De bouwsels van Beached

[Hans Reints]

Ivo dat is helemaal niet zo raar. Bij de 2000-en waren de olielantaarns al omgebouwd naar het electrische model (zie de draadjes van de lok naar de lantaarns). Deze lantaarns waren dus vast aan de kap verbonden. De sluitseinijzers had men nog wel nodig om de dagseinen te kunnen plaatsen! 
SK

[Ivo tB]

Sobat,

Dat is niet zo. De sluitlantaarns bovenop de huif zaten er al op toen de loks nog van het USATC waren. Deze zijn inderdaad elektrisch en daar gaan de draadjes naar toe. De kubusvormige sluitseinen zitten op sluitseinijzers en zijn gewoon de originele olielantaarns. Kijk maar op alle foto's van NS 2000. Ik heb overigens nog nooit gehoord van olielantaarns die ''elektrisch' gemaakt zouden zijn, maar dat zou natuurlijk kunnen.

Hoe ik dat weet van die draadjes? De lok op de foto heb ik zelf gemaakt 

mvg,
Ivo

[stig]

Dat is toch amerikaanse meuk die er al op zat?

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/166384

[Hans Reints]

Dat bedoelde ik dus ook. Het is maar net hoe of dat je het lees

[Ivo tB]

Spraakverwarring blijkbaar. 

Waar het om gaat is dat er twee sets sluitlantaarns opzitten. 2 bovenop de huif, die elektrisch zijn en er in de USATC tijd al op zaten en 2 NS olielantaarns op sluitseinijzers. Deze laatste zijn van het type dat Rick zoekt voor op stoomloks. Het enige wat de foto laat zien is dat de beide erop zitten, net zoals op veel foto's van het prototype. Dat het dubbel is vind ik eigenlijk raar, vooral dat de olielantaarns pas later werden gebruikt, tenzij..........  er geen reservelampen waren en de lampen bijvoorbeeld een afwijkende fitting hadden die in Nederland niet gangbaar was. Maar dat is puur speculeren.

bijv pag 131, 134, 139, 151, 156 en 157 van het boek Diesellokomotieven in Nederland

mvg,
Ivo

P.S., Inmiddels weet Rick wel welke lantaarns wij bedoelen, dus kunnen we weer on-topic 

[Beached]

Welke lantaarns bedoel je nu Ivo? En wie zegt dat ik sluitseinlantaarns zoek?

Over de Amerikaanse "sluitseinlichten", dit zijn volgens mij geen sluitseinen, maar 'marker lights', waarmee extra en dubbele treinen worden aangekondigd. ze stralen wss alleen wit('extra') en groen('train in multiple sections') uit en dus onbruikbaar voor sluitseinen. Stig, jij had dit moeten weten als ex-Amerikaanse modelbouwer.

Misschien maak ik nog wel een paar sluitseinen, maar ik denk niet dat de machines vaak als losse loc op de baan verschenen. Wel ga ik een of twee werkende lantaarns op de tender zetten voor het rangeerlicht en mogelijk een frontsein.
Heeft iemand een duidelijke foto van een 3900 tender? Misschien ontdek ik wel meer leuke details. Ik heb de foto achterop het boek "Vervlogen stoom" al en een deel van de tender van het model in het spoorwegmuseum.
mvg
Rick

[Ronald Halma]

Stig, jij had dit moeten weten als ex-Amerikaanse modelbouwer.

Wat? Ex-Amerikaans modelbouwer? Nee toch?

[Beached]

Nadat ik de loc grondig had schoongemaakt ben ik aan de exhaustinjecteur begonnen.
De vorm van de injecteur is verkeerd. het is denk ik een Sellars exhaust injector. Toevallig hangt zo'n zelfde injecteur aan J^a 1250, een van de locs waar ik soms onderhoud aan pleeg. Zij is van hetzelfde type als mijn avatar.

Wat nazoekwerk en veel messing buigen later is dit het resultaat.

Links zijn de SS lantarns voor op de tender. De lantaarns op de cabine zijn voor voorop. Onder is de verbeterde bogie.
De enige leiding die ik heb weggelaten is de waterleiding van de tender, omdat het dan waarschijnlijk misgaat met de tender op scherpe bochten.

Op de tender heb ik nog een paar sluitseinijzers geplaatst. Ik heb ook een lantaarn houder gebouwd en geplaatst. De loclantaarn ligt er nog los op, er moet nog een houder voor gebouwd worden. Ja, de bovenkant van de trappen zijn krom, en dat laat ik zo tot het spuiten, omdat ze anders te veel te verduren krijgen met het bouwen.

Helaas een beetje onscherp, maar het idee is er.
mvg
Rick

[Beached]

Q: Waarom duurt het zo lang om een messing kit te bouwen?

A: Alle details zijn aangebracht, de loc heeft geweekt in soda, en is schoongeschrobt. Daarbij kwamen twee dingen los: Een sluitseinijzer en een lantaarnhouder, beide met een soldeeroppervlak rond de 1mm.

vol goede hoop ben ik begonnen met het sluitseinijzer, die op de rookkast hoort. Na een half uur heen en weer schuiven ben ik zat van het heen en weer draaien van het ding in mijn tang. Ik grijp mijn pincet, nog geen 10  seconden later vliegt het met grote snelheid uit m'n pincet na een half uur zoeken geef ik het op, jammer maar helaas. Ik verbouw nog een ijzer, boor een gat en maak aanstalten om het vast te solderen. Ik kijk over de ketel heen, zeg "your'e joking". Ja hoor, daar ligt het kreng. nu heb ik een sluitseinijzer voor niks verbouwd de vervanging vliegt naar de onderdelendoos. Nog geen 10 minuten later zitten beide onderdelen vast. alles in een sopje gewassen en naar buiten gelopen, loc onder de tuinslang schoon gespoeld en laten drogen
Daarom duurt het zo lang...

Het plamuren is bijna klaar, met schuren op het menu voor morgen. fotos komen wel als alles in de primer staat. Misschien komt de loc dit jaar nog af

mvg
Rick

[Beached]

Vorig jaar is niet gelukt, dan maar 2011.

Van forumlid J.W. Wensink heb ik een aantal goeie foto's van de achterkant van de tender gekregen. Nogmaals bedankt, Willem .
De nodige details zijn daarna verschoven en de loc is geplamuurd en geprimerd. Vandaag heb ik de loc gespoten. Ik had een potje standgroen van MK liggen, ik had de loc er al eens mee gespoten, toen had ik geen problemen. Dit maal wel voor een of andere reden willen de pigmenten niet meer mengen, dus dat werd niks. Gelukkig had ik het uitgeprobeerd op een stuk plastic, dus niks ging  verloren. Dus naar plan B, Tamiya olive green. Geen probleem.

Daarna heb ik het dak gespoten. In tegenstelling tot wat je vaak ziet op modellen, heb ik ipv. donkergrijs een bruin-grijs kleurtje gemengd, wat veel meer op het dak van de 3737 en een kleurenprent van een 3900 lijkt. Ook heb ik het frame een staalkleur gegeven en als laatste de bufferbalken een rood jasje aangemeten.
Een foto:


Straks komt een laag zwart, waarna al het koperwerk gedaan wordt

[Beached]

Na het groen heb ik het zwart afgeplakt. Ik ben begonnen met de tender. Ik heb nog net de tendder kunnen afplakken voordat de afplak tape op was Een halve week later heb ik ook de loc kunnen afplakken en alles is zonder probleem gespoten. Ik heb daarna het ketelfront geverfd. Het is duidelijk geen 3900 ketelfront, eerder een engelse. Ik heb het maar zo gelaten, maar ik heb wel na het verven een nieuwzilveren NS regulateur gemaakt om het toch nog een beetje nederlands er uit te laten zien.

Na de zwarte laag pakte ik een blikje verf voor iets anders. Nu hangen er een paar vijlen naast het verfplankje. Ik stootte per ongeluk een van de vijlen van zijn spijker. Drie maal raden waar de vijl op terecht kwam...
De rookkast De schade viel mee, een deukje op de achterkant van de rookkast die na een kwartier weer fatsoenlijk was gemaakt. de ontbrekende klinknagels neem ik op de koop toe.
Het volgende dat moest gebeuren is het spuiten van de messing onderdelen. Dit heb ik gedaan met Humbrol verf, dat zich een half uur na het spuiten laat oppoetsen voor een echt metaal effect.
Daarna was een enkele leiding aan de beurt om een koperkleur te krijgen, en vandaag heb ik diverse onderdelen van een staalkleur voorzien. Dit is Humbrol silver met een paar drupjes zwart en goud.

Ik heb vanavond een paar fotos genomen in het buitenlicht. Ik vind hem al aardig op een 3900 lijken.
De stokerszijde


Staatsiefoto



En de actiefoto! 

Zoals je ziet is er wat lakschade dat moet weggewerkt worden, en andere kleine dingen die aandacht nodig zijn voordat de loc in de lak kan.

Nog een paar vraagjes, ik zie op enkele fotos dat een deel van de cabine lichtgrijs is. Hoort dit? Ik wil ook een stoker enn machinist op de loc plaatsen. Weet iemand wat voor kleur kleding het locpersoneel aanhad anno 1935?
mvg,
Rick

[Hans Reints]

Zwart fluweel.

[RobbertJan]

Dat is een mooie machine, onmiskenbaar 3900, klasse.

Gr.

Robbert Jan.

[Gert Arkema]

Dat is een prachtige machine geworden Rick!
Het enige wat ik kan aanmerken is dat de drijf- en koppelstang in koperkleur zijn uitgevoerd, volens mij moet dat 'gewoon' staalkleur zijn, met in beide het verdiepte gedeelte zwart. Dat maakt een hoop uit voor de uitstraling van de loc! Je had het over oppoetsbaar messingkleur, welke kleur verf van Humbrol is dat? En krijg je het dan een beetje echt glanzend en beter dan de gewone geverfd-messing-kleur?

[Ivo tB]

Rick,

Mooie plaatjes van een mooie lok 

@Gert, is er (nog?) niet in messing of koper. Wel in aluminium, staal en burnt iron.

Zie hier voor mijn omschrijving en een paar posts daarboven voor het effect.

mvg,
Ivo