spreekt nogal snel, maar de villum is ondertiteld in het Engels. Let op: hij duurt tot 19:00 minuten. Daarna is er alleen nog reclame:

<a href="https://www.youtube.com/v/DlTq8DbRs4k" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/DlTq8DbRs4k</a>

Leen.

[St00mboy]

Morgen om 11h45 onze tijd zal Dapol op de World of Railways Virtual Exhibition een nieuw model aankondigen. We weten niet wat het wordt of in welke schaal het zal zijn, 0, 00, N of alle drie.

Voor wie het gemist heeft: Dapol heeft zaterdag aangekondigd dat zij de oudere versies van de GWR Churchward Mogul voor 00-spoor zullen produceren, nl. de nummers in de 43xx en 53xx serie. Misschien niet echt sensationeel na het verschijnen van de latere types in de eerdere versie van deze lok, maar er zijn wel degelijk verschillen.

Dapol heeft ook een villum met CAD-tekeningen van het nieuwe project gepubliceerd:

<a href="https://www.youtube.com/v/9uhZKiWXhNU" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/9uhZKiWXhNU</a>

Zoals reeds eerder gemeld worden er diverse verbeteringen aangebracht t.o.v. de vorige versie. De overbrenging wordt 30:1 i.p.v. 18:1 om mooi langzaam lopen mogelijk te maken en de vreemdvormige slidebars van de vorige versie zullen vervangen worden door meer prototypische. Er wordt verwacht dat deze loks over ongeveer een jaar in de winkels zullen liggen. Overigens zullen loks met factory-sound uitsluitend bij Dapol besteld kunnen worden. Hopelijk vergeten ze deze keer niet om de GWR-versies zonder smokebox nummerplaat te maken. 

Leen.

De eerste versie van de GWR Mogul van Dapol:

Foto © hattons.co.uk

[St00mboy]

Nu maar weer eens even iets over de koppelingen. Vanmorgen heb ik negen Mk1 rijtuigen van Hornby en Bachmann plus één Hornby Gresley rijtuig voorzien van magnetische Hunt "Elite" koppelingen. Dat is de dubbelpolige versie van deze koppeling. Bij deze koppeling is er sprake van een onder- en bovenkant, want anders koppelen ze niet aan. Eenmaal correct gemonteerd maakt het niet uit hoe het rijtuig in de trein staat, je kan het eventueel ook gewoon omdraaien. Dat kan met een rijtuig met de enkelpolige "Original" koppelingen niet.
De Hunt "Elite" koppeling:

Foto © westhillwagonworks.co.uk

Voor de Bachmann rijtuigen gebruik ik de Pullman/Mk1/Mk2 versie van de Elite koppeling en voor de Hornby rijtuigen de NEM Ultra Close. De ultra close koppeling is eigenlijk net iets te kort, want als ik twee Hornby rijtuigen naast elkaar zet, dan ontspoort er in de boog voor de keerlus een. Ik heb elk Hornby rijtuig daarom in de trein opgesteld met aan weerszijden een Bachmann rijtuig.
Hier zie je de trein op de BMB-baan langskomen, ervoor staat een ex-LNER Gresley A3 "Minoru" lok no.60062 in BR-uitvoering van Hornby:

<a href="https://www.youtube.com/v/DKbTs_3LHC0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/DKbTs_3LHC0</a>

De snelheid van de lok is met deze decoder - ik denk een van Hattons - niet prettig in te regelen. Hij rijdt 80 à 85 km/h of 120 km/h, ertussenin is niet mogelijk. Ik wil nog twee Gresley rijtuigen aan deze trein toevoegen.

Leen.

[St00mboy]

Op RMWeb staat een post om het tijdschrift "Modelling British Railways - Wagonload Formations Deel 2" te pushen. Het onderwerp van dit blad zie je vrijwel nergens belicht worden en gezien de interessante foto's hier in deze forumpost (even naar beneden scrollen) heeft het blad als doelgroep de modelspoorder. Het kan hem met heel waardevolle en eigenlijk zeldzame informatie helpen om voor £8,99 zijn wagons - in dit geval vanaf de jaren '60 - realistisch te krijgen. Ik heb zelf een keer in York voor iemand geprobeerd om wagonladingen (van de rechter trein op de foto hieronder) te fotograferen, maar in bladen zoals dit krijg je zulke informatie eigenlijk op een presenteerblaadje.
Hier vind je de link naar de uitgever, waar overigens niet veel informatie over de inhoud te vinden is.

Ik wilde de wagonladingen van de rechter trein op deze foto fotograferen. Dat viel nog best niet mee, omdat de trein met een noodgang onder je door rijdt.  :


Als je nu ook benieuwd bent naar deel 1 van dit blad dan heeft dat een geheel ander onderwerp nl. Modelling British Railways - Engineers' Wagons, de onderhoudswagons vanaf de jaren '60. De link naar de uitgever is hier te vinden, maar ik zie dat deel 1 ook bij Hattons verkrijgbaar is, dus deel 2 binnenkort waarschijnlijk ook:

Afbeelding © hattons.co.uk

Het betreft een van de extra uitgaven van Hornby Magazine, een van onze modelspoortijdschriften. Dat blad heeft overigens niets te maken met het modelspoormerk Hornby.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Voor de wekelijkse plaat van Philip D. Hawkins heb ik deze week gekozen voor een dramatische afbeelding van de grootste en sterkste locomotief die de Britse spoorindustrie heeft voortgebracht. De titel van het schilderij is “Duchess of the night”.


^{Foto: ©️Philip D. Hawkins}

De afgebeelde locomotief is de BR 46228 “Duchess of Rutland”, een loc uit de Coronation Class.

Hier zien we een locomotief uit dezelfde class:


^{Foto: Wikimedia Commons}

De London Midland and Scottish Railway (LMS) Coronation Class was een serie Express locomotieven voor het treinverkeer tussen London Euston en Glasgow Central. Hij werd ontworpen door William Stanier. De eerste vijf locs trokken de non-stop express trein “Coronation Scot”.

De eerste locomotieven kwamen in dienst als streamlined modellen, naar de mode van die tijd.


^{Foto: Wikimedia Commons}

Maar net als bij de Southern Railway werd de stroomlijn beplating later bij een aantal weer verwijderd, of bij de bouw niet meer aangebracht.
Tussen 1937 en 1948 zijn er 38 gebouwd. En tussen 1955 en 1958 werden ze vervolgens weer uit dienst genomen.

Deze locomotief is mogelijk de kleurrijkste Britse locomotief ooit. In de LMS tijd tot 1947 kende hij maar liefst 7 kleurvarianten, vanaf 1948 verschenen er nog eens vijf kleurvarianten van de British Railway. Dat wil overigens niet zeggen dat alle locs in alle kleuren gereden hebben. De enige kleur waarin alle locs hebben gereden is het “Lined Brunswick Green”.

Het spreekt voor zich dat de Coronation Class een inspiratiebron was en is voor de modelfabrikanten. Mét en zonder beplating, in LMS of BR liveries, keuze te over.

Gr, Hans

[sncf231e]

Duchess of Sutherland (spoor 0 van MTH)
<a href="https://www.youtube.com/v/NSmzspc_X4s" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/NSmzspc_X4s</a>

Groet
Fred

[St00mboy]

Heel mooie lok en rijtuigen, schitterend! 
Hans heeft hierboven al veel over de geschiedenis van deze loks verteld maar het complete verhaal vind je hier op Wikipedia. Daat staat in het kort het volgende:
De LMS "Duchess" class locomotieven, ook bekend met de zondagse naam "Princess Coronation", werden vanaf 1937 door de LMS gemaakt. Na het publicitaire succes van de gestroomlijnde LNER A4 op het traject naar Schotland wenste de marketing afdeling van de LMS hier niet voor onder te doen. Hoewel Stanier vanuit praktisch oogpunt - meer gewicht en moeilijker toegang t.b.v. onderhoud - geen voorstander van "streamlining" was werden de eerste tien, nos. 6220 - 6229 gestroomlijnd uitgevoerd. De eerste vijf daarvan werden, evenals de rijtuigen, in Caledonian blue met horizontale strepen gedecoreerd en ingezet voor de "Coronation Scot", de express naar Schotland. Dit is een Hornby model van de eerstgebouwde, no. 6220 "Coronation" met rijtuigen:

Foto © hattons.co.uk

Het tweede vijftal, nos. 6225 - 6229 werd uitgevoerd in LMS crimson lake, een soort rood zoals no. 6229 hieronder op de foto in het NRM. Hiervoor werd gekozen omdat de loks daarmee visueel beter bij de standaard LMS-rijtuigen zouden passen. Stanier, die graag het verschil in de praktijk tussen gestroomlijnd en niet-gestroomlijnd wilde weten, kreeg voor elkaar dat er vijf niet-gestroomlijnde Duchesses gebouwd mochten worden, nos. 6230 - 6234. Hiervan is no. 6233 "Duchess of Sutherland" er één, in de posts hierboven te zien op de plaat van Hans en op de tuinbaan van Fred. Tot 1947 werden er nadien nog 14 gestroomlijnde en 9 niet-gestroomlijnde "Princess Coronation" loks gebouwd.
Na de oorlog werd de stroomlijn van de betreffende 24 loks verwijderd en alle 38 loks werden in 1962 - 1964 buiten dienst gesteld. Er zijn er drie bewaard gebleven nl. no. 6229 Duchess of Hamilton, no. 6233 Duchess of Sutherland en no. 6235 City of Birmingham. No. 6229 werd na 2005 verbouwd en was vanaf 2009 in het NRM (National Railway Museum) weer als gestroomlijnde lok te bewonderen:

Foto: en.wikipedia.org

In de dagelijkse spreektaal betitelen modelspoorders de gestroomlijnde lok als "Coronation" en met "Duchess" bedoelen we de niet-gestroomlijnde. De historie van het Duchess-model wordt gekenmerkt door de faillissementen van Hornby Dublo (1964) en Triang (1971) waar uiteindelijk G&R Wrenn en Hornby Railways uit voortkwamen. In de Hornby Dublo catalogus van 1952 staat al een starter set met een trein met LMS no. 6231 "Duchess of Atholl" voor maar liefst 195/4 geadverteerd, in die tijd een enorm bedrag. Het was met zijn metalen kap in zijn dagen, en in de meeste opzichten zelfs ook nu nog, een fraai model. Na het faillissement van 1964 werd het model eerst door Triang/Wrenn geproduceerd en later tot 1992 door G&R Wrenn.

Foto © hattons.co.uk

Het eerste Hornby Railways model van de gestroomlijnde LMS Coronation kwam in 1970 op de markt, toen nog als Triang/Hornby:

Foto © hattons.co.uk

Door de jaren heen is het model diverse keren ge-updated en in 2019 kwam er een geheel nieuw eigentijds Coronation model:

Foto © hattons.co.uk

In 1977 bracht Hornby Railways de eerste versie van het niet-getroomlijnde model uit:

Foto © hattons.co.uk

Ook dit model onderging diverse verbeteringen en in 2019 kwam er van deze lok eveneens een geheel geretoolde versie:

Foto © hattons.co.uk

Hier rijdt LMS no. 6230 "Duchess of Buccleuch" met een express van 9 LMS-rijtuigen over de BMB-baan:

<a href="https://www.youtube.com/v/S3phKFGF_bA" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/S3phKFGF_bA</a>

Leen.

[St00mboy]

Voor de wekelijkse plaat van Philip D. Hawkins heb ik deze week gekozen voor een dramatische afbeelding van de grootste en sterkste locomotief die de Britse spoorindustrie heeft voortgebracht. De titel van het schilderij is “Duchess of the night”.


^{Foto: ©️Philip D. Hawkins}

De afgebeelde locomotief is de BR 46228 “Duchess of Rutland”, een loc uit de Coronation Class.

Hier zien we een locomotief uit dezelfde class:


^{Foto: Wikimedia Commons}

De London Midland and Scottish Railway (LMS) Coronation Class was een serie Express locomotieven voor het treinverkeer tussen London Euston en Glasgow Central. Hij werd ontworpen door William Stanier. De eerste vijf locs trokken de non-stop express trein “Coronation Scot”.

De eerste locomotieven kwamen in dienst als streamlined modellen, naar de mode van die tijd.


^{Foto: Wikimedia Commons}
................

Oei, bijna vergeten....
Zijn er misschien ook modellen voor 00- en N-spoor verkrijgbaar van de door Hans afgebeelde loks?

Op de bovenste foto zie je no. 46228 "Duchess of Rutland" in late maroon BR-uitvoering. Hornby heeft deze lok in 2001 wel in het BR-groen uitgebracht, maar niet in de uitvoering zoals op het schilderij. Het betreft tevens een inmiddels alweer verouderde versie van het model. Dat is o.a. te zien aan het draaistel onder de cabine:

Foto © hattons.co.uk

Er is wel een Graham Farish lok voor N-spoor in deze uitvoering:

Foto © hattons.co.uk

De middelste foto betreft no.46229 "Duchess of Hamilton", ook in late BR maroon en toen nog niet-gestroomlijnd. Hij heeft trouwens op de rookkast nog het LMS-nummer staan zonder de "4".  Locomotion Models/NRM heeft een Hornby lok in deze uitvoering als Limited Edition (no. R3594) uitgebracht en er is ook dit Graham Farish model voor N-spoor:

Foto © hattons.co.uk

De derde foto betreft ook "Duchess of Hamilton", maar dan in de huidige gestroomlijnde uitvoering. Daarvan is geen model voor N-spoor uitgebracht maar Hornby heeft deze lok door de jaren heen een paar keer voor 00 uitgebracht. In deze villum wordt er een gereviewed:

<a href="https://www.youtube.com/v/6L_D5Z8YjnU" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/6L_D5Z8YjnU</a>

Leen.

[St00mboy]

Hornby heeft in januari aangekondigd om een paar grote loks, o.a. de Gresley A3, tegen een meerprijs met een metalen voetplaat te gaan uitvoeren om de trekkracht te vergroten. Hoe hard zou dat dan wel nodig zijn? Kunnen de A1/A3-loks van Hornby maar zo weinig trekken?   We namen de proef maar eens op de som  :

<a href="https://www.youtube.com/v/B0iGBJDWs3Q" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/B0iGBJDWs3Q</a>

Hier rijdt Hornby's ex-LNER no. 60062 "Minoru" in BR-early uitvoering 60 mph (96,6 km/h) met 13 rijtuigen op de BMB-baan. Het betreft 2 Bachmann Thompson, 2 Hornby Gresley, 4 Hornby en 5 Bachmann Mk1 rijtuigen. De NEM-schachten van de Bachmann Mk1's zitten hoger dan die van de overige rijtuigen. Alle rijtuigen zijn gekoppeld met Hunt "Elite" magnetische koppelingen, alleen tussen de lok en het eerste rijtuig zitten nog de originele tension-lock koppelingen.

Om de trein nog een beetje meer "North Eastern flavour" te geven wil ik twee Mk1's vervangen door een Thompson Full Brake en een Gresley Buffet Car.

De Thompson Full Brake staat al klaar:


En omdat 13 het ongeluksgetal is wil ik er ook nog een 14e rijtuig aan toevoegen, nl. een Thompson Composite. 
Hopelijk trekt de lok het dan nog.....

Leen.

[St00mboy]

Heljan komt ook met de vernieuwde 00-versie van de vliegende banaan (de hoekige versie). In dezelfde uitvoeringen als in 0. De uitlevering staat gepland voor dit kwartaal.

Groeten,
Werner

De nieuwe GWR vliegende banaan van Heljan voor 00 komt er inderdaad de komende weken aan. Dat staat hier vermeld.
Hierbij een afbeelding van het model:

Foto © hattons.co.uk.

Verder kunnen we hier de voortgang zien van de nieuwe Class 26 voor spoor 0 van Heljan:

Foto © hattons.co.uk.

Leen.

[RobbertJan]

Hmm, de spoor 0 class 26 spreekt mij wel erg aan 
(maar ik heb al genoeg (lees teveel) in pré order staan)


Maar voorlopig wacht ik al een 4 weken op een pakje van Rails, geen
tracking of zo dus ik heb geen idee waar het is, vanmorgen maar eens
een mailtje gestuurd om te informeren of ze mij verder kunnen helpen.


Gr,

Robbert Jan.