1800 nog in dienst?

[Anoniem]

Wat dacht je van a) domweg opgeheven of b) tractie gesteld door goederenvervoerders (zoals nu ook al gebeurt met de CNL)?

[Streamliner]

CNL werd begreep ik tenminste kort geleden weer gereden met een 1700 van NS.
En domweg opheffen zou denk ik inderdaad erg dom zijn.
Mvgr Jan Wiebrand

[Anoniem]

Dat zou kunnen, ik ben de laatste tijd niet echt lang genoeg in Nederland geweest om het spoor te observeren. Maar Die Bahn zal in dat geval gewoon op zoek gaan naar iemand die bereid is een BR 189 o.i.d. te verhuren ten behoeve van die trein (of het zelf in open access regelen). Lukt dat niet of loont dat niet, dan is het einde verhaal, zal de bedrijfseconomische redenering wel luiden.

[Chris Westerduin]

NSR rijdt de City Night Line treinen tussen Emmerich en Amsterdam sinds de huidige jaardienst is ingegaan en dat was december vorig jaar. Voor de treinen naar Berlijn zijn over een paar jaar geen locs meer nodig want daar heeft de DB ICE's voor besteld... Nog zo'n tien jaar wat 1700-enbezig houden en dan zijn de meeste ICR rijtuigen waar ze dan nog voor of achter staan ook versleten. Dan is het denk ik gedaan met NSR Elocs. Het is veel eenvoudiger voor het weinige werk dan een loccie van Bombardier of Siemens te huren tegen die tijd of zal er een leger 1700-en een museale toekomst tegemoet gaan voor dit soort inzetten?

[Ed van Mierlo]

Voor de CNL een meersysteemlok plaatsen lijkt me sowieso beter, geen lokwissel meer aan de grens.
Jammer voor de eloks van NS...
Ik heb trouwens nooit begrepen waarom NS zo laat is begonnen met rek-duwtreinen

[Thom]

Hulde, dat proberen we / ze bij NS al 25 jaar de nummerfanaten duidelijk te maken met 1122 / 1125.

Gr. Romeo

Nee hoor, die heet alleen 1122, omdat daarvan de lokplaten en andere accesoires die erop zaten toen ie nog geen botsneus had bewaard zijn. En dat was omdat de 1122 de laatste beneusde lok was... 

[JAB van Ree]

Toch vraag ik me dan af hoe dat in de toekomst zal gaan met de Citynightline en de Berlijntreinen.

DB is bezig bij Siemens een hele grote serie nieuwe treinstellen te bestellen, afgeleid van de ICE's. Een deel daarvan is ook geschikt voor inzet in NL. (dit alles volgens RailMagazine 285) Dus dat zou een opvolger kunnen zijn voor de huidige Berlijn-treinen.

[Michael]

Voor de CNL een meersysteemlok plaatsen lijkt me sowieso beter, geen lokwissel meer aan de grens.

En als ze dan een 186 in plaats van een 189 ervoor hangen, kunnen ze nog 160 ook in plaats van 140... Als de V250 nou eens ooit helemaal in dienst zou komen op de HSL, komen er natuurlijk wel weer wat 186'ers vrij (even los van eventuele contracten of wat dan ook)...

[Anoniem]

En als ze dan een 186 in plaats van een 189 ervoor hangen, kunnen ze nog 160 ook in plaats van 140...

Waar?

[JAB van Ree]

In Nederland alleen Amsterdam-Utrecht, waar het amper loont

[Anoniem]

My point exactly .

[Michael]

Klopt, maar doelde er eigenlijk op als er tractie voor wordt gehangen die doorrijdt tot diep in Duitsland... In Duitsland zijn meer mogelijkheden om lekker op te schieten op het spoor

[2010]

Op basis hiervan: http://www.dutchrail.eu/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=8&id=36&Itemid=336&lang=nl#36

Even snel wat in elkaar geflanst:



Gr Timo

[Thom]

Ik denk niet dat de stroomafnemers oranje spuiten 

[Rick 91]

Buiten de oranje stroomafnemers ziet het wel gaaf uit. Alleen wel een wit of geel vlak op de neus maken, voor de toelating!

Gr. Rick