Modulebak overgangen

[RobbertJan]

Ik heb momenteel 2 modulebakken in aanbouw en die zijn over de lengte ook
niet geheel torsiestijf, dit vergemakkelijkt het stellen van de bakken aanzienlijk.

Beide bakken zijn door 2 slotbouten met vleugelmoer aan elkaar verbonden, en wanneer
deze goed aangedraaid zijn houd de wrijving tussen de kopschotten van de modulebakken
alles netjes op hoogte en zijn de bakovergangen makkelijk goed te stellen.

De onderbouw is natuurlijk ook van wezelijk belang voor een goede overgang.

De hele modulebak ligt als het ware op een ledikant frame, 2 sets van 2 balken met schoren vormen
daarbij de kopse kanten van dit frame, daartussen bevestigt met ledikanthaken planken
die het hele boeltje verstevigen.
Dit levert een goede degelijke constructie op die ingeklapt weinig ruimte inneemt.

De balken zijn aan de onderzijde voozien van stelpoten met M8 bouten waaronder een voetje
gelast is zodat het grondoppervlak niet te klein wordt.

Gr.

Robbert Jan.

[Marc tramt]

De Queeste is dus nog steeds naar een materiaal met de degelijkheid van Duitsch Eikenhout en het gewicht van superlicht balsahout

Als ik dit zo lees begin ik eigenlijk aan aluminium te denken....
Heeft iemand dat wel eens geprobeerd; een stijf aluminium frame maken voor de modulebak, en daarop een dunne plaat 3,6 mm multiplex als niet constructieve afwerking.

[Klaas Zondervan]

Waarom aluminium? Je kunt bakken bouwen van 3,6 mm triplex, waarbij het triplex een constructieve functie heeft.
Dit is zoals ik mijn modules bouw:

https://images.beneluxspoor.net/bnls/modulebouw_1.gif

[Frans van Meerwijk]

Misschien een klein beetje OT, maar
Heren, We hebben kennelijk allemaal ideeën en (proef-)bouwsels, kunnen we niet eens live met mekaar om een stelletje modulebakken gaan zitten en alle slimmigheden combineren?
Houten? ofzoiets?
Laat eens horen, desnoods per pm...

Frans

[gvandersel]

Hallo,

Ik heb zelf de volgende overgangen in gebruik. (Zie http://www.imt-lenzen.de/glma.html.
Werken prettiger als de eerst gebruikte printplaten. Nadeel je hebt een stuk recht nodig.

Groeten,

Gerard van der Sel

[Marc tramt]

Waarom aluminium?
https://images.beneluxspoor.net/bnls/modulebouw_1.gif

Vanwege maat- en vormvastheid kwam ik er op. Met name houten latten vind ik een ramp qua vormvastheid. In een bouwmarkt sta ik altijd op mijn gemak het hele vak door te spitten op zoek naar latten die niet krom of scheluw zijn 

Overigens puur een gedachtenspinsel dat aluminium, ik ben een echte 'houtman' en heb nog nooit wat in alu gemaakt.

[JAB van Ree]

Aluminium is juist onder de metalen dramatisch... zet veel sterker uit dan staal ed, het is relatief zacht, vervormt snel en slijt ook gauw.

Karst had laatst een echt goed idee... stalen (of nog beter RVS) paspennen in trespa kopplaten
Trespa is ECHT vormvast. Het neemt geen vocht op, is overschilderbaar enzo.

[Marc tramt]

Alu zet inderdaad 2x meer uit dan staal. Zo dramatisch qua zachtheid en slijtage is het nou ook weer niet.... Mijn fietsframe is ook van aluminium en heeft wel wat meer te lijden dan een modulebak voor modeltreintjes, om over vliegtuigbouw nog maar te zwijgen  .
Trespa is verder, net als multiplex, te verkrijgen in diverse diktes. De vormvastheid is dus ook afhankelijk van de dikte van de plaat. Een plaatje van 6 mm kan nog aardig golven.
Trespa is inderdaad redelijk ongevoelig voor vochtopname maar heeft een thermische uitzettingscoëfficiënt die ongeveer gelijk is aan die van aluminium, dus de vormvastheid valt ook wel mee.
En Trespa schilderen, ik zou er niet aan beginnen.

Titanium anders?  

[Klaas Zondervan]

Mijn fietsframe is ook van aluminium en heeft wel wat meer te lijden dan een modulebak voor modeltreintjes,

Het aluminium van je fiets is toch wel een andere legering dan het gangbare constructiealuminium.
Maar los daarvan zie ik het voordeel niet van al die exotische constructies met gemengde materialen. Gewoon triplex/multiplex, moeilijker hoeft het niet te zijn.

[Rubedino]

Keflar?

KJ

[prutser]

Nee joh, gewoon zirconium keramiek gebruiken.

[Marty]

Trespa is ECHT vormvast

als je 1 cm per meter vormvast vind wel
leuk al die dingen die bedacht worden,
en Trespa als geheel neme voo de hele bak, kom je binnen een jaat op RTL5, bij de sterkste man van Nederland
mijn oplossing vind ik eigenlijk veel makkelijker, sneller te bouwen en goedkoper, en het heet, "gewoon-voorzichtig-doen"  

[Gert Arkema]

Nee, beton in plaats van Trespa  . Beton is pas vormvast! Kijk maar naar al die bruggen in Nederland, alleen moet je dan een heftruck aanschaffen om je modules te (ver) plaatsen  .

Klaas' suggestie is één van de betere, ik denk dat zijn modules niet gauw meer wegen dan 10 kg. Dan maar geen sterkste man. Zijkanten van modules maak ik door 3,5 op 5,5 triplex te lijmen zodanig dat er aan de uiteinden een holletje ontstaat waar ik het eindschot dan weer inlijm, die heeft ook een opbouw van 3.5 op 5,5, zodanig, dat dat precies in het holletje van het zijschot past. 3,5 mm topplaat erop en eronder om de 40 cm een schot a 9 mm triplex om de topplaat voor doorzakken te behoeden. Mits verlijmd met PUR-lijm (bruislijm, constructielijm) is de verbinding zó sterk dat ik geen latje in de hoek nodig heb. 70 x 1,80 weegt incl scenery en gelijmd ballastzand niet meer dan 13 kg.

..In een bouwmarkt sta ik altijd op mijn gemak het hele vak door te spitten op zoek naar latten die niet krom of scheluw zijn 

Jij snapt het. Als het in de bouwmarkt nog niet krom is, zal het thuis ook niet meer enorm gaan trekken.

[Remco.]

Verbazingwekkend dat niemand nog een modulebak heeft voorgesteld van carbonfiber
Vederlicht en oersterk

Maar goed, even serieus, het is inderdaad lastig, enerzijds wil je stevigheid, anderszijds licht gewicht. Ik ben er zelf ook nog niet uit wat ik zal doen.
Mijn voorkeur op moment gaat uit naar multiplex in een dikte van 10-12mm.

Gr. Remco.