"Bij nader omzien", een Nederlands spoorwegfotoarchief

[guest7823]

No good deed goes unpunished 

[Eelco Storm]

Ik moet me er maar bij neerleggen dat mijn collectie nu deel uit maakt van de reeks archieven en collecties waar naar verwezen wordt als iemand een spoorwegboek gaat schrijven 

[Rob Ellerman]

Da's wel een hele last... Sterkte hiermee

[dwem]

Dit moet je stimuleren, het risico van zondigen tegen de auteurswet ligt nu bij die uitgever, niet bij jou........

Dirk

[Eelco Storm]

Laat ik het zo zeggen: ik heb nu een ingangetje bij een uitgever. Iemand die ook potentieel zit in een fotoboek op basis van mijn collectie 

Enne, Paul Henken en Uquilair durfden het aan foto's op te nemen in een paar boeken, dus het kan wel 

Eelco

[Hans Gvz]

Wat is daar mis dan aan Eelco?

Gr Hans

[Eelco Storm]

Daar is niets mis aan. Verre van. Ik vind het geweldig met mijn foto's bij te kunnen dragen aan een publicatie. Alleen veel uitgevers doen spastisch als het op rechten aankomt omdat ik van veel foto's in mijn collectie de makers of eventuele rechthebbenden niet ken.

[sneek]

Hoe herkenbaar... en daarom schoppen verschillende mooie fotocollecties het niet tot publicatie in een boek 

Grtz,
Wim

[Eelco Storm]

Voor de verandering weer een Nederlands Indische aanwinst:



Hulpstation Willem I (Ambarawa) op Java omstreeks 1906.

Links is een NISM locomotief uit de serie 51-57 te zien. De verhoogde vuurkist geeft aan dat het om een locomotief uit de deelserie 51-53 gaat. Bij deze locs (Werkspoor 1906) is boven de vuurkist een tank gebouwd om de olie die gebruikt werd om de loc te stoken voor te verwarmen.
Na de bouw bij Werkspoor in Amsterdam zijn er met deze locs proefritten in Nederland gereden op de hoofdlijn in de omgeving van Assel. Dit was mogelijk omdat deze locs gebouwd waren voor inzet op het breedspoortnet van de NISM. (Het Nederlands Indisch normaalspoor was kaapspoor. Op enkele NISM trajecten was 1435mm spoorbreedte gebruikt en werd aldaar breedspoor genoemd.
Deze locs waren het eerste eigen ontwerp van Werkspoor maar helaas geen geslaagd ontwerp. De drijfwielen waren te groot voor inzet op een bergtraject, het binnenliggende drijfwerk was slecht bereikbaar, de ketelvoeding werkte slecht op berghellingen en de locs konden maar met moeite door krappe bogen rijden.
Uiteindelijk is de serie na 1929 opgeborgen en geconserveerd. Bij een inventarisatie van het spoorwegmaterieel na de Japanse bezetting werd de serie compleet aangetroffen in de loods waar ze opgeborgen was. De locs zijn vermoedelijk ter plaatse gesloopt.

Dilz heeft er ooit een model van gemaakt: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,38438.0.html

[Chris Westerduin]

Leuk verhaal zo bij de foto! 

[Eelco Storm]

Was ook de belangrijkste reden deze kaart te kopen, ondanks de beschreven voorkant, je komt 'm niet vaak tegen en opnames van deze locs zijn ook schaars. Leuke treffer dus 

Eelco

[Eelco Storm]

Mag ik zeggen dat ik naast mijn interesse voor Nederlands en Nederlands Indisch spoor, nu ook interesse aan het ontwikkelen ben voor Amerikaans spoor? Ja dat mag ik. Want dit is mijn topic 

Kocht ik een tijdje terug een paar leuke opnames van de Houston Zephyr, nu kon ik deze fraaie fabrieksfoto echt niet laten liggen:



Loc 3700 van de Pennsylvania Railroad, gebouwd in 1919 door de eigen locomotieffabriek te Altoona, bleef het bij dit enkele exemplaar dat in 1929 gesloopt werd.

Het kartonnen passe partout is een drama, de foto zelf ziet er nog goed uit. Ik denk dat ik hiermee wel mijn sprong over de grote plas gemaakt heb 

Eelco

[Floris Dilz]

Jaaaaa fijne plaat met dat NIS-hok!

[Eelco Storm]

Lekker tempo doeloe, koloniale kneuterigheid ten top 

Zou overigens wel briljant zijn als er ooit een foto op zou duiken van zo'n NIS rammelkast op de lijn bij Assel 

[Eelco Storm]

Op Eurospoor kon ik eindelijk een eerder gekochte foto in ontvangst nemen van Kapitein Kniesoor, die 'm voor me in bewaring had:



De foto zat achter glas in een beschadigde lijst. Bij nadere inspectie bleek de foto een deel waterschade te hebben op het rechter deel. Aangezien de lijst ook niet mooi meer was heb ik de foto uit de lijst gehaald. Hierbij bleek de foto door de waterschade vast gekleefd te zitten aan het glas. Hoewel ik mijn best heb gedaan is de foto deels beschadigd uit de lijst gekomen, gelukkig alleen het lege rechter deel.

Wie op de foto is afgebeeld moet ik nog uitzoeken. Ook is me nog onduidelijk wanneer de foto is genomen. Het is overduidelijk een hoge ambtenaar van de Staatsspoorwegen te Java:



Achter de man hangt een kaart van Java met het opschrift "Staatsspoorwegen. Veilig, vlug, goedkoop". Ongetwijfeld onder de noemer beter goed gejat dan slecht bedacht 



Elders in het kantoor hangt nog een foto van een locomotief. Ik zoek nog uit wat voor een loc dit geweest is.

Wie de man is geweest is zoals gezegd nog een raadsel. Ik kom zijn portret niet tegen in het jubileumboek tgv 50 jaar Staatsspoorwegen op Java (1875-1925).

Eelco