weerstandsassen voor bezetmelding - waarde en aantallen assen behandelen

[**Jelle**]

Lees maar eens de "bijbel der digitale modelspoortechniek", oftewel het Edits boek. Op pagina 79/ 80 staat een verklaring voor het "schoonrijden" van wielen van loks met een dekoder, maar of die verklaring ook opgaat voor rijtuigen met een weerstand, dat vraag ik me nu af. Maar wie weet geeft dit een aanzetje richting de verklaring van dit fenomeen.

Jelle.

[Klaas Zondervan]

Goeie tip. Ik heb dat boek wel eens gelezen, maar kan me niet meer herinneren dat dat er in staat. Ga het nog eens ophalen in de bieb.

[jari]

Kan de pagina's wel voor je uitprinten Klaas.Stuur ze dan wel per PB als je wilt.
Gr.Jan

[Ronaldk]

Ik ben daar eigenlijk ook wel nieuwsgierig naar... Ik had er ook nog nooit van gehoord dat je wielen minder vuil worden met een klein weerstand....

Groeten Ronald.

[piksov]

Bedankt allemaal voor jullie bijdragen, ik kan zeker door het verhaal van Klaas de boel weer in perpectief plaatsen:

Een asje met weerstand snoept ongeveer 2 mA.

Heb je 100 weerstand assen op de baan staan dan kost dat dus 200 mA.

Dat gaat helemaal nergens over.

.. gauw verder met plakken en lakken van die smd weerstandjes ..

Guus

[henk]

Goeie tip. Ik heb dat boek wel eens gelezen, maar kan me niet meer herinneren dat dat er in staat. Ga het nog eens ophalen in de bieb.

Benieuwd wat je ervan vindt Klaas, maar erg overtuigend is het niet. Het idee is dat bij een analoge loc de inductiespanning van de motor bij kleine stroomonderbrekingen vonken veroorzaakt, zodat het vuil in de wielen wordt gebrand. Bij digitale locs zit de decoder ertussen en zouden dat soort vonken niet ontstaan.
Nou weet ik toch heel zeker dat ook bij digitale locs de wielen vuil op den duur vuil worden. In ieder geval kan deze 'verklaring' niets te maken hebben met weerstandjes tussen wielen van losse wagens.

[Jerome]

Mannen,

Ik moet Rob bijvallen, ik heb exact dezelfde ervaring. Ik gebruikte normaal altijd 1  10K smd weerstandje per wielstel (zie de link in mijn eerdere post in dit draadje).  Je ziet dan duidelijk dat de wielen zonder weerstand na verloop van tijd vuil aankoekt, en bij de wielen met de weerstand niet.  Ik ben nu bezig alle wielen van een SMD weerstandje te voorzien.  Ik zal eff kijken of ik morgenavond een foto kan maken van een wielstel die ik nog niet heb aangepakt.

Greetz, Jeroen

[Ronaldk]

Dat zou heel mooi zijn... kunnen we het verschil goed zien. Ik ben benieuwd... aangezien ik ook nog een hele collectie wagons en rijtuigen te doen heb

Groeten Ronald.

[R Fongers]

Daar wil ik nog wel een kanttekening bij plaatsen.

Bij weerstandslak gebeurd het dat na verloop van tijd de laag op de een of andere manier toch niet meer homogeen is en daardoor zijn effect verliest. Een van de oorzaken is natuurlijk temperatuur schommelingen en misschien nog wel meer. Er is ook geen pijl op te trekken qua tijdsduur.
De wagons welke een smd weerstand hebben hebben dit verschijnsel niet omdat daar het contact verlies niet optreedt zover ik nu heb kunnen vaststellen.

Maar als de breuk of contact verlies is gaan de betreffende wielen gelijk in de vervuiling wat zich weer manifesteert in hobbelig rijgedrag. En als er meerdere in de samenstelling zitten kan het zomaar zijn dat een wisselstraat te vroeg wordt vrijgegeven of een spookmelding volgt. (dit is voor Koploper gebruikers, want van de rest heb ik geen kaas gegeten).

Grtzz Rob

[Klaas Zondervan]

Kan de pagina's wel voor je uitprinten Klaas.Stuur ze dan wel per PB als je wilt.

Graag. Maar ik weet niet of je in een PB bijlagen mee kan sturen. Anders kan het ook per e-mail. Mijn e-mail adres staat op mijn website, en mijn website vind je door op het wereldbolletje naast mijn berichten te klikken.

[Klaas Zondervan]

Intussen heb ik van jari de scans van de betreffende bladzijden uit het Edits boek gekregen.
Door de verklaring daar ben ik nog niet echt overtuigd. Er wordt gesteld dat er bij analoog rijden vonken ontstaan aan de wielen. Dat is inderdaad een bekend effect, dat je kunt verminderen door zo veel mogelijk wielen aan de stroomafname te laten meedoen.

Maar er wordt ook gesteld dat door die vonken het vuil juist inbrandt. En daar ben ik nog niet mee weg. In Engeland is namelijk een apparaatje populair, de Relco. Dat is een apparaat dat bij een stroomonderbreking door middel van hoogspanning juist een vonk laat ontstaan om het vuil te laten wegbranden.

Maar los daarvan is het ook geen verklaring voor het probleem waar het hier over gaat, nl. het verschil tussen loopassen die een beetje stroom afnemen, en loopassen die helemaal geen stroom afnemen. Voor die verklaring sta ik nog steeds open, want het lukt me niet om die zelf te bedenken.

[Michel de Ridder]

Ik volg dit draadje met grote intresse omdat ik inmiddels de baan zover klaar heb dat er testritten gedaan kunnen worden en dus ook de diverse wagens ga voorzein van weerstandslak of SMD weerstande. (Keuze is nog niet gemaakt)

Welke SMD weerstanden zou ik overigens het beste kunnen toepassen ?  (Conrad ?)

Michel

[henk]

Een fotootje.



Is inderdaad van Conrad en de kenners zullen wel de bouwvorm kunnen noemen, 1206 denk ik.

Behalve weerstandlak of een SMD-weerstand, kun je vaak ook een gewone weerstand gebruiken. Staat uitgelegd op de site van het n-project. Vooral erg handig bij draaistellen. Je ziet er niets van, het is goedkoop en zo gebeurd.

Verder heeft Roco wielstellen met een ingebouwde weerstand. Erg gemakkelijk, maar relatief duur en ze passen niet eens op alle Roco wagens.

[phdirk]

Hi All,

Nog even een reactie op het schoonrijden van de sporen en de wielen. Het is bekend dat een (hoogfrequente) wisselspanning een reinigend effect heeft op de contactvlakken waar de spanning over staat, omdat door de wisselende plus en min het vuil niet aan één van de polen kan blijven plakken, wat bij een gelijkspanning wel gebeurt. Daarbij is het minst edele metaal de klos en dat zijn bij de moderne modelsporen normaal geproken de wielen. De digitale spanning die we gebruiken kun je met een beetje goede wil zien als medium hoogfrequente wisselspanning, omdat het een puls systeem is. Er is voor het digitale tijdperk ooit een systeem op de markt geweest dat, naast de gelijkspanning een hoogfrequente spanning op de baan zette. De frequentie was zo hoog, dat de motoren er geen last van hadden. Het effect was geweldig, de wielen en de rails bleven perfect schoon. De radioluisterende en TV-kijkende huisgenoten waren minder enthousiast met zo'n flinke stoorzender in huis. Een paar meter rails met een hoogfrequente spanning erop is ook een fantastische antenne. Daardoor was het systeem geen lang leven beschoren. 

[fissy]

1206 is juist, gebruik ik ook. Ik draai zelfs nog de isoleerbuis af, dan is de oppervlakte om de weerstand vast te plakken nog wat groter.

Als iemand interesse heeft in Grafiet-Lack om weerstands assen te bouwen, ik heb nog twee Spraydosen liggen

Groet

Bernd