BNLS-Werkspoor - NS 3700 van DJH-ModelLoco

[GerardvV]

Wellicht iets aan de late kant maar toch; achterzijde van mijn DJH 3759 zoals deze na de oorlog heeft rondgereden. Met schoorsteenkrans, stalen dombeke=leding en koperen veiligheidbekleding. volgens foto's uit boeken gemaakt. Ook de lantaarnijzers zitten op de plaats zoals de foto's aangeven en de veiligheidsbeugel aan het machinistenhuis is ook goed te zien evenals de achterwanden van het machinistenhuis.
klik

Gerard vV

[Karst Drenth]

Hoi allemaal ! 

@Gerard,

Mooi te zien zo, dank !  Lantaarnhouders zijn in bestelling gegaan vandaag


En.. verder de tender afgebouwd


De kieren stonden me niet aan, dus ...



... de kolenbak weer uit elkaar gesoldeerd 



... de gereedschapkist geplaatst en vastgezet ( dat moet NU echt ! ) en de randen van de waterbakken vertind met low-melt



... evenals het randje op de kolenbak waar het aansluit op de waterbakdeksels.

De volgende stap was moeielijk te fotograferen, had ik anders 4 handen nodig gehad Maar in woorden: De kolenbakschotten, aan 1 kant nog vast, aan de andere kant los-vast alleen in de nokjes, op de kolenbodem schuiven, en aan de bodem met twee dotjes low-melt vast zetten. Vervolgens met houtjes tussen gereedschapkist en kolenbakwand, de wand klemmen en uitrichten op hoogte aan de tenderachterwand. Dan kijken of alles rechtop staat, en met flink vloeimiddel in de naad, een hete ( 175' ) bout van voor naarachter langs de naad trekken. Als je het goed doet zit alles in 1 keer volledig strak vast  Vervolgenshet horizontale deel van de bodem ook met low-melt aan de wanden vastzetten, onderwijl evt. kieren dichtend Dat was de beschrijving voor de kant waar de dwarsschotjes aan vast zaten. De andere kant gaat net zo 



... en dan blijft er idd een kier van een dikke halve millimeter.



... Soldeerbout terug naar 150' en met wat vloeimiddel en een flinke klots low-melt de naad dicht laten trekken. Temp. moet lager anders is de lowmelt te dun en trekt niet in de naad.



... en dan het moment van de waarheid: Past het of past het niet 



.. wel dus en nagenoeg naadloos   Dus is het een kwestie van opnieuw vloeimiddel, warme bout en een tipje low-melt en de naad zit dicht en vast.



... toen waren er aan die kant nog 3 onderdelen te gaan: Remkolom, gereedschapskistdeksel en werkvloer-met-plankenimmitatie 
Het gereedschapskistdeksel is onzichtbaar gesoldeer door beide vlakken eerste te vertinnen, en vervolgens flink warmte toe te voeren samen met een dot vloeimiddel. Je hoort het sissen, en ziet op enigmoment een miniscuul zilveren randje onder het deksel uitkomen en weet dat het vast zit als je de bout weg haalt.



... dezelfde onderdelen van voren...



... en van boven. Hier kun je mooi zien, dat ook de bodem kierloos aansluit op de kolenbakwanden. Het naadje aan de buitenkant heeft 3 vegen met het glasvezelpotloog gehad...


Dan wat statie foto's...



... uiteraard weer netjes schoongenaakt, want tot de complete assemblage gaat er niets meer aan de tender gebeuren...



.. de kleine frutsels als lantaarnhouders, waterklephandels, sluitseinijzers en buffers doen we pas als laatste





... hoogte en dimensie komen aardig overeen met de 6000



... en een vergelijk met de 3411 tender op de voorgrond en de 3502 op de achtergrond.


Zo, dat was um voorlopig wat de tender betreft. Nu eerst een goed rollend, lopend en rijdend onderstel fabrieken

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi allemaal !  

Terwijl het 'op het andere net' druk was met speculeren over Ted en Fred, hier gewoon stuk doorgebouwd.
Ook deze is volledig uit metaal, met mashima motor, ledverlichting, digitaal ingericht etc.

Het hoopje onderdelen dat het frame van Tedje moet worden  



... zoals al te zien en Ivo al had gemeld, komt de aandrijving onder de ketel uitkijken. Ongetwijfeld zullen de Koreaantjes dat beter opgelost hebben voor Artitec   Ook jammer dat er geen RP25 wielen bij zitten. Maar gelukkig geen pizzasnijders



... nog 1 van de mindere zaken, 3 assen star gelagerd. Heb nog even overwogen om er compensatie in te maken maar met een starre, aangedreven middenas wordt dat erg lastig... Wel heb ik de lagers met low-melt vastgezet, zodat ze er makkelijk uit kunnen als het helemaal niet bevalt.



... na twee noeste uurtjes onderdeeltjes monteren ziet het er dan zo uit. Het meeste werk gaat zitten in het controleren en uitrichten na elke soldering. Op de voorgond, mijn eigengemaakte 'wiel-moer-schroevendraaier'  



... de aandrijving: Erg simpel degelijk uitgevoerd, goed passend en super stil   En... aangename vertraging !
Deze combo heeft er inmiddels al weer een uur vooruit en achteruit op zitten. ! Helaas geen vliegwiel, maar bij plotselinge spannings wegval loopt het toch nog wel even uit  



... helaas wel open van onderen, dus gevoelig voor vuil, maar anderzijds makkelijk te reinigen en te smeren



... even op de plaat met haar eigen Fredje  



... die overigens ook even verende buffertjes heeft gekregen


Ondanks het geweldige Artitec nieuws bouw ik deze lekker af   En... hij kost maar de helft  

Grtzz,

Karst

[stig]

Gelijk heb je Karst, ook van de DJH kit is een mooie loc te bouwen. En het bouwen is ook de helft van het plezier, niet dan? (Ook ellende natuurlijk...) 

[roadster36]

En zo te zien is de artitec niet open onder de ketel
Is ik wel jammer , aandrijving in de tender ipv in de lok zou ook de matige Djh bouwers uit de brand geholpen hebben
gr jan

[Eelco Storm]

Jan, heb jij al ergens foto's van het model van Artitec gezien, dat je weet dat de voetplaat daarvan niet open is?

[roadster36]

ik ga af op het plaatje
daar zie je dat de ketel doorloopt tot aan de voetplaat
kan ook haast niet anders als de motor in de lok zit
gr Jan

[sander1985]

Ik vermoed toch dat dat een inkleurfoutje is bij de kleurenplaatjes. Ik kan me niet voorstellen dat artitec komt met een loc waarbij je niet onder de ketel door kan kijken. En ik snap ook niet hoe je dat dicht kan maken zonder dat het er uit gaat zien als 1 grote rookkast.

Sander

[rard]

... na twee noeste uurtjes onderdeeltjes monteren ziet het er dan zo uit. Het meeste werk gaat zitten in het controleren en uitrichten na elke soldering. Op de voorgond, mijn eigengemaakte 'wiel-moer-schroevendraaier'  

Komt me ergens bekend van voor....  

[Karst Drenth]

Komt me ergens bekend van voor.... 

  Vertel.... 

Grtzz,

Karst

[rard]

Vertel.... 

Grtzz,

Karst

Heb er thuis ook 2 liggen, je komt wel eens van die schroefies tegen in diverse apparaten 

[Ivo tB]

Ik heb ook zo'n ding gemaakt. Is te gebruiken voor alle Romford wielen op Romford assen. Eerste plaatje van zo'n schroevedraaier zag ik volgens mij van Len de Vries in de Railmagazine.

Overigens Karst zijn er andere wielen, die meer op RP25 lijken voor de 3700. Vraag GM&S en hij heeft Alan Gibson wielen of zelfs P4 wielen te koop hiervoor. Voor de Gibsons zoek naar foto's van mijn 3700 en 6000 in dit draadje.

mvg,
Ivo

[Floris Dilz]

je wilt zeggen dat je een loc fatsoenlijk rijdend hebt gekregen met gibson-meuk?

[Ivo tB]

Ja hoor, mijn 3700 rijdt prima net als mijn 8200. Allebei met Gibson wielen. Ik weet niet zeker of de 5300 nu ook op Gibsons staat of dat dat Sharman wielen zijn, maar die rijdt ook prima. En straks de 2100......

mvg,
Ivo

[Floris Dilz]

hm, mijn enige ervaring met onverziekte gibsons was met een 1700, dat ding heeft ongeveer 12 krukken versleten (ze braken steeds en zaten dan los op de assen) en de wielen slingerden altijd wel een beetje... De pogingen om locs van anderen die er al gibsons op hadden zitten lopend te krijgen waren altijd bij voorbaat al hopeloos, altijd gebarsten naven en slingeren als een idioot.