BNLS-Werkspoor - Philotrain 870/37-kit NS 2100

[Ivo tB]

De 2104 is denk ik minimaal 54 jaar niet onder stoom geweest. Rijklaar maken zal een volledige restauratie betekenen. Dan vermoed ik dat herstel van de 3737 veel goedkoper is en dat is al te duur....

mvg,
Ivo

[Eelco Storm]

En los daarvan, volgens mij is de loc minimaal opgeknapt voor deze in het museum werd geplaatst. En sindsdien is er weinig aan gedaan, behalve het opknappen van de tender. Maar goed, het is een leuke droom 

[Karst Drenth]

Hoi,

Na een dikke week afkicken, was de verslaving zo weer actief  

Vandaag maar eens even gekeken hoe goed/slecht de ketel nu eigenlijk echt past. Met name de rookkaststeun leek nogal wat problemen te gaan geven...



... eerst mooi 1.6mm gat geboord en daarin M2 draad getapt, zodat we de ketel iig vast kunnen schroeven



... ook even aan de vuurkistwanden wat lipjes gesoldeerd, zodat de ketel daar mooi recht in kan vallen, zonder steeds te zitten pielen...



... laag genoeg houden, anders moet je ze in de vorm van de ketel buigen...  



... en dan is het monteren een fluitje van een cent   Overigens ook even de vuurkist wanden aan het machinistenhuis vastgezet. Is wel zo stabiel



... en dan.... inderdaad. Een vette kier   Hier nog geprobeerd op te lossen door de opstaande delen van de steun wat bij te buigen, maar eigenlijk geen porem...



... dus van een overgebleven stukje etsplaat een hoekje uitgesneden en met soldeerverf en brandert aan de onderkant van de steun gemaakt. Daarna het gat weer uitgefreesd  



... de boel gemonteerd, en het ziet er prima uit. Ondertussen de schoorsteen op de draaibank recht gedraaid ( bochel er uit ) en de voet dusdanig bijgeslepen, dattie er ook mooi recht op staat En natuurlijk weer met soldeerverf en brandertje vastgezet. ( zie eerdere post over de dommen )



... geen kieren meer   En al heel aardig op weg ! Dak en ketel zijn nog niet gesoldeerd. Ketel zit al wel op het frame vast met de centrale schroef. Ik ga nog eens kijken of ik de ketel niet demontabel kan laten. Probleem daarbij zal het ketelfront worden...  



... en in zij-aanzicht. Alle lijnen mooi parallel

Dus... we zijn er weer, en mooi op weg. Misschien dat ik hem deze week zo laat en ter demo neerzet op Rail 2011

Grtzz,

Karst

[Ivo tB]

Het wordt wel wat 

mvg,
Ivo

[Karst Drenth]

We doen ons best Ivo 

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hoi,

Zo, nog weer iets beter m'n best gedaan

Op zoek naar een permanent demonteerbare ketel, aangekomen bij het ketelfront / vuurkist...

Zoals Stig al melde, moest er een strip om het ketelfront, alvorens hem vast te zetten aan de ketel. Maar... daarvoor was alleen een vreemd gevormd stuk messing over in de fret...



... maar eens gebogen op de bekende manier...



... en tegen het front gehouden. Hier op de meest intiutieve manier... Maar... ZO MOET HET NIET !!



... het is kennelijk de bedoeling van de ontwerper geweest, het front achterover te laten hellen. Vandaar die rare boog in het plaatje. Overigens is de hellende stand mooi te zien in de Waldorp 



... aan de binnenkant netjes gesoldeerd...



... waardoor er aan de buitenkant alleen glimmend messing en het bekende zilveren randje zichtbaar is 



... en dan is het geheel netjes in de ketel te schuiven. Merk op, dat er ruimte blijft tussen de langsketel en dit onderdeel. Zou het kunnen, dat dat is om de ketel zelf ( hier binnen ) en de ketelbeplating ( buitenkant ) weer te geven 



... ik denk zelf, dat het de bedoeling is, dat het front nog iets verder naar achteren moet komen, met de voet tegen de uitsparing in de spatborden...



... lijkt toch wel heel mooi zo. Een etsdeel voor de 'lat' is aanwezig. In die andere twee zouden eigenlijk de injecteurs moeten komen. Ik denk dat daar maar gewoon een stuk dik koperdraad in gaat


Grtzz,

Karst

[Chris]

Jij kan ook alles he.

Machtig !

[Hans Reints]

Ik geniet er haast elke dag weer met volle teugen van
SK

[Karst Drenth]

@Chris,

dat weet ik nog niet. Ben het allemaal aan het uitvinden/-vogelen. Messing lukt iig prima

Volgende uitdaging: Landschapsbouw.... 

@Sobat

Ik ook, dus 'that makes two... '

Grtzz,

Karst

[roadster36]

hoogleraar messingmeukbouwert.

ik kom net van mn zolder af tig dozen doorgeworsteld  
witmetalen schoorstenendoosje niet te vinden, al weet ik zeker dat ik ze heb , maar waar?
ik heb al mn witmetalen schoorstenen vervangen door messing philo`s met krans.
ik heb nog wel een nieuwe doos 5500 liggen daar kan ik hem uithalen als je wilt maar die is wel langer volgens mij
mischien is er iemand die een witmetalen zonder krans heeft liggen?
gr jan

jeemiggggg lees net je nwe post, heb ik al die tijd voor niks op zolder gezeten?
 

[stig]

Jij hoeft je messing echt niet te stralen hoor Karst. Man, man wat mooi...

[Karst Drenth]

@stig

Mooi ! Dat spaart me dan weer lekker centjes uit. Kan ik mooi een C12c gaan halen in Houten bij Ome Jelle

jeemiggggg lees net je nwe post, heb ik al die tijd voor niks op zolder gezeten?

Ging over een ander draadje Jan M'n 3700. Heb dat witmetalen-ding-met-krans ook in de draaibank gezet... iets minder succesvol en heb dus nu een andere nodig  

Grtzz, ik hoor het nog wel een keer

Karst

P.S. Als iemand anders nog ergens een DJH 3700 / 6000 schoorsteen heeft liggen, houd ik me aanbevolen.

[Hans Reints]

Ja ik, zit alleen nog een loc aan vast

[Beached]

Ik val weer in herhaling

Merk op, dat er ruimte blijft tussen de langsketel en dit onderdeel. Zou het kunnen, dat dat is om de ketel zelf ( hier binnen ) en de ketelbeplating ( buitenkant ) weer te geven 

Mij lijkt het onwaarschijnlijk. Rondom het hele ketelfront zie je een dikker randje, het begin van de beplating lijkt mij. En als het kaal hoort te zijn dan zou het etsplaatje zwart zien van de klinknagels. En dan heb je nog de hitte gehad.
Dit is hoe het er op J^a 1240, zuzterloc van de loc in m'n avatar, uitziet

plaatje geleend van http://www.mainlinesteam.co.nz
links de nog niet beklede ketel, rechts de beklede ketel. De cabinevoorwand komt ongeveer halvewege de al aangebrachte beplating. Let wel, deze loc is zo'n 30-40 jaar jonger dan een 2100

En Ivo en andere dromers, een rijvaardige 2100 is niks vegeleken met wat Bob Anderson heeft gedaan met K 88
Een aantal andere locs zijn of worden gerestaureerd die in een vergelijkbare staat verkeren, inclusief Wellington And Manuwatu Railway Company N^o 9, waarvan alleen het frame, cylinders, tender en een paar losse onderdelen van zijn overgebleven
mvg,
Rick

[TonM]

P.S. Als iemand anders nog ergens een DJH 3700 / 6000 schoorsteen heeft liggen, houd ik me aanbevolen.

Met of zonder krans?

Grtz,
Ton