"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Paul Delcour]

Happy New Year and Happy railing everyone! Als ik al een treinenwens heb, is het dat ik in dit jaar alle sporen van mijn baanplan weet te leggen. Maar da's denk ik wishful thinking...

[Hans van de Burgt]

@Paul,

Doe elke dag minstens één onderdeel... dan kom je al een heel eind.

Gr, Hans

[Pinkelpa]

(en natuurlijk ook alle andere geinteresseerden  )

[Pinkelpa]

Er is een nieuwe LB&SCR digest van de Brighton Circle uit:

LBSCR-Modellers-Digest-4: http://www.lbscr.org/Models/Journal/LBSCR-Modellers-Digest-4.pdf

[St00mboy]

Bedankt Jelle! 

Leen.

[Thijs1271]

Jelle, dank je wel. En ik wil een totem voor op mijn bak... 

Thijs

[en_voyage]

Happy new year to all the 'Binners'!

Grtz, Geoffrey

[chrvdv37402]

In een poging tot opruimen, is er hier interesse in een stapel Railway Modellers? Geen jaargangen maar losse nummers uit diverse jaren. In totaal 40 exemplaren uit de jaren 1987 tot  2003. Gratis af te halen in de omgeving van Zwolle.

Groeten Christian

[St00mboy]

Vorige week woensdag op de BMB-rijdag in Zwolle bleek mijn Hornby Flying Scotsman in de bogen kortsluiting te maken.
Uiteindelijk heb ik de oorzaak gevonden. Dat staat hier in het BMB-topic.

Op internet had ik gelezen dat het aanbrengen van Gibson bogiewielen verbetering zou kunnen brengen. Toevallig had ik er nog een paar van 3'2" met 10 spaken liggen, maar ze moeten wel eerst geverfd worden en als het kan ook belijnd.
Het liefst wil ik daarbij alleen de plastic spaken apart kunnen verven om niet de rest onder te kliederen.
Ik heb dus eerst een manier bedacht om zonder brokken de plastic spaken uit de metalen wheelrim te drukken.
Op de wielen die ik had zat ook een beetje bruine smeer en daarom heb ik alles in een spiritusbadje gelegd en met een cottonbud (orenpulker) en een cocktailprikker schoongemaakt. Het bruine spul loste prima op in de spiritus.
Het ligt nu te drogen:


Morgen worden de spaken geverfd en de rims worden chemisch een beetje zwart gemaakt.

Ik heb ook bedacht dat ik ga kijken hoe ik het chassis spanningsvrij kan krijgen en toch gebruik van de tender kan maken om stroom op te nemen. Ik hoop dat ik met kleine JST-pluggen een flexibele verbinding onder de tender kan aanbrengen, zodat de stroom niet meer langs de trekhaak hoeft. Via o.a. de trekhaak wordt nl. het chassis live gemaakt en daardoor ontstond de kortsluiting.

Leen.

[Merlin674]

Leen,
Het is een beetje vreemd dat de trekhaak de oorzaak is van het 'live' worden van het chassis. Als het goed is lopen er twee draden naar de trekhaak die de stroom overbrengen van tender naar loc. Ik begrijp dus niet goed hoe dan het chassis onder spanning kan staan want het zou volgens mij niet moeten. Toch staat er inderdaad spanning op het chassis, want dat is bij mijn Great Northern ook zo. Ik heb alleen nog niet onderzocht waardoor dat komt omdat het naar voren trekken van de bogie bevestiging bij mij het probleem heeft verholpen. Ik weet ook niet of de Gibson wielen het probleem verhelpen. Bij mij was het zo dat er contact ontstond tussen bogie en chassis doordat de wheel-rim het contact tussen beiden tot stand bracht. Het kan natuurlijk dat de Gibson wielen iets fijner zijn waardoor dit probleem zich niet voordoet.
Ik zou er nog eens naar kunnen kijken. Wellicht dat ergens de stroomopnemers aan een kant tegen het chassis aankomen?
Ik zie, net als jij, geen enkele noodzaak voor spanning op het chassis. Het is mijns inziens duidelijk een overblijfsel uit het analoge tijperk, dat ver achter mij ligt  .
Ik heb het overigens ook nog niet getest bij mijn Flying Scotsman met flaporen die net nieuw is. Wellicht is het daar anders.
Ik ga deze week eens even kijken.
Ed

[St00mboy]

@Ed

Het zit volgens mijn wetenschap uit 2005 als volgt:
De stroom in de lok loopt via de stroomopnemers op een koperen strip.
Vanaf de linkerzijde zit er op de strip een draadje gesoldeerd, wat naar de motor loopt.
Aan de rechterzijde zit er geen draadje, maar een klemmetje wat aan de onderkant tegen het chassis aandrukt.
Het chassis geleidt op die manier de stroom vanaf de rechterzijde naar de motor.
Als ik dus een tweede draadje nl. vanaf de rechterzijde trek (en het contact van de strip met het chassis verbreek), dan zou het chassis niet meer live zijn, snap je?
Maar dat is niet zo.   

Want de tenderwielen nemen ook stroom op en dat is tevens de reden dat ze het op deze manier gemaakt hebben.
Aan de lok zit een trekstang met zowel aan de boven- als aan de onderkant koperen contactjes.
De stroom vanaf de linkerzijde van de tender loopt naar een geïsoleerd metalen stripje aan de onderkant van de tender naast de trekpin. Die klemmen tegen de bovenste contactjes. Vanaf die contactjes gaat de stroom met draadjes naar de motor.
De stroom vanaf de tenderwielen loopt vanaf de rechterzijde naar de trekpin. De onderste contactjes op de trekstang drukken onder de trekstang tegen de trekpin van de tender aan en geleiden zo de stroom via het chassis naar de motor. De contactjes zijn nl. verbonden met het lokchassis.

Het chassis wordt dus zowel vanaf de lok als vanaf de tender live gemaakt.
Ik ga kijken of ik met een tweede draadje de stroom vanaf de lokwielen aan de rechterzijde rechtstreeks naar de motor kan krijgen.
Maar dan ben ik er nog niet. Veel Engelsen hebben de onderste stroomcontactjes vanaf de tender verbogen of afgeknipt, maar dan gooi je de stroomopname vanaf de rechterwielen van de tender weg.

Ik heb nu in China 4-polige micro JST 1.0 pluggen besteld. Ik denk dat dat de kleine plugjes zijn die Hornby en Bachmann tegenwoordig gebruiken om hun loks met de tenders te verbinden.
Ik ga dus proberen om daarmee een afkoppelbare verbinding tussen lok en tender te maken. Dan kan tevens de decoder in de tender en kan de "flimsy" loco body vaker lekker op zijn plek blijven.
Afkoppelbaar lukt alleen als ik dat netjes onder de tender weg kan werken. Geen idee of dat lukt, maar we zullen zien.

Als het op deze manier lukt dan is het chassis niet meer live, zijn de lelijke bogiewielen vervangen, en heb ik tòch nog volledige stroomopname.
Plan B is dat ik de stroomopname van de rechter tenderwielen opgeef.

Leen.

[Pinkelpa]

Leen, wat zijn de afmetingen van die micro het connectors?

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

[St00mboy]

Volgens het tweede van deze fotootjes is de plug ca. 5mm in het vierkant.
Aan de plug zitten SWG28 draden (ca. 0,3mm diameter) en aan de socket moet je zelf iets solderen.
Ik wil kijken of ik die socket onzichtbaar ergens onderaan de tender kan laten bungelen of kan bevestigen. Dan kan ik voor gebruik de lok a.h.w. gewoon inpluggen.
Nogmaals, geen idee of dat goed werkend uit te voeren is.

Leen.

[mdjr78]

De aankondigingen van Hornby zijn bekend (www.hornby.com). Voor mij persoonlijk weinig interssants, alhoewel zo'n Peckett wel verleidelijk is. Ben benieuwd wat Bachmann zondag te bieden heeft.

Werner

[St00mboy]

Ik zag geen nieuws waarvan we nog geen vooraankondigingen hebben gekregen.
Verder alleen hernummeringen en maar één nieuwe Peckett, al verwacht ik er nog wel meer.

De SR-veewagen met grote SR letters lijkt me wel wat, maar dat is geen verrassing.
En de rebuilt LSWR coaches komen er nu opnieuw in BR rood en ook in Bulleid green.

Leen.