Peco-wissels met Turtoise wisselmotoren

[Peter van der Leek]

Ik ben een flink stuk gevorderd met de bouw van mijn N-baan met Peco rails. Voor de wissels gebruik ik Turtoise wisselmotoren. Op een bepaald punt heb ik zoveel wissels liggen dat enkele van die motoren enigszins schuin zijn geplaatst. Ik heb ze allemaal net naast elkaar kunnen krijgen, al dan niet gedraaid. En wonder boven wonder gaan de wissels ook volledig om.
Alles voor elkaar.......... dacht ik.
Want toen moest ik het boven de wissel uitstekende deel van de ijzerdraad gaan wegknippen. Daarbij stuit ik bij enkele wissels op het probleem dat die ijzerdraad door de schuine montage omhoog komt c.q. naar beneden gaat als de wissel omgaat. Ik heb de draad nu afgeknipt op de laagste stand, maar als de wissel omligt, komen de loks en wagens er niet meer langs omdat ze tegen het stukje ijzerdraad aan rijden wat nu uitsteekt.

Hopelijk is mijn probleem helder, anders: vragen staat vrij.

Ik heb zelf al zitten nadenken en iets bedacht in de trant van een dun buisje (misschien een hol rond profiel van Evergreen) onder de handel van het wissel monteren. Hier glijdt de ijzerdraad dan doorheen en sleept zo de tongen mee.
Ik zie hier echter nogal wat risico's in de montage en ik ben bang dat er te veel kracht verloren gaat door deze overbrenging waardoor de wissels niet volledig om zullen gaan.

Iemand een suggestie?

[KroKo]

Peter,

op de site van Hans Deloof staat een foto met de overbrenging van een servo door een buisje. Hierbij gaan weinig krachten "verloren".

Groet Erik

[Wurlitzer]

Ik begrijp het niet helemaal, omdat bij de tortoise de meenemer in het midden in de hoogste stand staat. Ikzelf denk aan een magnetische koppeling tussen de t** en de wisseltong.  Jaap

[Peter van der Leek]

@Erik, thanks, ziet er inderdaad goed uit, misschien dat ik mijn moed gewoon een keer bij elkaar moet schrapen
@Jaap, ik begrijp jou ook niet Wat bedoel je met een magnetische koppeling?
Mijn probleem is dus dat niet alle turtoise-motoren exact recht onder het wissel zitten. Hierdoor zit de ijzerdraad een beetje schuin in de handel van de wissel. Als het wissel dan omgaat komt de ijzerdraad nog iets schuiner te staan en komt daardoor iets omhoog.
Verder afknippen van de draad is zinloos omdat de draad er dan 'uitfloept' als ie weer naar de 'lage' stand gaat.

[Wurlitzer]

Ik bedoel een klein permanent magneetje plakken aan de meenemer van de T** en eentje onder de wisseltongen. Maar als ik er langer over nadenk is dit misschien te ver gezocht.  Jaap

[KroKo]

Peter heeft de motoren nu waarschijlijk rechtstreeks aan de wissel zitten. Meer ruimte kun je creëren door dat met een "afstandsbediening" te doen. Een voorbeeld heb ik in de link geplaatst. Hierbij wordt de draad naar de wissel ondersteund door een buisje.

Groet Erik

[Frans]

Je zou de wisselmotor met een blokje hout omlaag kunnen brengen zodat hij beneden de andere wissel uitsteekt.
Zoals als ik het lees ligt de motor maar net even schuin.
Met dat blokje hout kun je dan de motor klein beetje over de andere motor laten steken terwijl hij toch recht onder de wissel komt te zitten.

Succes, Frans

[Ferry van der Meij]

Peter,

Waarom buig je niet een kleine z in het aandrijfstaafje naar de wisseltong?
Daarmee kun je het weer recht positioneren denk ik.

Groet
Ferry

[Wurlitzer]

Dan wordt de kwaal door de hefboomwerking alleen maar groter.
De oplossing van Jacob is denk ik het eenvoudigst. Zelf schroef ik de T** op een dun 4mm plaatje triplex, boor hierin voor en achter een gat van 10mm. Dit geheel vast zetten met een klein parkertje en ringetje onder de baan. Door het 10mm gat ontstaat er veel ruimte om te corrigeren.
Gekombineerd met het voorstel van Jacob,  eronder een afstands-plaatje, zou ik het plaatje waarop de T** zit aan één zijkant breder maken, zeg maar 3 cm. Daarin de gaten boren om vast te kunnen zetten. Desnoods vijl je aan één kant van de T** de flens af en lijm je de T** op het plaatje.  Jaap

PS Uiteraard kan natuurlijk afhankelijk van de beschikbare ruimte de 10mm
gaatjes "voor" en "achter" de T** geplaatst worden. Waarbij je het onderplaatje zo smal mogelijk houdt.

[Peter van der Leek]

Ik heb ook gaten van 10mm, anders had het uberhaupt al niet gewerkt

Dat blokje moet dan wel een heel eind zijn, die dingen zijn een centimeter of 7 a 8 hoog. Dan zal ik veel van mijn bedrading weer om moeten leggen en daar voel ik heel weinig voor.
Ik vrees dat het toch de beste oplossing gaat zijn...

[Wurlitzer]

Ik heb me zeker niet goed genoeg uitgedrukt. De T** wordt op een bodemplaatje geschroefd. Twee 10mm gaten om de combinatie T** en plaatje onder de baan vast te schroeven en zo te justeren. Goed Ok ook één om de meenemer doorheen te voeren. Het plaatje is niet veel groter dan de voet van de T**. De T** hoeft toch maar een mm of 7 omhoog gebracht te worden?Naar mijn mening hoef je geen draden om te leggen. Ik zelf heb H0. En een gat van 5mm door de treinplaat is voldoende. De uitslag van de Roco-line wisseltongen is niet groter. Dus voor N een nog kleiner gat.

Als andere optie: kun je de meenemer niet aan de buitenkant van de wissel aan de wisseltongen vast maken i.p.v. in het midden?  Jaap


PS zie verder mijn vorige reactie.

[Peter van der Leek]

Jaap, dankjewel voor je reactie. Ik vrees alleen dat we elkaar niet helemaal begrijpen. Op een plaatje monteren is leuk en waarschijnlijk ook heel verstandig, maar in mijn geval betekent het niets meer dan verplaatsen van het probleem.
Ik heb een poging gedaan te schetsen wat ik bedoel, als ik vanmiddag thuis ben zal ik nog even een foto maken van de onderzijde.
Dit is er aan de hand (onderaanzicht):

Wat je ziet is dat de turtoises in verhouding tot de wissels te groot zijn. Daarom zijn met name T** A en B niet recht onder de wissel gemonteerd. De aandrijfstang gaat daarom niet verticaal door het gat, maar licht diagonaal:

Dit is een zijaanzicht dwars door de bodemplaat heen. Je ziet linksboven de wissel met het zwarte uitsteeksel als handel.
Eronder zit de T** niet recht onder de wissel gemonteerd omdat er simpelweg in die ruimte al een andere T** is gemonteerd. De aandrijfstang gaat dus scheef door de bodemplaat heen. In de ene wisselstand staat ie net iets schuiner dan in de andere en steekt dan dus verder omhoog. Dat is nou net die 2 a 3 mm waar mijn materieel tegenaan weet te rijden.

[Wurlitzer]

Eén plaatje maakt meer duidelijk dan 1000 woorden. Ben benieuwd naar de foto's.  Jaap

[Peter van der Leek]

Daar gaat ie dan. De foto's zijn oplopende 'vaagheid' omdat ik steeds verder inzoom en ik niet zo'n vaste hand heb

Dit is de bovenzijde:


De onderzijde met alle T** direct naast elkaar en deels zelfs over elkaar heen:


Ingezoomd op een T** waarbij de aandrijfstang noodgedwongen schuin door de tafel heen gaat. Je ziet hoe de T** zit ingeklemd tussen de rest:


Hier een detailopname van 2 T** naast elkaar die allebei schuin door de bodemplaat heen gaan:


Ik had natuurlijk direct deze foto's moeten maken, maar ja, ik dacht dat ik het wel even in woorden uit kon leggen. Leermomentje voor mezelf

[Nico Hoogerwerf]

Peter,

op de site van Hans Deloof staat een foto met de overbrenging van een servo door een buisje. Hierbij gaan weinig krachten "verloren".

Groet Erik

Gezien je foto's (helemaal niet slecht trouwens ),  denk ik dat Erik zijn suggestie het beste is: alles "remote controlled" maken, dwz de aandrijvingen op afstand van de wissels, zodat de aandrijvingen meer ruimte krijgen, en met trekstangen (net als in het echie) naar de wissel toe.
Ik geef toe, een hele verbouwing, maar zoals het nu zit, gaat geheid mis...
Suc6,
Nico