Artitec SS700/NS3700

[Anoniem]

Mwah, helemaal... natuurlijk schrijf je "cilinderstangbeschermhulzen" gewoon aan elkaar, zoals (vrijwel) elke samenstelling in het Nederlands .

[Karst Drenth]

En dan nog zou het 'zuigerstangbeschermhulzen' moeten zijn

Zie alhier voor wat het woord zuigerstang betekent.

Grtzz,

Karst

[Anoniem]

Dat is dan weer een meer technische dan grammaticale verbetering, maar ik geloof je meteen .

[Tomasso]

Zo, mijn loc is weer terug, de tenderwielen zijn vervangen en ik heb eindelijk de goede trapjes voor aan de voorkant van de loc. Heb hem echter nog niet proef laten draaien, maar dat komt z.s.m. Wat ik me afvroeg, bij alle loc's zijn de scharnieren van de rookkastdeur zwart meegespoten, maar deze moeten allemaal blank staal zijn. Wat zou de beste manier zijn om dit voor elkaar te krijgen? Is het afhalen van de verf met een glasvezelpotlood voldoende om de beste look te krijgen of is spuiten een betere en mooiere optie?

[mDDM]

Helaas heeft de pret niet lang mogen duren, want inmiddels is de eerste storing een feit: het linker frontsein begon steeds zachter te branden om daarna helemaal te doven en daarna af en toe nog eens op te flikkeren. Ben ik de enige?

Kennelijk heeft Artitec hier inmiddels ook een doe-het-zelf oplossing voor.
Klik hier.

Heeft iemand hier al ervaring mee?

[RobbertJan]

Ik heb het afgelopen weekend de 3734 3 as tender aan een kleine duurtest onderworpen,
gewoon om eens te kijken hoe het model zich houd over 4 dagen en dat is verassend goed.
Kwa rijeigenschappen heb ik over dit model geen klagen, de stroomafname blijft echter
een puntje van aandacht.
Ik denk er toch over om de stroomafnemertjes te vervangen door nieuwe fosforbrons
exemplaren, ook de loc, en deze allemaal aan de binnenzijde van de wielband te laten drukken.

Het starre frame, zonder gecompenseerde assen is eigenlijk verassend genoeg geen limiterende
factor geweest, de loc rijdt uiterst fraai.

Sound, ik heb toch wat aangepast in de Cv's en daardoor is de uitlaatslag nu eigenlijk nagenoeg
gelijk met de stand van het drijfwerk c.q. zuigerstang.
Waarde's heb ik opgeschreven, ik post deze t.z.t.

Gr.

Robbert Jan.

[zuylen]

Heb je gekeken of de fabriek hem gesmeerd heeft?
Erg belangrijk!
Andre

[RobbertJan]

Ik heb 3 stuks, allemaal gesmeerd af fabriek, maar door mijzelf nog nagesmeerd
voornamelijk de lagerblokken met dunne olie en de tandwielen met roco vet.

Gr.

Robbert Jan.

[Kees de Rooij]

Ben razend benieuwd naar die nieuwe CV's, want de mijn is een onvervalste driecylinder  .

[RobbertJan]

Ik heb gewijzigd;

Cv 2 op 3
Cv 3 op 8
Cv 4 op 6

Dit is mede gedaan om het rijden via de mulitmaus gemakkelijk te maken,
Ik mag graag zelf aan de "lat" zitten i.p.v. dat de decoder alles doet.
Het positieve effect was echter dat, waarschijnlijk door het aanpassen van de Cv 2
de slag ook heel dicht bij de correcte standen van het drijfwerk c.q. zuigerstang komt.

Deze verandering is uiteraard op eigen risico, de instellingen die door artitec geprogrammeerd zijn
worden herschreven maar zijn via een complete reset weer terug te halen zover ik kan nagaan (firmware)
Ik kan zelf geen decoders uitlezen omdat ik daarvoor geen systeem heb.

Gr.

Robbert Jan.

[Piet R Buren]

waarom heeft een 3700 eigenlijk maar 4 slagen? het is toch een viercilinder. of heeft dat met hoge-lage druk systemen te maken??

gr

[sander1985]

De binnenliggende en buitenliggende cilinder (die niet naast elkaar staan) maken dezelfde slag volgens mij.

[RobbertJan]

Het is in feite een dubbele 2 cilinderloc, elke slag die je hoord is in het geval van de 3700
afkomstig van 2 cilinders, één buitenliggende en één binnenliggende

Gr.

Robbert Jan.

[Ascona]

vandaag maar ns een baantje uitgelegd op tafel en de mijn (museumloc 3 rail wisselstroom) een laten rijden.
Moet zeggen dat ie wel mooi rustig loopt maar trekkracht heeft ie absoluut niet,2 artitec plan E's is al teveel.
Rij M rail.
Maar ns naar harlaar informeren hoe en wat met antislipbandjes want dit is *** voor zo'n duur apparaat,alhoewel ze wel beeldschoon blijft. Ze staat in de vitrine achter de M* 3511 de Wurtemberger C,ook zo'n prachtloc,mooie combi alhoewel ze elkaar in het echt nooit hebben gezien waarschijnlijk.

[guest7823]

waarom heeft een 3700 eigenlijk maar 4 slagen? het is toch een viercilinder. of heeft dat met hoge-lage druk systemen te maken??

De 3700-en (en 39/6300-en) hebben een cilinderverdeling waarbij de binnenkrukken onder een hoek van 90 graden t.o.v. van elkaar staan (dus 4 slagen per omwenteling) en de binnen-buiten cilinder per kant onder 180 graden t.o.v. van elkaar staan (dus de slagen van deze cilinders lopen anti-parallel, maar gelijk). Vandaar dat een dergelijke viercilinder net als een twee cilinder klinkt.