Bruggen-IG: De brug van Oosterbeek

[Hans Reints]

Ik heb de nodige H profielen besteld want ik kan op het ogenblik niet verder met de bouw. Nog 4 zakjes H profiel nr 284 van Evergreen en dan kan het brugdek afgemaakt worden. Het is al volledig op lengte maar het is wachten op de H profielen om de kruizen aan de onderkant af te maken. Ze zouden misschien morgen komen maar ja met de stakingen van TNT moet je maar afwachten of dat allemaal gaat lukken. Ik ga dus weer even aan de slag op de tekentafel om de portalen te tekenen, want die zijn hierna aan de beurt om gebouwd te worden.

Mijn verhaaltje............

[Hans Reints]

Krijg net een redelijk natte MIBA binnen en daar staan wat leuke stukjes in voor onze bruggebouwers
SK

[Gerco van Beelen]

Vanmiddag de profielen opgehaald kunnen we weer aan de slag met het brugdek. Gisteren de boog bestudeerd. Zit toch ingewikelder in elkaar dan ik dacht. Verschillende soorten en maten profielen. Eerst het dek maar af maken.

[Antoontje]

Eerst het dek maar af maken.

Hoi Gerco,
Niet dat ik er verstand van heb (helemaal niet namelijk!) maar toch dringt zich bij mij de vraag op: zou je dat wel doen? Dan zit je met anderhalve meter, die zonder overspanning wel erg gevoelig wordt voor doorbuigen. En anderhalve meter is ook nog eens niet dat je zegt die pak ik wel even heel voorzichtig op.
Het is niet voor niks dat echte bruggen vanaf twee oevers, en met overspanning, naar elkaar toe gebouwd worden.
Maar goed, ik zei al dat ik er geen verstand van had, en mijn opmerking gaat zometeen waarschijnlijk door jou gelogenstraft worden  .
Groet,
Antoontje.

[sander1985]

Zolang je het dek op een stevige plaat of een bureau bouwt moet dan geen probleem zijn.

[Gerco van Beelen]

@ Antoontje

Het brugdek ligt nu op een module van 180 cm. Hoe meer attributen ik an het dek bevestig hoe steviger het wordt. De brug staat nog niet op pijlers dus heeft over de volledige lengte steun. Zodra het dek klaar is ga ik vanuit het midden (net als Jeroen) de boog opbouwen. Dus volledig in strijd met de werkelijkheid maar dat komt door andere omstandigheden.

Gr.  Gerco

[ATB]

@ Antoontje

Het brugdek ligt nu op een module van 180 mm.

Gr.  Gerco

Ik dacht jij de brug in h0 aan het bouwen bent . Een van ons tweeen heeft het verkeerd

Succes met bouwen. Ik ben nog aan het tekenen.
Ted

[Gerco van Beelen]

mm veranderd in cm je hebt helemaal gelijk Ted

[Antoontje]

(...) en mijn opmerking gaat zometeen waarschijnlijk door jou gelogenstraft worden  .

...zie je wel?
Sommige mensen hebben echt veel te veel ruimte voor hun hobby...
"En dat is niet eerlijk, want zij zijn groot, en ik is klein." (Calimero)
Succes Gerco. 
Groet,
Antoontje.

[Gerco van Beelen]

Sommige mensen hebben echt veel te veel ruimte voor hun hobby...

Nog niet maar over 2 jaar wel.



Weet iemand waarvoor de twee inkepingen in de pijlers dienen.
Als je die nabouwt geeft dat dan een verzwakking van de constructie.

Gr. Gerco

[sander1985]

Het zal denk ik te maken hebben met het uitzetten van de grote boog waarbij het effect van de uitzetting natuurlijk het grootst is aan het einde van de boog. De verjonging heeft daar een soort scharnierende functie.

Sander

[ATB]

Nog niet maar over 2 jaar wel.



Weet iemand waarvoor de twee inkepingen in de pijlers dienen.
Als je die nabouwt geeft dat dan een verzwakking van de constructie.

Gr. Gerco

Gerco (en anderen),

jullie denken verkeerd. De boog rust niet op de rijvloer, maar de rijvloer hangt aan de boog. In de vertikalen heersen dus alleen trekkrachten. Eigenlijk zouden alle vertikalen met een schanierverbinding enerzijds aan de boog en anderzijds aan de rijvloer moeten vastzitten. Wat precies de reden is om alleen de eerste 2 verticalen zo uit te voeren weet ik niet. Het kan zijn omdat deze 2 de kortste zijn.

Ted

P.S. Gerco heb je ook foto's van de verbinding van deze 2 vertikalen met de rijvloer? Als mijn verhaal klopt, zouden deze ook zo'n inkeping moeten vertonen.

[Marc tramt]

Volgens mij kan het met de lengte van de betreffende kolommen (trekstangen) te maken hebben. Korte kolommen of liggers zijn stijver er nemen daardoor meer krachten op dan korte. Het lijkt me de bedoeling dat deze kolommen alleen trekkrachten opnemen en om te voorkomen dat ze ook buigkrachten op het knooppunt overdragen is er een inkeping (scharnier) gemaakt. De lange kolommen kunnen nooit zover doorbuigen dat ze grote draaikrachten op het knooppunt overbrengen.
Een wellicht wat technisch verhaal, maar hopelijk toch een beetje duidelijk.

[Gerco van Beelen]

P.S. Gerco heb je ook foto's van de verbinding van deze 2 vertikalen met de rijvloer? Als mijn verhaal klopt, zouden deze ook zo'n inkeping moeten vertonen.

Natuurlijk Ted

[Romar]

Als mijn verhaal klopt, zouden deze ook zo'n inkeping moeten vertonen.

Als ik de foto zo zie, zitten die inkepingen daar inderdaad ook.

Als je die nabouwt geeft dat dan een verzwakking van de constructie.

Is hiet niet mogelijk om deze onderdelen uit messing na te maken?
dat is alweer een stukje steviger dan styreen lijkt mij.

Mvg,

Romar