BNLS-Werkspoor - NS oersik van Werps modelbouw

[Marty]

heummm decoder en Rhenen......... da wordt huilen  .... dus Gert ....hint hint hint 
Mooie strakke bak Ivo. mooi schoon gebouwd ook

[Duizendpoot]

Dan word ik ook verdrietig, want ook Wageningen is analoog .
Maar Ivo dat is niet jou probleem, het is een plaatje geworden .

Met vriendelijke groet, Hans.

[Ivo tB]

De geplande decoder rijdt ook gewoon op gelijkstroom hoor! Ik weet alleen niet wat er met de decoder gebeurd als er een pulsbreedtebesturing in Rhenen zit. Ik las over Piko regelaars. Ik zal het eens opzoeken.

mvg,
Ivo

[stig]

Ik ben begonnen aan m'n 5300 en ik moet zeggen, dat soldeert lekker weg, dat spul van Werps (had tot nu toe alleen een smalspoorbakkie van hem). De passing is echt geweldig tot nu toe. Iets wat je ook zeker nodig hebt bij zo'n klein gebakje als de microsik. Scherpe kits kun je wel aan Erwin toevertrouwen. Zelfs in de handen van een baviaan. En dan bedoel ik mijzelf natuurlijk...

[Ivo tB]

Het leuke aan de 5300 is dat deze bijna overal een dubbel chassis heeft. Dus detaillering aan binnen- én buitenkant. Maar voor bavianen? Toch maar niet.

Vanavond gepuzzeld aan nog zo'n Werps hoogstandje: de buffers. Het zijn verende buffers, maar... de bufferstelen mogen niet aan de achterkant doorsteken, want die zitten precies tegen de buitenframe platen aan. De lok is vrij smal. Dus eerder heb ik laten zien hoe door de gegoten messing bufferhulzen een 1mm gat moet worden geboord en ik boortjes heb verspeeld. Dankzij tips van medeforumleden en gewoon een potje snijolie bij de voordeur (bedankt Ronald  ) heb ik vanavond van de achterkant een putje geboord van 2mm in de bufferhulzen. In dat putje mag de buffersteel nog heen en weer bewegen. De belangrijkste vraag: hoe diep mag het putje worden zonder dat de hele huls wordt doorboord en het 1mm gat gewoon wordt opgeruimd. Beetje gokken, maar met de hand boren wordt niks dus ik heb het met de freestafel gedaan.

Snijolie werkt prima en dit is het resultaat:



Hier de sierbufferbalk met de bufferhulzen erop gesoldeerd en aan de achterkant vlak gevijld met de bufferstelen erin



Dit zijn de geboorde putjes vanachter in de bufferstelen



En zo ziet het er dan ongeveer uit. Het ligt er nu los op. Ik ga dit onderdeel als ook de bevestigings punten van de automatische koppeling erop zitten (ik wacht nog op gietstukjes) apart spuiten in rood voor de bufferbalk en zwart voor de bufferhulzen en dan lijm (oeps... mond spoelen  ) ik dit op de kap.



Van opzij denk ik dat de bufferhulzen nog teveel omhoog steken, dus dat wordt de soldeerbout opwarmen.

Ook ben ik nu zoveel bezig met het model, dat ik voordat ik de kap ga afmaken, het zwarte deel nog maar een laagje ga geven. Met name op de randen slijt de lak er zo zonder beschermlaag weer makkelijk af.

mvg,
Ivo

[ronald1956]

Fijn dat het werkt Ivo.

( En ik ben dus niet de enige die soms stiekum een beetje lijm gebruikt )

[stig]

Erwin zegt het zelf ook in z'n handleiding. Zo krijg je ook een mooie strakke rode bufferbalk. Met lijm is niks mis. Vorig weekend de toplantaarn van m'n HSM700tje vastgelijmd (was gesoldeerd). Hoe had ik het anders moeten oplossen...

Maarre, mooi, mooi, mooi! Ivo.

[Gert Arkema]

Pas als je die buffers ziet wet je hoe klein zo'n dingetje eigenlijk is, maar des te groter de kunst om daar een strak kerretje van te bouwen.

Enne Marty, digital was toch gewoon met twee draadjes en een handregelaar? Met 2 van de 4 van mijn bruikbare analoge locs in de revisie rijdt er toch even niks. Omstekkeren en gaan  .

_{(PS: Hoe ist met Leerdinges? ... hint hint hint  )}

[Ivo tB]

Tijdje stil geweest in dit draadje. De oplettende lezer weet dat ik onderdelen mistte om verder te gaan.

Vandaag bij de post een pakketje:



Transfers 60 G en biezen, waarvan ik de meeste al met een trekpen heb gezet. Ontbrekend tandwiel voor de aandrijving, extra bufferhulzen en de bevestiging van de automatische koppeling bovenaan de bufferbalk.
De witmetalen balkjes stellen me nog voor een klein raadsel, maar deze zijn vast bedoeld als extra gewicht onder de treeplanken binnen het chassis.

Dus nu heb ik geen excuus meer om deze niet af te maken (koppeling ontbreekt nog wel, maar die kan er later op en dat geldt ook voor de geperforeerde plaat in het machinistenhuis)

Erwin bedankt!

mvg,
Ivo

[Beached]

Ik ben benieuwd naar het resultaat Ivo, ik heb dit bouwdraadje op de voet gevolgd. Dankzij dit bouwdraadje en fotos elders wil ik nu ook zo'n lief beesie
Veel bouwplezier
Rick

[Gert Arkema]

Wat is het gewicht van die twee balkjes Ivo? Is er nog iets aan gewicht te winnen als die in lood uitgevoerd worden of maakt dat niet zoveel uit?

[Ivo tB]

Die gewichtjes wegen samen 4 gram. Dus nu ga ik twijfelen of ze daarvoor wel bedoeld zijn.

Maar eerst weer verder met de bufferbalken. De bovenste en onderste ophanging van de automatische koppeling moeten erop:



Bij de onderste bufferbalk zit bovenaan een messing gietdeel gesoldeerd en onderaan 2 omgezette stukjes ets werk. Boven en onder zijn de ophanging en via het ga midden tussen de onderste ophanging werd de automatische koppeling via stangen met hendels op de schuine spatborden bediend.



Door de 4 ringen aan de bovenkant schuif je straks een stukje messing draad en daarmee zit de koppeling vast.

Bufferhulzen moeten nog zuiver haaks op de bufferbalken komen en daarna kan dit geheel gestraald worden en in de soda gezet.

Helaas komen de Kleinspoor G transfers niet meteen met een stukje tape eraf. Erwin heeft me nu kleinere geleverd, die qua verhouding met de oersik veel beter zijn.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Het is rood en wil worden afgeplakt..............



mvg,
Ivo

[Romar]

Een tomaat? 

[Beached]

Geen idee...
Een seinarm misschien? Of nee, een bufferbalk??
Veel geluk met het afplakken(ik heb laatst 4 CHB's afgeplakt. het zal wel net zo lastig zijn met al die details waar je omheen moet plakken)
mvg
Rick