Van Liliput BR 78 naar een NS 6000 lookalike

[Eelco Storm]

Dit kan niet Nederland was tijdens WO 1 neutraal, dan was het onmogelijk voor de Railway Operating Division Nederlandse locomotieven te vorderen. Dit was alleen mogelijk als er bij toeval enkele van deze stomers op Duits, Belgische of Frans grond gebied waren. Dat laatste moet dan het geval zijn geweest, waardoor deze loc's in Frankrijk zijn terecht gekomen.
Of dat de locomotieven zijn gevorderd tijdens de tweede wereld oorlog zijn gevorderd, toen waren wij wel in oorlog.

De locs zijn wel degelijk gevorderd, alleen (zoals gezegd) zijn de staatsspoorwegen in ruime mate gecompenseerd. Je hoeft als land niet in oorlog te zijn, om toch het slachtoffer van vorderingen te zijn.

Eelco

[Maasdam]

@NS8714 wat is het nou gevorderd of gekocht? Ze kunnen tijdens de Eerste wereld oorlog nooit zijn gevorderd op Nederlands grond gebied wij waren Neutraal. Dan moeten een aantal van deze loc's buiten Nederland zijn geweest ten tijde dat de oorlog begon en zij door oorlogs geweld niet meer terug naar Nederland konden keren. Dan is vorderen normale gang van zaken. Compensatie was dan normaal, dat ging ook zo in de scheepvaart. HAL kreeg na vordering van hun nog in aanbouw zijnde Statendam 2 in Ierland en het zinken na torpedering, 60.000 staal en enkele scheepsmotoren als compensatie.

Groetjes Ben.

[Gert Arkema]

Inderdaad, ze waren in aanbouw of net klaar bij de Engelse fabriek en zijn vanwege het feit dat Engeland in oorlog was gevorderd. Ze hebben dus nooit op NL bodem gestaan, maar er zat een label met "Nederland, Staatsspoorwegen' op. Misschien zelfs al in de juiste kleuren geschilderd en van bronzen Staatsplaten voorzien. En toen werden ze gevorderd en naar Frankrijk verscheept en moest de locfabriek opnieuw beginnen locs voor de Staatsspoorwegen te bouwen.

[Eelco Storm]

Nope, nadat de Staatsspoorwegen schadeloos gesteld waren voor het verlies van deze loc's, hebben ze nog een aantal 700'den (3700'den) besteld, als ik me niet vergis. Ze hebben dus niet alsnog een paar exemplaren van de 6000'den laten maken.

[Maasdam]

Inderdaad, ze waren in aanbouw of net klaar bij de Engelse fabriek en zijn vanwege het feit dat Engeland in oorlog was gevorderd. Ze hebben dus nooit op NL bodem gestaan, maar er zat een label met "Nederland, Staatsspoorwegen' op. Misschien zelfs al in de juiste kleuren geschilderd en van bronzen Staatsplaten voorzien. En toen werden ze gevorderd en naar Frankrijk verscheept en moest de locfabriek opnieuw beginnen locs voor de Staatsspoorwegen te bouwen.

Precies zoals ik geschreven had met de Statendam. Dat verklaard alles..... bedankt voor de aanvullend informatie.

Groet Ben.

[Eric van Spelde]

Dit kan niet Nederland was tijdens WO 1 neutraal, dan was het onmogelijk voor de Railway Operating Division Nederlandse locomotieven te vorderen.

Ze werden ook niet gevorderd op Nederlands grondgebied bij de Staatsspoorwegen, maar bij de fabriek waar ze klaarstonden voor verzending... De SS is trouwens tamelijk ruimhartig schadeloos gesteld door de Britse regering, en liet ter vervanging van de 14 gevorderde 1200'en 12 700'en bouwen bij Werkspoor.

[Bob R.]

Volgens mij was deze conclusie al lang duidelijk maar legt iedereen het op een ander manier uit

Maar het ging hier om de ombouw van een Liliput BR 78 en niet om de geschiedenis van het grote voorbeeld...

[Eelco Storm]

Maar dat is wel een hele boeiende geschiedenis...