Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[zweistein]

De draden van de bovenleiding zijn er al af

Toevallig vandaag even staan kijken aan de zuidzijde, daar werden vandaag de rijdraden losgeknipt.

[stomer2010]

nee, de draden heeft structon weer moeten gebruiken van prorail voor in de tunnel

[spoorzeven]

En hier een plaatje in het oude station. In één dag (gisteren dus) alle bovenleiding weg van het verlaten traject, de 'heren' koperdieven hebben hier het nakijken. Er staan overal hekken, dus wat lastig te fotograferen. Had wel de tijd want doordat alle verkeer vanaf Rijswijk naar Delft stapvoets reed van sein naar sein vanwege de zoveelste storing (nu sein- en overwegstoring) zag ik de achterlichten van de bus. In alle voorgaande jaren nooit een storing in de (relais)beveiliging meegemaakt. Zijn die softwaresystemen zoveel kwetsbaarder?

[Rob van Kooy]

Zijn die softwaresystemen zoveel kwetsbaarder?

Ja, spoorzeven softwaresystemen zijn opvallend kwetsbaar zeker bij de spoorwegexploitatie.

Waarom werd bijna alles gedigitaliseerd? Omdat het de mode was en is. Maar is digitalisering dan een vooruitgang? Ja, voor degene die salarissen uitbetaalt. Het zou man/vrouwkracht schelen. Maar wat aan bedieningspersoneel in de "seinhuizen" wordt bespaard wordt dubbel en dwars terugverdiend door de specialisten die om de haverklap moeten komen opdraven om "sein- en wisselstoringen" te verhelpen. Zijn die seinen en die wissels dan kapot? Welnee, de besturingsapparatuur ervan werkt weer eens niet goed.

Men bijt liever zijn tong af dan de schuld te geven aan de digitale techniek, dat is vloeken in de kerk, nee de schuld wordt bijna altijd gelegd bij  de (analoge) seinen en wissels.

Het lijkt een "ouderwetsche" instelling van mij om dat hele digitale gedoe bij een spoorwegnet in een van de dichtstbevolkte gebieden van de wereld ( met name de Randstad) af te doen als nieuwlichterij, maar als je je realiseert dat regelmatig honderduizenden reizigers tijdens de spitsuren vertwijfeld urenlang op hun trein staan te wachten, dan kan je dat niet afdoen als de prijs die je nu eenmaal betaalt voor de "vooruitgang". Denk maar eens aan het sprookje "de kleren van de Keizer"

Als je computer of tablet of weet ik wat voor communicatieapparaat het niet doet is dat héél vervelend, en dat daarbij ook wel eens een vloek valt lijkt me "niet uitgesloten", maar ja, je zit dan meestal lekker warmpjes op je werk (zoals ook de dispatchers bij het spoor achter hun schermen) of thuis. Als je evenwel op een tochtig perron op een houtje zit te bijten is dat heel wat onaangenamer. Utrecht Centraal lag laatst weer eens urenlang helemaal plat vanwege zo'n storing omdat - naar ik begreep - ook de back up was uitgevallen wellicht vanwege het feit dat die in hetzelfde gebouw stond als de échte centrale.

Als het allemaal niet zo ernstig was zou je erom kunnen lachen. Maar op een bepaald ogenblik is het geduld van de reiziger écht op. En wat dan?

Gegroet,

Rob

[jowi]

Kort door de bocht dit verhaal van Rob hierboven. Hij gaat in zijn technofobie heel snel voorbij aan het het feit dat eea misschien gewoon slecht gebouwd is. Want het KAN wel degelijk alle voordelen bieden die ooit beloofd zijn... probleem met dit soort grote (voorheen staats)bedrijven is dat men in 1e instantie bezig is zichzelf en de vrindjes te verrijken, en dat het produkt wat gemaakt moet worden dus tegen een onmogelijk laag bedrag in een te korte tijd, tegen zwaar afgeslankte specificaties gebouwd moet worden door de hoogste bieder die niet vanzelf de beste bouwer is... en iedereen vind het prima want de zakken worden over en weer goed gevuld. Nepotisme en corruptie tieren welig.

Staat de troep er eenmaal, dan gaat hetzelfde spelletje in werking voor aanpassingen, onderhoud, upgrades, rework...

Kortom, 90% van de ellende komt niet primair omdat het "digitaal" is maar door de politiek en zelfverrijking eromheen...

[Bert van Gelder]

Mag het weer terug naar het fotodraadje a.u.b....

Het staat ieder vrij een eigen draadje te starten over de vooruitgang/achteruitgang door de digitalisering van de spoorwegen..

Maar zoals gezegd, niet in dit draadje.

Gr, Bert

[zweistein]

Foto's dus, vandaag maar eens de staaltrein opgewacht, jammer dat het nét niet uitkomt met het lentezonnetje...




Zomaar nog een poserende zwaan voor de lens...


En een groene trein.

[NL033]

De luchtbrug in Delft wordt steeds kaler.

[Willem1951]

Wachtend op een stoptrein, die vertraagd was, zag ik op station Dordrecht Thalys 4305 voorbij komen.


Blijkbaar was de storing op de hogesnelheidslijn naar België niet snel verholpen, want 2 uur later kon ik
Thalys 4535 bij station Zevenbergen vastleggen. Iets wat ik nooit gedaan heb, toen het hier nog dagelijks reed.


Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Floris]

Naar aanleiding van het recent door Roco uitbrengen van de RRF 4401 liet dit bedrijf deze loc vandaag een mooie BLG autotrein rijden,
die met deze wagens van LSM gelukkig wel kan worden nagemaakt in tegenstelling tot de Dolimetrein waar deze loc normaliter tractie voor levert
Een lunchfoto bij Culemborg:

voor de gegevensklik op de foto.

[Myron]

Gisteren twee bedieningen in Dordrecht op de foto gezet. Dordrecht Zeehaven:







DBS 6434+ketelwagen te Dordrecht Zeehaven by MyronvRuijven, on Flickr

Dordrecht Industrie:




DBS 6434+ketelwagens te Dordrecht Industrie by MyronvRuijven, on Flickr

En de Benelux langs de baan nabij Dordrecht:


Groet,
Myron

[Chris Westerduin]

Vandaag hadden de ex NS 1600'en van NS het druk bij RRF!
De RRF4401 vertrok als eerste uit Bad Bentheim met de autotrein van HSL naar Roosendaal en het Belgische gedeelte nam de RRF1102 voor zijn deel.
De RRF4402 nam uit Bad Bentheim een gasketeltrein mee naar de Sloe. Onderweg hebben ze elkaar ingehaald en nabij Dorst kwam eerst de 4402 met trein voorbij:


Een half uur later de 4401 met autotrein:


Ook nog vier DB Schenker treinen gezien en deze Captrain trein met Class 66 6603, de Woippy shuttle:


De andere plaatjes vindt u op Flickr!

[Genralrik]

@ Chris , mooie plaatjes!  Leuk dat deze fraaie locs nu ook regelmatig in RSD te zien zijn.

gr Rik

[Rotterdam]

Ware het niet dat ze volgens engels profiel zijn gebouwt,beetje jammer.
nu zijn het net baby lokomotieven met volwassen wagons erachter
wil ze wel eens zien op europa profiel met hoger dak

mvrgr
willem

[dh3201]

Tsja, naast een 2TE10 of 2TE116 valt zo'n class 66 helemaal in het niet