"Lake Louisa RR, John Hammond's Swamp logging"

[Ronald Halma]

Dat was zeker de anti-climax......

[Frans van Meerwijk]

  Marty en Ronald,
Bij "Mechelen", al dan niet midden in een (zo te horen terminale) hoestbui 
denk ik niet aan Nederland maar aan 'Den Belgique"...
Want ik neem aan, dat Marty hier doelt op de Nekkerhal... toch?

Ronald, heb ik hooguit nog een vraagje over het grote voorbeeld: Loggingcompanies waren inderdaad kennelijk gék op Shays (en wellicht ook Climaxes). Ik vind het in ieder geval in model FANTASTISCHE dingen. (Ik heb nog nooit een "echte Shay" gezien  ), maar ik verbaas mij altijd: de aandrijving lijkt mij toch redelijk ingewikkeld en kwetsbaar, waarom hebben ze nou juist hier voor gekozen? 

Frans

[René]

Door di constructie konden ze 100 jaar geleden al alle assen aandrijven (ook die van een tender) terwijl het mogelijk bleef om door redelijk krappe bogen te rijden. Da's weer heel handig in de bergen.

[Martin Welberg]

Plus daarnaast in het echie is het een best wel lompe aandrijving, gaat echt niet zo snel stuk als de plastic junk van bachermann

[daan2353]

Shay's, Climaxen en Heislers zijn zogenaamde "geared" locomotives. Lokomotieven die een aandrijving hebben via tandwielen dus, die zo zijn gemaakt dat er een vertraging zit tussen het toerental van de stoommotor (cylinders, krukas) en de aangedreven wielen. Hierdoor wordt niet alleen de draaisnelheid verminderd, maar vooral de trekkracht vermeerderd.
Zo kan een relatief lichte lokomotief op sporen rijden die normaal geschikt is voor 2 assige lokjes (scherpe bochten, ongelijk gelegd spoor, lichte onderbouw) en enorme lasten trekken die normaal enkel door veel grotere loks getrokken kunnen worden.

Een shay had een buitenliggende cardanas met splineshafts (een soort uitrekbare asconstructie) en een haakse tandwieloverbrenging aan de buitenkant, een Heisler of een Climax heeft de cardanas net als een vrachtwagen in het midden lopen.

Shay's hebben de ketel aan 1 kant van de lok en de stoommotor aan de andere kant en zijn dus qua gewicht niet helemaal in evenwicht. Alle mechaniek is echter vrij toegankelijk. Heislers hebben de krukas in de lengterichting (dus de lok schommelt als reactie op de kracht van de stoommotor) en Climaxen hebben de stoommotor haaks op de krukas, dat heeft de minste nadelen. (maar cardanas en overbrenging moet je boven een smeerkuil servicen.)

Door de simpele constructie waren shay's veruit het meest geliefd, je kunt ze desnoods in een weiland repareren, zonder smeerput. De tandwielen werden goed vet gehouden en zijn zo zwaar uitgevoerd dat die echt niet kapot gaan. Zelfs als er dikke takken tussen kwamen werden die vermalen. De nadelen van het ongelijke gewicht waren niet echt nadelig omdat de snelheid erg laag lag.

Er zijn echter nog veel meer soorten geared locomotives gebouwd. Interessant linkje voor wat meer variantjes..

[René]

Ik heb nog ergens een paar detailopnames van de ruige aandrijving van een Shay. Als je het in levende lijve ziet sta je van verbazing te kijken hoe eenvoudig en stabiel de uitvoering is. Vanavond maar eens even grasduinen in de piktjurs.

Voorlopig heb ik alleen toegang tot het totaalplaatje

[René]

Hier de foto's van de cardanaandrijving van de bovenstaande Shay







Best wel grof spul zonder al te veel tam tam

[Jeronimos]

Video's, met leuke detailopnamen.

Shay Cass Mountain.

Heisler

Climax

Trouwens Ronald, met deze voertuigen breng je Lake Louisa in de tegenwoordige tijd. Voor de scenery maakt het niet veel uit.

[Romar]

Link 1 & 2 zijn het zelfde?

[Frans van Meerwijk]

Oké,

Heren, DANK! Ergens voel ik mij nu een 'beetje dom',, want inderdaad heb ik mij eigenlijk nooit gerealiseerd hoe groot en massief die aandrijving er in het eggie uit zou zien...
Shays ken ik alleen maar uit onze "exclusieve-modellen-vitrine" die wij bij Merkelbach in de Kalverstraat hadden (jazeker, lang geleden...) Vandaar ook wel de fascinatie voor die dingen, want die modelletjes waren zoooo mooi.
Maar me eigenlijk dus vooral blindgestaard op het fragiele mechaniek-in-model.
Ik ga verder zoeken op Internet en kwijlen over de ongetwijfeld vele plaatjes...

Heb ik hooguit een laatste kreet: Daan, ik kan me nauwelijks voorstellen, dat ze die Shay "in het weiland" moesten repareren  , ik verwacht éérder tussen de boomstronken  (Maar ik begrijp wat je bedoelt...

Frans

[Jeronimos]

Link 1 & 2 zijn het zelfde?

Nee hoor.

[Simplex]

Wat is het hier stil zeg, zag net al een verdord stuk struik voorbij waaien.
Aha! Ik snap het, das het nieuwe thema!  of mis ik wat

vrgr Steef

[Frans van Meerwijk]

  Nee Steef,
(ik matig mij niet aan voor Ronald en Wanda te spreken)
Wij Genieten Na en Zwijgen Eerbiedig tot de Meester-Van-De-Wrakke-Steiger (en dubieus aangedreven voertuigen  ) weer tot ons spreekt en ons inspireert...

[Wanda, Ronald: sorry?    ]
Ik ben nog hevig aan het "uitbuiken" van dit baantje; heb al een aantal nachten-met-te-weinig-slaap  gehad, omdat ik dan via Internet weer tussen de Shays, Climaxes en andere merkwaardige aandrijfsystemen zit...
Shays werken met een "Stoommotor", ik wordt op dit gebied niet gehinderd door ook maar de geringste kennis: is ditzelfde concept ooit uitgeprobeerd met een Verbrandingsmotor?? (Diesel of Otto maakt me niet uit...)

Voor al diegenen die ik tegen de schenen heb geschopt: ben bij Onze Doedag: je mag daar 'terugschoppen...' 

Frans

[Simplex]

ben bij Onze Doedag: je mag daar 'terugschoppen...'

Neeeeee, je krijgt een aai over den bol 

Maar je kent Ronald hé, ineens is het daar. En een beetje kolen
op het rooster brengt wat meer stoom, toch? 

vrgr Steef

[Frans van Meerwijk]

  Oké Steef,
Als ik het goed heb begrepen krijgen we allemaal naamkaartjes... 

Ik weet zéker, dat wij ons zaterdag gaan amuseren...

(deze kreet heeft een belangrijk voordeel: de Organisatoren hebben nu allemaal een dikke Veer in hun  **** en kunnen dus niet zitten, maar MOETEN "mingelen" met ons...)

Tot zaterdag?

Frans