BNLS spoorkaart DB

[nachbar]

Dank je Ruud, dat je het Bührtal gered hebt op de kaart   

Bad Bührtal blijft wel, ook al zijn we op zoek naar een ander huis. Denk niet in de huidige vorm maar Bad Bührtal zal herrijzen uit de "as"  (mijn eis voor een nieuw huis is namelijk een fatsoenlijke treinkamer van tenminste 10x10 m _{het lukt me alleen steeds niet om me de woonkamer als treinkamer toe te eigenen, gek hè})

Groet,

Jeroen

[C_Jabaaij]

Wat ik me trouwens ook nog bedenk is dat er vanuit Rothenburg richting noorden ook nog een spoor gaat (weliswaar niet op mijn baan, want die is daar afgesneden). Die kan dan in  Eschburg of Wachstadt uitkomen (of meer oostelijk, net wat handig is). Wat zijn dat voor stations trouwens, want die staan me niet direct voor de geest, welk draadje is dat? (edit: oh, ik zie 'm al)

Groeten, Wim

In Wachstadt uitkomen kan niet omdat dit een kopstation is. In Eschburg kan wel, aan beide zijden is een splitsing, waarvan er aan 1 kant het aftakkende spoor naar Wachstadt gaat.

Koos Jabaaij.

[Petertrein81]

Hochstadt is een stukje naar het oosten verhuist. Een manier om deze stad een directe verbinding met Schwarzburg te geven, heb ik nog niet gevonden. Sorry, Peter.

Ik ben eigenlijk wel tevreden met mijn plaats, dus das geen probleem. Maar ik heb nog wat anders bedacht.
Steden als Freibrug im B. en Innsbruck hebben een verbindingslijn om de stad heen,
zodat niet al het (goederen) treinverkeer door de stad langs het station hoeft te rijden.
Ik heb iets soortgelijks bedacht bij Dönsdorf, wat denken jullie van deze nieuwe spoorlijn (in rood).


Groet Peter,

[Ruud K]

Zou wat mij betreft goed kunnen.

Groet,
Ruud

[WimC]

In Wachstadt uitkomen kan niet omdat dit een kopstation is. In Eschburg kan wel, aan beide zijden is een splitsing, waarvan er aan 1 kant het aftakkende spoor naar Wachstadt gaat.

Koos Jabaaij.

OK. Wachstadt dus niet. Dan kan Eschburg wat mij betreft (hoewel we in een andere periode rijden, dus eigenlijk maakt het weinig uit. Tzt komt er bij mij wel wat museummateriaal, dus dat geeft dan misschien wel wat mogelijkheden.

Groeten, Wim

[Basilicum]

@ Wim:
Je hebt nu de aansluiting van Rothenburg richting Dönsdorf gekozen. Misschien is het beter om deze richting Hochstadt te maken. In Hochstadt en Baden Baden wordt meer met modern materieel gereden.

Groet,
Basilicum

[WimC]

Ik snap je logica, maar omdat er vanuit Rothenburg ook een lijn richting Frankrijk gaat, ligt die dan aan de verkeerde kant van de spoorlijn Basel-Dönsdorf.

Dan moet het ongeveer zo worden als ik met oranje heb ingetekend.

De logica daarvan vind ik wat minder sterk. Wordt ook een onrustig kaartbeeld.

Sowieso gaat er niet verschrikkelijk veel treinverkeer naar Rothenburg. Rothenburg ligt namelijk aan een enkelsporige zijlijn. Daar komt alleen wat regiomateriaal. En tzt is er een museumlijntje. Het meeste verkeer vindt plaats in het dal. Het regiomateriaal zijn treinstellen of trek-duwtreinen. Dus die kunnen evt. in Dönsdorf kopmaken zonder dat de fotograaf het ziet

Een beter alternatief is misschien om de aftakking richting Rothenburg tussen Hochstadt en Baden-Baden te doen. Als Hochstadt iets naar het noorden kan worden opgeschoven, wordt het dan ook wat mooier over de kaart verdeeld, denk ik.

De omleiding langs Dönsdorf die hierboven door Peter is gesuggereerd, vind ik de kaart ook druk maken en eigenlijk weinig toevoegen. Less is more.

Groeten,
Wim

[WimC]

Die zuidelijker optie van Rothenburg en Hochstadt iets noordelijker ziet er dan ongeveer zo uit:


Ben ik wel weer vergeten Eschburg-Rothenburg te tekenen

Groeten,
Wim

[Basilicum]

Nee, Wim, ik bedoelde het zo:



Het geeft wel veel lussen. Een typisch nadeel van een kopstation.

Het voorstel van Peter voor een omleiding om Dönsdorf heen vind ik niet nodig om aan de kaart toe te voegen. Hoe de spoorlijnen in de steden precies met elkaar verbonden zijn, is namelijk niet altijd goed herleidbaar op deze kaart. Prima, want dat geeft ruimte voor fantasie. De gewenste directe verbinding bestaat dus wel, maar is niet goed zichtbaar.

Het is trouwens wel opvallend, dat iedereen naar Schwarzburg wil rijden.

Groet,
Basilicum

[Dion]

@Basilicum,
Liever niet, de plaats van Bad Bührtal is voor mij geen optie, want ik wou graag mijn verbinding met Baden Baden houden.
Dion en ik rijden immers nog wel eens een tijdperk V/VI trein tussen onze beide banen.
Of Dion (Baden Baden) moet ook mee die richting op willen, dan vind ik het geen probleem, maar dat beslis ik niet alleen. Maar als Bad Bührtal nog gebouwd gaat worden, zoals Ruud vertelt, vind ik dat we die plaats moeten laten liggen.

Groet Peter,

Als het aan mij ligt graag houden zoals het is. De reden die Peter aangeeft is ook mijn beweeg redenen.

[Basilicum]

Prima. Het was maar een voorstel.
Bad Bührtal, Baden Baden en Hochstadt blijven op de huidige locatie.

Groet,
Basilicum

[Dion]

Dank je wel.

[WimC]

Nee, Wim, ik bedoelde het zo:



Het geeft wel veel lussen. Een typisch nadeel van een kopstation.

Groet,
Basilicum

Ah zo. Alleen klopt dat niet met mijn beeld van Rothenburg. Hoewel het op mijn baan wel een kopstation is, komt dat eigenlijk omdat maar ongeveer 3/4 van het station op mijn baan ligt. In 'werkelijkheid' ligt Rothenburg aan een enkelsporige nevenlijn.

Hier schematisch:

Het rode vlak is mijn baan. Rechts zit de dubbelsporige hoofdlijn. Linksonder gaat het richting Frankrijk. Linksboven gaat ook ergens naartoe

Je ziet dat je de aansluiting niet zomaar kunt omdraaien, dat klopt niet met het baanplan.

Groeten,
Wim

[mass am see]

Mass am See kan ook gewoon blijven met Masswald


mvgr Evert Bas.

[Petertrein81]

Prima. Het was maar een voorstel.
Bad Bührtal, Baden Baden en Hochstadt blijven op de huidige locatie.

Dank je wel.

Ik vind het zo ook de beste oplossing, ik sluit me er volledig bij aan.

@WimC, volgens mij neem je het BNLS kaart rijden net iets te serieus.
Het hoeft echt niet 100% op je baanplan aan te sluiten.

Groet Peter,