Piko Benelux Hondekop H0

[Remie_märklín]

Echt een top trein. De versie met a sein zal op mijn baan komen. Dit belooft al veel goeds!
Erg mooi is deze geworden. De draaistellen zijn een hele verbetering.

alleen de bakafstand is wat groter.
Dit is 'n tegemoetkoming richting de Marklinisten Bron: Wim Wolters.

Dit snap ik even niet, de hondekop rijdt bij mij prima over de r1 bochten etc. Waarom hebben ze hem dan verranderd? Of heeft het met m rails te maken?

[Chris]

Ik hoop dat het geen trend gaat worden om bakafstanden te gaan vergroten om R1 rijders tegemoet gaan komen....

[Gert1]

Inderdaad, want dat zou een enorme stap achteruit zijn.

mvg,
Gert

[Jeff]

Is een pracht treinstel geworden, zeker de draaistellen zijn er op vooruit gegaan, maar er blijft net als bij de gewone hondekop nog genoeg over om te pimpen.
Al iemand gezien dat er in de bagageafdeling een raampje verkeerd zit? 
In 1:1 staan de raampjes niet recht tegen over elkaar.
Het raam aan de rechter kant moet dichter bij de deuren zitten om plaats te maken voor een schakelkast.

Groet
Jeff

[Weerd]

Hadden de stellen na verwijdering van de keuken eigenlijk nog die twee "halve" ramen?

Eigenlijk zou je de treinstellen dienen uit te brengen in meerdere uitvoeringen, namelijk:

1957-1960  zandgele bies zonder eerste klassestreep
1960-1973  zandgele bies met eerste klassestreep, vanaf 1963 het omgekeerde L-sein, vanaf 1971 het derde centrale frontsein
1973-1981  huisstijlgele bies met "halve"keukenramen aan een kant
1981-1987  huisstijlgele bies met normale ramen
Maar zo gedetailleerd is voor een fabrikant uit kostenoogpunt niet te doen.

In 1973-1974 tijdens de H6 revisie werd de douane-afdeling vervangen door een eerste klasse coupé met zes zitplaatsen. De zandgele band werd vervangen door een huisstijl-gele band.

In de tweede helft van de jaren zeventig werden de keukens van de Beneluxen gesloten.
In 1979 brandde bij stel 1206 de keuken uit. Bij het herstel werd de keuken niet herbouwd, maar voorzien van eindcoupé 's van buitendienst gestelde mat '46-ers. Bij de R7 revisie in 1981-1982 verdwenen ook de keukens uit de overige Beneluxstellen. De halve ramen werden gelijktijdig vervangen door ramen van normale grootte.

Gerard

[De eerste Ivo]

Is overigens de 2 puntsverlichting conform de werkelijkheid of moetr dit aangepast worden?

Ivo

[Chris]

Zou goed moeten zijn.

[Jeff]

De leidingen op het dak plaatsen het treinstel volgens mij in de 2e helft van de jaren zestig maar dat weet ik niet zeker.
Bij de indiensstelling zatten ze er in ieder geval nog niet op.
Als de twee leidingen na 1963 geplaatst zijn hoort het stel dus een
omgekeerd L-sein te voeren.

Groet
Jeff

[Chris]

Hmmm, dan kan Digirails weer aan de slag

[Karst Drenth]

Hoi,

Chris, ik heb een heel sterk vermoeden dat het met twee 0603 warmwit SMD ledjes en twee 4k7 0805 SMD weerstandjes op te lossen is

Waar het stel natuurlijk wel om 'schreeuwt' is 2 LOCOMOTIVE Lighting strips Kun je ook mooi rangeersein maken LoPi Basic als decoder, daar loopt de motor goed op en de hele verlichting door de Lightings laten verzorgen:

Topsein ( schakelbaar ) en beide frontseinen allemaal een eigen uitgang, net als de sluitseinen ( wel samen schakelen )

Grtzz,

Karst

[Chris]

Euh...

[Karst Drenth]

 

Zoals hier:



Grtzz,

Karst

[Chris]

Ja dat ga ik nog op mijn gemak volgen. Zodadelijk komt er eerst iets anders online 

[Tedo]

@ Gerard: duidelijk verhaal! Een 3 pitter met gele band kan dus met die kleinere ramen, alleen heb je er dan als jaren '80 rijder (ik dus) net niets aan (of je moet het stel verbouwen; van twee kleine ramen twee grote maken is beter te doen dan andersom)  

[Jeff]

Dus fijn met zaag en vijl aan de slag.  

Ik ga voor de aflevertoestand.

-Geen leidingen op het dak.
-Geen gele streep boven de 1e klas.
-Douaneafdeling met tafeltje.
-Lage ramen in de keukenafdeling.
-2 frontseinen.
-Raam in bagageafdeling verplaatsen.