Keerlus, maar dan anders. Gaat dit lukken?

[maartens]

Nadat ik jullie afgelopen weekend heb lastig gevallen met mijn blokindeling van een rangeerterreintje - waarvan ik jullie ideeen al in de praktijk heb verwerkt! - nu een ander probleem.

Ik heb een baan ontworpen in de vorm van een hondenbot, eigenlijk een simpel plan. In mijn ontwerp zaten van origine twee keerlussen verwerkt.Helaas lukte de oorspronkelijke uitvoering niet omdat Roco Geoline geen gewone kruisingen kan leveren. Ik zal jullie het orginele ontwerp besparen. Helaas kon ik in overleg met mijn 'winkelmeneer' ook geen kruisingen vinden die passend zouden kunnen zijn met Geoline. Geoline heeft overigens wel engelse wissels ().
Het idee van de keerlussen verviel.

En toch bleef het kriebelen. Zeker als ik hier op het forum lees dat keerlussen toch wel veel 'plezier' toevoegen.

Het maken/ontwerpen van een keerlus in een hondenbot baan is helemaal niet zo moeilijk. Vraag is alleen of dit technisch uitvoerbaar is. M.n. voor de toepassing van 'een ultieme keerlusmodule'.

Ik heb bijgaand ontwerp gemaakt. Het totaal bedragt ongeveer 2,5 meter. In deze 2,5m zijn dus twee keerlussen 'achter elkaar' verwerkt. Strikt genomen zijn het natuurlijk geen 'keerlussen' maar meer 'keeroverloopstukken' oid.
De rails neerleggen is niet zo moeilijk maar hoe ga ik dit automatiseren en voorzien van een keerlusmodule?
Ik heb enkele 'dubbel loks' en wil ook met multitractie gaan rijden. Die vergen toch wel 40 cm.
De eerste vraag is natuurlijk hoe lang de 'overloopstukken dienen te zijn' (tussen de paarse streepjes) waar de keerlusmodule op aangesloten gaat worden.
De tweede vraag is hoe ik de deze overloopstukken verdeel.

Voor mij erg lastig. Daarom dat ik weer graag van jullie visies wil leren.

Mvg


Maarten

[Kieft01]

Hallo Maarten,

Keerlussen maken de baan vaak veelzijdiger en worden daarom ook veel toegepast.

Wat jouw idee betreft:

Met de ultieme keerlus heb je een aantal segmenten. Het middelste segment moet de komplete trein (dus loks plus wagons) kunnen bevatten. De andere stukken moeten zo groot zijn dat er gedetekteerd wordt. Dat hoeft dus niet zoveel te zijn.
Als ik jouw plan zie zijn de tussenstukken bij jou zo'n 70 cm. Dat is tekort om er een fatsoenlijk 'overloop' stuk van te maken. Of je moet alleen met Loks willen rijden zonder rijtuigen

Waarom plan je de overloop stukken niet voor de wissels? Dus uiterst links en rechts?

Wat ook vrij gebruikelijk is dat je de keerlusmodule aansluit in de lussen van het hondebot. Daar heb je ruimte genoeg en je zult zien dat dit wel zo praktisch is.

gr,
Ben

[maartens]

Dat is tekort om er een fatsoenlijk 'overloop' stuk van te maken.

Daar was ik al bang voor.

Wat ook vrij gebruikelijk is dat je de keerlusmodule aansluit in de lussen van het hondebot. Daar heb je ruimte genoeg en je zult zien dat dit wel zo praktisch is.

Ik kom daar niet echt mee uit de voeten.
Ik heb even mijn einde van mijn hondebot getekent en daarbij de overloop tbv een keerlus. Per saldo is dan het overloopstuk nog korter dan in mijn voorstel.

[Kieft01]

Maarten,

Kun je je hele hondebot laten zien, dan kunnen we kijken waar de keerlus het beste zou kunnen passen.

Die twee wissels die je getekent hebt, waar gaan die heen?

Zoals ik het nu zie zou de keerlus prima in de lus kunnen. Ruimte genoeg.
Maar voor de zekerheid heb ik dan wel de rest van je baanplan nodig.

[Ronaldk]

Hoi!

Een extra binnenspoor bij de lus? Maar de belangrijkste vraag is: Waarom een keerlus mogelijkheid? Als je het wil gebruiken voor het laten pendelen van een trek-duw-trein of een treinstel dan kan je beter een opstelspoor in de keerlus maken. Die met drie wissels aan het dubbelspoor gekoppeld is. Bij een keerlus komt de trein op "verkeerd" spoor te rijden, dus aan de linker kant van het dubbelspoor.

Groeten Ronald.

[maartens]

Dat was mijn gedachte ook en daarom heb ik de keerlusgedacht laten vallen. Totdat ik natuurlijk weer lees dat het toch wel erg leuk is....

Bijgaand het oorspronkelijke ontwerp met de ingebouwde overloopkeerpunten.
De baan is nu (ik heb er helaas geen tekening van) 'opgeleukt' met een tweetal rangeer terreintjes en meer dubbele sporen (idd voor de pendeltreintjes).
Ik ben nu de baan in Koploper aan het tekenen. Als deze 'af' is zal ik deze wel even op het forum plaatsen.

Maarten


 

Je moet even goed kijken om de overloopdelen te herkennen.... maar die zijn er nu dus uit.
(Stomme Geoline)

[maartens]

even een vergroting

merk het gebruik van zowel de gewone kruisingen als de kruiswissel.



deze kruisingen had ik dus graag willen hebben, maar zijn niet te krijgen.

[GW]

Mijns inziens heb je in de twee lussen links en rechtsonder ruim voldoende ruimte om je ompool- of keerlus schakelingen te bouwen.

Je hebt per ompool schakeling drie dubbelzijdig geisoleerde segmenten nodig. Als gezegd, twee aan de uiteinden die niet zo heel lang hoeven te zijn, en een in het midden die je langste trein moet kunnen bevatten.

Bewerkt ziet jouw plan er dan zo uit:



Succes,

Gerard

[maartens]

Mijns inziens heb je in de twee lussen links en rechtsonder ruim voldoende ruimte om je ompool- of keerlus schakelingen te bouwen.

  'die keerlussen' verdwijnen onder een dikke berg en in het midden zit een groot gat om de rails bereikbaar te houden.

Bijgaand het baandeel zoals het nu is. Zodra de kruisingen beschikbaar zijn kan ik deze zo inpassen.

[maartens]

Over mijn oorspronkelijke ontwerp ben ik eigenlijk nog wel tevreden.
Ik had me echter niet gerealiseerd dat er geen kruisingen bestonden bij Geoline.

Toen ik (2e hands) een berg rails en wissels had aangeschaft dacht ik simpelweg in de winkel twee kruisingen te gaan halen. Ze staan (beter: stonden) in de catalogus.
Vertelt mijn winkelier doodleuk dat ze er niet zijn en voorlopig ook niet komen....

Achteraf gezien beter voor een ander merk rails kunnen kiezen. Maar goed, dat is dus achteraf gezien.

Ik denk dat ik mijn ontwerp maar even laat zoals het is. Ik heb mijn handen hier al vol aan. Ben nu met mijn bezetmelders bezig..... Nog maar 80 aansluitingen te gaan.... en dan alles in Koploper zetten..... Kortom.... tegen die tijd dat het werkt zullen de kruisingen er wel zijn....

[Kieft01]

Bijgaand het baandeel zoals het nu is. Zodra de kruisingen beschikbaar zijn kan ik deze zo inpassen.

Dat is toch geen probleem?

Waarom gebruik je niet gewoon de engelse wissels ipv de gewone kruisingen? Kun je altijd nog kiezen ze wel of niet te schakelen.
Heb je gelijk meer mogenlijkheden voor je station.

Succes met de bezetmelders.

Laat maar weten wat het uiteindelijk geworden is.

[Karst Drenth]

Zoals Gerard al aangeeft, komen de keerlusschakelingen in de lussen van het hondebot. ( Hence de naam KeerLUS )

Verder al je parallele sporen in je station gelijk polen. dus net doen of de lussen er niet aan zitten.


Grtzz,

Karst

[Klaas Zondervan]

Waarom gebruik je niet gewoon de engelse wissels ipv de gewone kruisingen?

Een kruising zit anders in elkaar dan een Engels wissel.
Bij een kruising heb je twee kruisende sporen die elektrisch helemaal van elkaar gescheiden zijn.
Bij een Engels wissel zijn de kruisende sporen door de afbuigende spoorstaven elektrisch met elkaar verbonden.
Dat kan in een mogelijke keerlussituatie heel wat uitmaken.

[GW]

'die keerlussen' verdwijnen onder een dikke berg en in het midden zit een groot gat om de rails bereikbaar te houden.

Ja, en? Keerlussen doen hun werk geheel automatisch, daar hoef je niet meer bij hoor.

Bijgaand het baandeel zoals het nu is. Zodra de kruisingen beschikbaar zijn kan ik deze zo inpassen.

Hebben we het over je keerlussenprobleem? Of over de lastige verkrijgbaarheid van Geoline kruisingen?

Waarom gebruik je niet gewoon de engelse wissels ipv de gewone kruisingen? Kun je altijd nog kiezen ze wel of niet te schakelen.

Kieft, dat kan niet. Een Geoline engelsman is GEEN kruising. Er is geen situatie waarin je in beide richtingen rechtdoor kunt rijden.

Gerard

[maartens]

exact! dat wordt een grote kortsluiting