Artitec SS700/NS3700

[Karst Drenth]

...Is er dit keer dan echt NIETS te mekkeren?

Eigenlijk niet, of het moet al de mal-deel-naad zijn die over de ketel loopt... Daar had ik zelf even een vijltje en schuurpapiertje overheen gehaald. Maar om hem nu daarvoor in de thinner te mikken...  

Grtzz,

Karst

[Chris80]

Hey,

ik zie dat jij 3 rode glaasjes hebt voor de sluitlantaarns, die ene moet naar Apeldoorn, ik heb er maar 1 

Grtzz,

Karst

Van mij mag je de lantaarn houden als je de rest van de loc naar Apeldoorn stuurt    .

[prutser]

Waarvoor dient dat stangetje met veer achter de bufferbak?

Stephan.

[roadster36]

verende model schroefkoppeling
Werkt dus kennelijk

[prutser]

Oh, wat apart.

[roadster36]

Zo zit het ook bij Philotrain loks

[prutser]

Ik wil geen Philotrain, ik wil een Artitec  .

[Karst Drenth]

Dat krijg je ook

't is een blok ZAMAC, een Philo is messing En gesoldeerd. Deze is hoofdzakelijk geschroefd...

Grtzz,

Karst

[roadster36]

wat weegt tie Karst?

[Karst Drenth]

Op de kop af 400 gram.

Grtzz,

Karst

[roadster36]

das genoeg, gewichtje overbodig dus

[Karst Drenth]

Ja en nee...

Loc is redelijk topzwaar ( zoals alle 3700 modellen ) De veer onder de bogie is redelijk strak, dus die vangt wel wat op. Maar de laatste koppelas houd niet over qua grip.

Ben nu even aan het kijken waarom die knort

Grtzz,

Karst

[roadster36]

laat me raden wormwiel te strak
dekseltje, zie ik nu zit in de hele strip verwerkt of niet?
kun je ook mooi kijken of messing hij gelagerd is.
kijk ook eens of er olie of vet in de wormkast zit.

ik zie op jou foto`s ook dat kruiskoppeling een beetje in conflikt komt met de kromming in de bovenste leibaan
Gr Jan

[Ivo tB]

Ziet er prachtig uit. Ik zou de dom graag poetsen, maar dat gaat dus niet. Misschien vervangen door een Philotrain dom?  

Overigens vind ik de aandrijfstang naar de smeerpers wel wat bizar. Daar zitten 2 haakse bochten in, terwijl dat ding toch echt gewoon recht is. Maar waarschijnlijk is dat een gevolg van de te ver naar buiten geplaatste cylinders, nodig om nog een bocht te kunnen rijden.

Ik wacht op de versie met 4-as tender en een grasgroene, vroeg NS.

mvg,
Ivo

P.S., weer een prachtige fotosessie Chris. Daar ziet het model er nog mooier uit dan hier!

[Karst Drenth]

Hoi,

Ja Ivo, compromissen

Anyway, het was geen te strakke worm. Maar gewoon een kleine omissie in de handleiding
De handleiding beschrijft namelijk de smeepunten die voor in bedrijfname van wat olie voorzien moeten worden. Daarbij missen de aanwijzingen voor de hoofdlagers.  Die waren, zoals mijn oma zaliger zou zeggen: "Zoo dreuge as Sinterkloas zien gat".

Dus.. ook even met de olienaald langs de lagers van de drijfassen !



Verder alles netjes gelagerd in bronzen hornblocks. Jammer dat daar nou niet even een paar veertjes onder zitten... Maar wie weet, het zaakje is makkelijk te demonteren... 

Ik denk overigens wel, dat het zaak is om de loc niet te zwaar te belasten. De vertanding op de tandwielen is erg fijn. En er is 1 groot messing tandwiel en twee kleinere nylon. De worm heb ik nog niet gezien 

Dan nog wat aanpassingen aan de decoder gedaan. De standaard motorregeling van een 'verse' LoPi 4.0 staat veel te 'hard'.

Ik heb nu:

CV2 = 1
CV5 = 36 ( is geijkte topsnelheid van 109km/h
CV6 = 18

CV52 = 10
CV54 = 16
CV55 = 12

Loopt ie wat mooier rond. Ik ga hier nog wel verder mee, ben nog niet helemaal tevreden

Grtzz,

Karst