Centraal Station Ende (Baanplan HO Kopstation).

[MathynK]

ja. maar kijk.
die sporen vanaf de bocht in je schaduwstation lopen de hele tijd paralel,
ook in de klimspiraal. en zodra je boven bent is de wissel.
het is een hele lange uitgerekte keerlus.
en een keerlus houdt dus in dat de stroomkring verkeerd gaat.
ga maar eens goed kijken.
als je het nog niet ziet zal ik vanavond wel een tekening maken.

[MathynK]

http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/E10.09_-_Keerlus

[WVDD]

Je bedoelt dit stukje (Het rode stukje):
?
Maakt dat uit ja? Ik rij wel met Märklin C weet niet of dat wat uitmaakt. Want bij deze rails hoef je niet steeds blokken te maken om geen kortsluiting te krijgen enz.
Maar ik zal wel eens goed naar je plaatje kijken misschien snap ik het dan wel.

Wout.

[MathynK]

inderdaad dat stukje ja!
je rijdt met marklin.
dan weet ik niet zeker of je er dan last van hebt, omdat het drierail is.
help fftjes. de twee spoorstaven, sluit je op allebei dezelfde stroomdraad?
en dan in het midden de andere. zoja is het geen probleem.
ik wist alleen niet dat je marklin rails had

gr,
mathyn

[tothebeach]

Märklin of geen Märklin, hier is geen sprake van een keerlus. Een keerlus is als de trein direct op het zojuist verlaten spoor weer terugkeert, zoals in de encyclopedie ook is aangegeven. Hier komt de trein terug op het tegenspoor. Waar je (met gelijkstroom) op moet letten is dat de sporen ten opzicht van elkaar geïsoleerd zijn. En dat de sporen om te schakelen zijn.
Maar goed, daar Wout aangeeft met Märklin te rijden, lijkt mij dat er geen problemen zijn. ik schrijf lijkt mij, daar ik zelf een gelijkstroomrijder ben.

Ik vind het een mooi plan Wout. Zelfs als je schaduwstation kortere sporen heeft dan het zichtbare. Ook lange treinen 'verdwijnen' dan in het perron en staan er niet precies in.

Bouw ze!

groetjes,
michel

[WVDD]

Haha maakt niet uit MathynK Je kon ook niet weten dan ik met märklin reed omdat ik dat nooit gezegd heb. Maar nu is dat duidelijk.
Hier een plaatje van een kopschaduwstation:

Ik heb bij besloten om de perronen om mijn zichtbare deel 250cm lang maak dan is er nog zoon 30 cm ruimte over tussen de wissel en het perron. Dus heb ik de sporen in het schaduwstation rond de 290 cm gemaakt. zo staan de treinen ook niet te dicht bij de wissels. En zoon kopschaduwstation scheelt wel veel wissels en er is natuurlijk veel meer ruimte voor langere sporen. Alleen ga ik niet met de computer rijden is het wel goed opletten dat de trein niet doorschiet. Is er ook een manier om zoon trein automatisch te laten stoppen? Ik heb wel eens gehoord dat ze dat deden voor een sein als die op rood stond maar kan dat ook bij zoon schaduwstation?

Wout.

[tothebeach]

Hoi Wout,

gewoon van het laatste stukje 1 rail (middenrail) isoleren, dat er geen stroom op staat. deze verbind je met een drukknop, zodat je er alleen bewust stroom op kunt zetten. de trein schiet dan niet door. En met een andere lok voor de trein aan de andere kant rijdt ie ook niet gelijk mee. een heel simpel systeem, dat ook bij een digitaal systeem nog werkt.
Bij gebruik van treinstellen zou ik het stuk wat langer maken.
waarom maak je aan het einde geen fidlle yard? Dan kunnen de loks gelijk door op de yard, en evt maak je aan de andere kant van de yard een aantal opstelsporen.
Of maak een klein opstel terrein aan de kant van de railspiraal. Dan bezetten de losse loks geen treinspoor.

groetjes,
Michel

[SjoerdB]

Hoi Wout,

Wat een leuk plan! Ik heb nog een paar opmerkingen/ideetjes als je wilt. Ik hoop dat ik ze goed kan uitleggen... 

Allereerst: in je oorspronkelijke plan zit een keerlus. Echter maakt dit niets uit omdat je met het drierail-systeem van Marklin rijdt. Bij tweerail heb je een keerlusschakeling nodig om kortsluiting te voorkomen. In onderstaande schets (een versimpeling van jouw baanplan, maar in essentie hetzelfde) is deze keerlus te zien (volg de rode lijn maar vanaf (1)):



Maar zoals ik zei heb je met drierail geen last van kortsluiting bij een keerlus. Bij een baanplan met een kopstation kan een keerlus juist erg interessant/handig zijn. Op kopstations wordt van getrokken treinen (bijv. een NS1600 met ICR-wagons) namelijk de locomotief naar de achterkant van de trein gezet (die dan de voorkant wordt) zodat de trein weer getrokken kan vertrekken. Dit geeft extra 'activiteiten' op een kopstation in plaats van enkel het aankomen en vertrekken van treinen. Het voordeel van een keerlus is dat de getrokken treinen in het schaduwstation ook gemakkelijk kunnen 'keren' zodat ze ook getrokken weer het station in kunnen komen. Als je daarnaast een verbinding maakt net na het schaduwstation tussen de twee sporen kun je erg makkelijk kiezen of een trein voor- of achteruit in het station moet aankomen. Voor maximale opstelruimten in het schaduwstation zou ik zoiets als het volgende maken (wederom een erg lelijke paint-schets ):



Voor de beveiliging van het schaduwstation zijn diverse mogelijkheden. Zoals je aangeeft wil je niet van computerbesturing gebruik maken. Weet je al waar je wel mee rijden? Een gewone transformator (dus analoog) of ga je digitaal met het MobileStation of Central Station van Marklin rijden? Ik ben zelf niet echt thuis in de verschillende mogelijkheden voor beveiliging, maar als je al weet of je analoog of digitaal wilt rijden zijn er vast wel mensen op dit forum te vinden die je daar meer over kunnen vertellen. Daarbij kan ook de zoekfunctie helpen en eventueel de collega's van het 3railforum (http://forum.3rail.nl/).

Veel succes ermee. Groetjes,

Sjoerd

[maartenvanderburgt]

@ Maarten
Bedoel je dan zo iets:

Ja, en het voorbeeld voor het schaduwstation staat hier ergens eerder.

En zolang je met C-railM* rijdt zonder definiëring van rechts- en linksspoor (Computer, baanvakken, bezetmeldingen etc) heb je dus ook geen last van de keerlus.

Maarten.

[WVDD]

Hallo,

Hier een ander onderwerp van Centraal Station Ende:

Hier heb ik toch nog iets meer aan rangeer mogelijk heden en dus meer speel plezier.

Gr,
Wout.

[WVDD]

Vandaag eindelijk weer wat kunnen doen. Ik heb het laatste kleurtje op de tafels geschildert. Ik heb gekozen voor Hoogglans antraciet een mooie donker grijze kleur waardoor de bakken niet te veel door opvallen. Kan helaas geen fotootjes maken omdat moeders de camera mee heeft  Maar ik maak vanavond even wat fotootjes dan staan ze denk ook al op mijn kamer!
Ik ga toch kijken of ik een baanplan kan maken met K rails omdat ik dat toch erg mooi vindt.

Wout

[WVDD]

Nou hier zijn de foto´s dan! De tafels staan nog wel buiten nog even wat te drogen. Dus vanavond gaan ze naar binnen toe De kleur op de foto´s is nog iets lichter als dat het normaal is.

Module bakken rechts.

Module bakken links.

Module bakken midden.

Hoek module bakken samen.

Zo is de kleur ook gewoon als hoe het normaal is.

De stel pootjes.

Dus we kunnen nu bijna gaan beginnen met het landschap en rails leggen!

Wout.

[rene w.]

Misschien een rare vraag maar zijn die bakken niet wat laag bij de grond,
lijken wel meubels uit een japans huis. ??

[WVDD]

Nee je ziet dat de bakken hogen en lagen poten hebben de op bakken met de hoge poten komt een bak met lage pootjes zie bij de foto´s van de grote module bakken zo komen ze ook in mijn kamer. De bovenste plaat zal ik maar zeggen zit dan om ongeveer 80cm hoogte
Wout.

[WVDD]

Hallo mede hobbyisten,

Een tijdje niet meer op het forum geweest. Maar er is nog wel wat gebeurd! Ik zit nog steeds te piekeren over Märklin K rails. Dus eindelijk snap ik de K rails en heb ik een baanplan kunnen maken met een mix tussen Märklin K en C rails. Ik wil het schaduwstation ban Märklin C rails maken en het zichtbare deel van Märklin K Rails. Alleen een klein stukje rails naar de klimspiraal toe word zichtbare Märklin C rails. Ik ga 5 Perrons maken. Met een klein opstel terrein voor een paar korte treinen.

Hier is ie dan:

Graag jullie reacties van het plan, misschien ook tips?

Wout.