Treinbotsing Zevenaar

[Sicco Dierdorp]

Pas op he, meer dan een feit dat er koper is gestolen en het feit dat een relatie onderzocht wordt is het niet.
Maar het is inderdaad een groot probleem, al die schade (wat dacht je dat een normale verstoring al kost...) voor die paar tientjes aan koper. In ben voor ons liefhebbers bang dat dit zal gaan leiden tot een veel grotere paranoia, dus meer hekken, meer problemen met politie als je langs de lijn staat en meer camera's (en wie zal dat weer betalen...)

[MR]

Of meer glasvezel

[Klaas Zondervan]

Glasvezel zal niet helpen vrees ik.
Het zijn meestal de kabels van de railtrafo's die ze jatten, daar kan je het makkelijkst bij en zijn niet door glasvezel te vervangen.

Maar ik kan de heren wel een tip geven over een lokatie in België waar wat overtollige meters van zulke kabel liggen:

[tothebeach]

De koperdieven:

bron: NRC.nl
groetjes,
Michel

[Rutger]

Ik heb gisteren van 21:30 tot 1:00 uur op het viaduct gestaan om foto's te maken. Het was koud, vooral vanwege de harde wind. Heel erg veel is er in die tijd niet gebeurd; de reden volgt hieronder.

De trein was met vijzels wat rechter gezet. Hierdoor was het ook makkelijker om de hijsband er onder door te krijgen.



De hele tijd werd er druk overlegd en steeds bezorgder gekeken. Het viel me op dat de koppeling open was gezet. 's Middags stonden de luikjes nog dicht.



Delen die in de weg zaten voor het hijsen werden "verzocht aan de kant te gaan".



Eerst werd de ontspoorde goederenwagon een stukje aan de kant gezet. Deze kwam met een goeie klap los, waarna hij even bleef bungelen alsof 'ie maar 15 gram weegt.



De hijsband moet precies geplaatst worden om meer schade te voorkomen.





Om half één hing de trein dan eindelijk in de takels.



Er werd besloten de trein 30cm dichter bij het spoor weer neer te zetten op de vijzels. Het draaistel bleek zwaarder gehavend te zijn dan verwacht. Het was ook goed te zien (op de foto's kun je het zelfs een beetje zien) dat de wielen niet meer in lijn zaten. Vooral aan de linker kant van de trein zat er nogal een hoek tussen...



Zorgelijke blikken en veel overleg...



Hier is goed te zien dat de wielen niet meer in lijn staan.



Rond 1:00 uur werd de trein weer neergelaten op de vijzels.



Er worden nog wat dingen losgeslepen:



Daarna ben ik naar huis gegaan om te ontdooien. Hoe laat de trein uiteindelijk weer op de rails is gezet weet ik dus niet, maar hij schijnt nu bij station Zevenaar te staan. Als ik tijd heb zal ik zo nog even gaan kijken.

Groetjes,

Rutger

[Dpc Fo]

Klasse Rutger! Klasse dat je het zo lang in de kou hebt volgehouden, en klasse dat je de foto's hier neerzet 

grt. Carlo

[wibi]

Ha! een fotograaf met een lange onderbroek! Super platen. Valt op dat veel hulpverleners hun zaakje vasthouden in de broek, is dat vanwege de kou, of de verveling 

[ruudns]

  @wibi: al eens zes man één snijbrander zien vasthouden

[Thurbo]

http://www.youtube.com/watch?v=M1UkJGic8sI
filmpje vanuit de pech trein. Toevallig filmt iemand alles over de schouder van de machinist.

[Klaas Zondervan]

Hij filmt helaas niet alles.
Tussen 2:30 en 2:55 zie je dat de ICE een geel sein passeert.
Een paar seconden later is de crash al gebeurd, maar de eigenlijke crash en het laatste sein daarvoor is niet te zien.
Hij heeft blijkbaar niet continu gefilmd.

[Rutger]

Ha! een fotograaf met een lange onderbroek!

Was het maar zo'n feest! Ik heb toen ik thuis kwam een half uur tegen de verwarming gestaan voordat ik m'n tenen weer voelde.

[Rutger]

Laatste setje foto's van mijn kant. Ik heb het nu wel gehad met de kou en de regen. 

De ICE is inmiddels aan de kant; het middelste en voorste draaistel van de containerwagon staan nog naast de rails. Het achterste (vooraan op de foto) is net teruggezet.



De ketting wordt vastgemaakt.



Geen lullig kraantje trouwens...



Het middenstuk komt langzaam omhoog.





Met een ketting wordt het draaistel boven de rails gepositioneerd.



En die staat weer. Als het gisteren met de ICE ook zo snel was gegaan had ik om 23:00 uur al aan de warme choco gezeten. :lol:



De ICE zelf stond nog bij station Zevenaar. Er was vannacht sprake van dat deze naar Arnhem gereden zou worden, maar kennelijk is het plan gewijzigd (of klopte de info niet).



Op dit wiel van het voorste draaistel aan de linkerkant is goed de schade te zien.



Het gat van de ontbrekende deur aan de rechter kant is dichtgevuilniszakt.



De kop ziet er beroerd uit. Er zijn blokjes bij de wielen gezet. Kennelijk zit alles niet meer zo heel erg goed vast?



Ook hier de duidelijke schade:







Ook van voren is te zien wat me vannacht al opviel: de cabine staat niet meer recht boven het draaistel. Misschien dat de trein daarom nog hier staat, omdat 'ie niet meer in het profiel past? Maar goed, dat is slechts gissen.



Al die tijd rijdt de Syntus nog wel. 





Zo, dat was het. Nu blijf ik even binnen (waar het warm en vooral droog is). 

Groetjes,

Rutger

[tothebeach]

Rutger,

Bedankt voor je reportage. Mooie foto's, duidelijke uitleg.

Groetjes,
Michel

[Bruno]

Die blokjes zijn ervoor om te zorgen dat de ICE niet wegrolt, want ik gok zo dat er ook wel iets van het remwerk beschadigd zal zijn

[Bruce!!!]

Ja, ramp! Dat staat morgen vast op de voorpagina van de Telegrof...

^{of op zijn minst: 7aar ontsnapt aan grote treinramp...}

Niks nada noppers.., 'Kleinere cel is beter', 'Chemie pak zat fout' en al dat soort gezeur.

Pas ergens achterin......

Bron@ Telegrof lezer.

Groet Bruce