1800 nog in dienst?

[Esperopt]

Eén stam stond zelfs in Zwolle. Helaas geen foto kunnen maken.

[saltreinenfan]

Een verhaal van Somda vertelde dat er een 1800 op de dijksgracht tijdens het warme weer zijn deur open had staan. Waarschijnlijk om de loc te luchten om schade te voorkomen.
Gr. Iven

Dat is de 1829 die heb ik afgelopen vrijdag nog gefotografeerd :

Afgelopen weekend was er een kleine opleving... ivm Sail reden er in een 1/2 uursdienst een aantal stammen DDM-1 tussen Asd en Amf.

En daar heb ik nog op Amersfoort flink van kunnen gebruik maken 

De loks met stammen die daar reden waren de : 1842''Weert'',1843''Heerlen'',1853''Den Helder'',1855''Eindhoven'' en de 1857''Rotterdam''

Met Vriendelijke Groet,
Salvador

[Rick]

Een verhaal van Somda vertelde dat er een 1800 op de dijksgracht tijdens het warme weer zijn deur open had staan. Waarschijnlijk om de loc te luchten om schade te voorkomen.

Denk je echt dat een loc stuk gaat als de cabinedeuren dicht staan met warm weer?

[Rick]

Op Somda staat dat ook niet hoor.

[Bruce!!!]

Het zou mischien met de vochtigheid te maken kunnen hebben?
Maar daar kan een loc nooit stuk van gaan.....

Gr Bruce

[robin binsbergen]

het heeft met onbevoegd betreden te maken!

mvg,
Robin

[Bruno]

Of misschien gewoon een monteur van Nedtrain die even in de loc moest wezen, en vergeten is de deuren te sluiten?

[mDDM]

Ik weet niet hoe de laatste plannen luiden (men verandert nog wel eens van gedachte), maar het plan was om DD-AR te verlengen tot zeswagenstammen, wat een mDDM dan aan zijn haak gaat krijgen.

Jeroen

mDDM is ontworpen om met maximaal vier rijtuigen te rijden. Dat volgens nog steeds hardnekkige geruchten NSR er nu vijf of zes achter wil hangen, verontrust mij zeer.

[Rick]

Voor zover ik weet zijn dat geen geruchten maar gaat dat ook gebeuren. En dat mDDM ontworpen is om met maximaal 4 rijtuigen te rijden heb ik mijn twijfels over, waarom zou vijf, zes of zeven niet kunnen?

[mDDM]

Wat dacht je van:
- doorslaande assen wanneer het een beetje glad wordt => vertraging
- oververhitte tractieinstallatie/motoren => vul maar in
- onmogelijkheid om nog (al was het maar voor nood) stoptrein/zonetreindiensten te rijden => fijn voor de bijsturing

[Olaf]

Dat ding heeft iets van 2400 kW aan boord, die één of twee bakken extra kan echt wel. Dat men destijds er niet meer bakken aan wilde hangen had te maken met de rijtijden in stopdienst. Met de toekomstige inzet als IC-materieel is dat geen probleem meer.
Doorslaande assen heeft een VIRM zelfs bij droog weer en daar doet men ook niet moeilijk over

[2010]

Jawel, bouwjaar 1992-1993, echt te triest voor woorden......

Jeroen

En dan nagaan dat de leeftijd van de oudste VIRM treinstellen daar niet eens zo ver vanaf ligt.

Een tijdje geleden was er een aanbesteding van de revisie van DDZ en daarin stond dat de totale omvang 369 bakken bedraagt (gehele serie DD-AR, gehele serie mDDM, alle tussenrijtuigen DDM-1, met uitzondering van de 472 en zonder de Bvk's)  is dat dan echt geen optie meer? Ze zouden dan bijvoorbeeld zo'n samenstelling kunnen gebruiken:

50x  mDDM-2x tussenrijtuig-stuurstand (4 delig)
28x loc-5x tussenrijtuig-stuurstand (6 delig) (een soort dubbeldeks ICRm)

dat betekend het gebruik van 78 stuurstanden (sloop van de 7040 en alle DDM-1 stuurstanden) en 28 1700en. Dus bijna de hele serie.
Maar het zal wel niet rendabel zijn

Gr Timo

[Rick]

Wat dacht je van:
- doorslaande assen wanneer het een beetje glad wordt => vertraging
- oververhitte tractieinstallatie/motoren => vul maar in
- onmogelijkheid om nog (al was het maar voor nood) stoptrein/zonetreindiensten te rijden => fijn voor de bijsturing

Tsjah, er zijn locs met minder vermogen die zwaardere treinen trokken en dat was ook geen probleem. Dat ze dan niet meer geschikt zijn voor stoptreinen is vrij onzinnig, ik kan ook zeggen dat ze niet voor een Thalys of ICE kunnen invallen.

@Timo: Lees dat draadje nog eens goed na.

[timtrein]

@Timo: alles bovenop de 250 bakken die DDZ in eerste instantie vormt is slechts een optie
Afwachten dus!

[2010]

het blijft hopen.......
maar waarom zeggen ze dan dat er twee stammen bewaard blijven als reserve? dat betekend dan toch dat de rest een conservering krijgt, of worden die dan gesloopt?
Gr Timo