Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Thurbo]

Was vandaag op het station in 's-Hertogenbosch ivm het carnaval gebeuren en zag op het einde naar wat leek een 1200 staan.
Na een wandelingetje over de parallelweg richting de paleiskwartier brug zag ik de 1254 staan.
Aan een kant zag die er nog oke uit maar aan de spoorzijde zit die onder de graffiti..
Beetje wazige foto's aangezien ik ver moest inzoomen.

[Andre Pronk]

Kleine toegift, de Captrain 1621 kwam in het eind van de middag terug uit Bad Bentheim met een volbeladen autotrein.


Amersfoort Koppelpoort, Captain 1621 met Gefco Autotrein

[Gérard Drost]

Afgelopen vrijdag vertrok om 16:20 uur een Locon 189 met een lekker kort treintje uit Venlo richting Duitsland:

Foto: Gérard Drost, Venlo 5-2-2016

Waarom altijd zo lang mogelijke treinen op de modelbanen als het kort ook kan?


Grz,
Gérard Drost

[Gouda]

Vrijdag gespot in Roosendaal.

Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk

[Gérard Drost]

Vandaag op het emplacement Venlo:

Foto: Gérard Drost, Venlo 9-2-2016

Loc 152 135-0 met reclameopschrift TFG & DB Intermodal, AlbatrosExpress, strong partnerschip in hinterland transportation
Ernaast staan de locs (vrnl) 152 052-7, 152 070-9 en 145 001-4.

Grz,
Gérard Drost

[Rick]

Een grote wagon.

[WWestley]

Volgens mij iets van "Hoogovens" achtig spoorwagen? Kan mij deze herinneren bij destijds de Hoogovens. als je moest wachten bij een spoor overgang op hun terrein drong de hitte dwars door je auto heen.

Ook met de reeds gegoten blokken waar de onderkant nog aan het gloeien was. Als je in een bepaalde bouwkeet zat kwam die hitte zelfs daar ook dwars doorheen. Leuk in de zomer!!

Wim

[Rick]

Dat klopt, een torpedo-wagon van de Hoogovens. Daar komt inderdaad veel warmte vanaf. 

[martijn v m]

 Vloeibaar staal of iets dergelijks is best warm ja.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[laurent]

In principe spreekt men altijd over vloeibaar ijzer en vloeibaar ijzer mengers in IJmuiden. Of sigaren/torpedo's. Overigens kennen de overwegen tussen HO6/7 en OSF2 grotere afstanden tussen stopstreep en hart van het spoor, vanwege warmte en spetters vloeibaar ijzer.

[Jeroen1975]

Voor het beeld: leeg zijn de torpedo's 375ton en geschikt om 425 ton vloeibaar staal mee te nemen.



Verstuurd vanaf mijn S57 met Tapatalk

[Eelco Storm]

Hoe lang blijft dat ijzer vloeibaar? Zou toch jammer zijn als ze de hele zooi met transportwagen en al weer de oven in konden schuiven... 

[WWestley]

Ik denk lang genoeg om de afstand te overbruggen. Zo snel zal het niet afkoelen gelet op de temperatuur die je voelt als je moest wachten bij de overgang of als je er langs reed. Maar wat wel een vraag is aan de experts in deze is: Zo'n torpedo wagen zal je nooit 100% leeg krijgen en restanten achter blijven. Na een bepaalde tijd zal deze nog een keer goed schoongemaakt moeten worden en hoe wordt dat gedaan 

Kan mij heel goed herinneren bij Hoogovens/Corus dat als je in een bouwkeet zat en er kwam een trein langs met die gegoten blokken dat je ze aan de onderkant nog zag gloeien. Ze moesten dan naar de walserij en wat ik er van begreep dat daar Coils van werden gewalst.

Later is er nog in Moerdijk een speciaal bedrijf gekomen waarin Hoogovens/Corus een meerderheids belang had om de Coils speciaal verder te walsen. helaas is die naam van het bedrijf mij verder ontschoten.

Wat ik verder nooit begrepen heb is het vervoer van Coils. o.a. in Duitsland bij Haeger & Schmidt en uiteraard bij de Hoogovens/Corus heb je van die speciale logistieke hallen waarin het zeeschip kan varen en onder alle weersomstandigheden kan laden. Die Coils mochten niet met water in aanraking komen dit i v m condens vorming. Dacht dat dit o.a. voor de Volvo auto industrie was in Zweden. Terwijl je foto' ziet op het spoor dat de coils gewoon in de open lucht worden vervoerd?? Misschien een ander soort kwaliteit??

Wim
   

[Rick]

Lang genoeg om ermee te kunnen rangeren en heen en weer te slepen tussen de hoogovens en de OSF2 (oxystaalfabriek). En anders wordt het wel vervelend ja.

@Wesley: Ja, dat is een andere kwaliteit. Anders zou het nogal onzinnig zijn om speciale hallen te bouwen.

[Bas van Heiningen]

Er heeft ooit eens in een Belgisch blad een artikel gestaan over vloeibaar staaltransport tussen België en noord Frankrijk. een rit van ik dacht 3 uur. Het staal was bij aankomst nog steeds vloeibaar.

Groet,
Bas