Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[martijnhaman]

 

En rijtuig op een vreemde plaats, namelijk een autoshowroom in Antwerpen. Het gaat hier om het voormalige bar/dancing-rijtuig SR1 van de NMBS. Het rijtuig is al lange tijd niet meer actief en is al ongeveer 10 jaar op deze plek te vinden.

Martijn

[Floris]

Vandaag zag ik opnieuw een interesante goederentrein in de polder tussen Woerden en Gouda, dit keer Captrain 186142 met een fraaie containertrein. Opvallend was dat er een 185 van ITL in opzending werd meegenomen! Deze loc was overigens nog niet eerder in Nederland te zien.

[Bruno]

4 Mei 2012
Zwijndrecht

ERS 189 290 met Frenkendorf-shuttle 42674 naar de Waalhaven Zuid.

DBS 6425 "Chris" met 3 wagens aanvoer voor Dordrecht Industrie, waarvan 1 wagen met tankcontainers.

Net zoals gisteren reedt beneluxtrein 9241 met Belgische rijtuigen, gelukkig dit keer wel iets verlengt, maar nog steeds met een scheve eerste/tweede-klas verhouding; getrokken door de NMBS 2834 zijn 2 I6-B rijtuigen en 4 I6-A rijtuigen onderweg naar Amsterdam.

[Dennis83]

Vanmorgen zag ik vanuit de trein een Thalys pbka door Weesp rijden. Iemand deze toevallig ook gezien/gespot die wel wist wat ie daar deed?

[Petertrein81]

Vandaag zag ik opnieuw een interesante goederentrein in de polder tussen Woerden en Gouda, dit keer Captrain 186142 met een fraaie containertrein. Opvallend was dat er een 185 van ITL in opzending werd meegenomen! Deze loc was overigens nog niet eerder in Nederland te zien.

Leuke foto, ook de verschillen tussen de 1e generatie Traxx (185 519) en de 2e generatie Traxx (186 142) zijn goed te zien op de foto.

Groet Peter,

[rene w.]

Vanmorgen zag ik vanuit de trein een Thalys pbka door Weesp rijden. Iemand deze toevallig ook gezien/gespot die wel wist wat ie daar deed?

Heel soms moeten treinen (ICE/thalys) gedriehoekt worden zodat ze niet steeds 1 kant opslijten,
dus vanuit Wgm richting diemenZuid en via Weesp weer terug de Wgm in dan is voor/achter geworden en achter/voor.

[Marc tramt]

Een treinstel dat ėėn kant op slijt? Ik geloof er niets van.
Dat doe je alleen bij treinen, en met name trams, die voornamelijk ėėn kant op rijden en/of steeds bogen in dezelfde richting berijden. Voorbeeld daarvan zijn de trams het openluchtmuseum in Arnhem, die steeds een rondje met krappe bogen berijden. Bij ėėnrichting trams worden de draaistellen ook wel eens 180 gr. gedraaid om ongelijke slijtage te voorkomen. Bij treinstellen is hier allemaal geen sprake van.

[Viktor]

Gebeurd ook wel eens met de treinstellen van Veolia. Die gaan dan via Arnhem.

[Machinist Johan]

Waarom zou er bij treinstellen geen sprake van zijn, Marc?

[Remco vM]

Kunstig trammetje in Mannheim

[Marc tramt]

Goed lezen Johan, dat beweer ik niet.

Dat doe je alleen bij treinen, en met name trams, die voornamelijk ėėn kant op rijden....

Het lijkt me bij TGV stellen heel onwaarschijnlijk. Bij treinstellen die steeds hetzelfde, relatief korte, traject afleggen kan ik me er iets bij voorstellen. ik heb er in elk geval nog nooit van gehoord dat treinstellen in NL periodiek worden gedriehoekt, maar misschien ben ik slecht geïnformeerd.  

[Machinist Johan]

Maar dan nog: als een thalys, met cabine 1 aan de Parijse zijde en cabine 2 aan de Amsterdamse zijde, 10x op en neer rijdt naar Parijs, dan treedt er toch ook ongelijkmatige slijtage op? dus worden die treinstellen volgens mij wel eens gedriehoekt

[Rick]

Goed lezen Johan, dat beweer ik niet. Het lijkt me bij TGV stellen heel onwaarschijnlijk. Bij treinstellen die steeds hetzelfde, relatief korte, traject afleggen kan ik me er iets bij voorstellen. ik heb er in elk geval nog nooit van gehoord dat treinstellen in NL periodiek worden gedriehoekt, maar misschien ben ik slecht geïnformeerd.  

Ja, dat ben je.
De Syntus DE2 werden vroeger gedriehoekt om eenzijdige slijtage te voorkomen en bij de Protos van Connexxion gebeurt dat ook naar ik meen.

@Johan: nee, want dat traject is zo lang dat dat niet gebeurt. Bovendien rijdt een deel van de Thalys-stellen ook naar Keulen en zullen ze rond Brussel en Parijs ook wel eens draaien in verband met werkzaamheden.

[laurent]

En hoe vaak zijn er nou werkzaamheden bij Brussel of Parijs? En hoeveel kilometers denk je dat deze treinstellen maken, ze rijden meerdere keren per dag op en neer tussen Amsterdam en Parijs of Parijs en Keulen.

[sander1985]

Volgens mij heeft het er vooral ook mee te maken dat er in sommige lijnen (zoals de valleilijn) veel (krappe) bochten de zelfde kant op liggen waardoor het harder slijt. Bij de HSL en de andere genoemde lange ritten valt dat volgens mij wel mee en zal de slijtage meer gelijkmatig aan beide kanten optreden.