OV-chip, wat vinden we ervan?

[rjr]

Blij dat mijn baas er anders over denkt bij de declaratie van een dienstreis met mijn eigen auto. "Je krijgt alleen de benzine vergoed hoor, want de vaste lasten heb je toch al betaald en die worden niet hoger of lager door een dienstreis." Ken niet veel mensen die zo'n redenering redelijk zouden vinden. Nu gaat het om een vast bedrag per kilometer, maar dat is wel degelijk gebaseerd op een soort gemiddelde voor benzine (te weinig voor mijn auto) en vaste lasten (te veel).

Het gaat hier niet over wat een baas betaald, maar de vergelijking die je voor jezelf moet maken om wel of niet met het OV te gaan.

En dan kun je je rijk rekenen door alle kosten mee te nemen voor de auto. Dan is het OV opeens goedkoper, dus ga je met het OV.
Blijkt echter dat je ondanks dat je met het OV gaat wel elke keer de wegenbelasting van je auto nog moet betalen, en de verzekering, en het onderhoud omdat je de auto niet weg wilt/kunt doen voor die paar ritten per jaar die niet met OV kunnen.

In z'n geval moet je dus voor jezelf eerlijk zijn, en dus die kosten in de vergelijking niet mee nemen. Die heb je toch omdat je de auto niet weg doet.

En ja hoor, ik ben tevreden met vergoeding van de werkelijke kosten. En dat is zoals ik aangeef wel iets meer dan alleen benzine, maar zeker niet alle kosten die de auto met zich mee brengt. Maar goed, zoals ook al aangegeven doe ik al het reiswerk dat met mijn werk te maken heeft met de fiets.  En dat gaat dan om afstanden die met het OV rond een uur zitten en met de auto op bijna 20 minuten waarvan 90% snelweg zonder file's. Dus niet even 3 km verderop in dezelfde plaats.

..... niet meer anoniem kunnen reizen, dan zul je ook je mobieltje thuis moeten laten ......

Wat je niet hebt hoef je ook niet thuis te laten of uit te zetten . En ja voel me nog best jong hoor.

Roelco

[Sicco Jan]

Ik vind het jammer dat het papieren kaartje verdwijnt omdat ik eens stukje archief mis. Eerste rit van nieuwe station Halfweg-Zwanenburg op kaartje is toch wat anders dan in een download van kaarttransacties (kan je die krijgen trouwens?)

Spoorwegmuseum is op zoek naar het oudste kaartje, vergeet dat soort acties maar voor de toekomst. 1 druk op de knop en de NS kan precies vertellen wie wanneer in de trein zat. Of althans de uitvoeringsdienst.

Ik ben verzamelaar van postzegels, een kaartje erbij kan een verzameling extra betekenis geven, bijvoorbeeld in combinatie met een gelegenheidenveloppe opening eerste traject ed..

Hierboven werden onkostenvergoedingen becommentarieerd, off topic. Toch: als je kosten vergelijkt moet je alle kosten meenemen, niet alleen de marginale. Mocht je je priveauto tijdens dienstrit kapotrijden dan kom je er nog wel achter. Qua praktisch alternatief: uit Amsterdam Saphatipark was ik in een uur op Schiphol (incl zoeken auto en parkeren op P4), met de trein was dat ook bijna een uur inclusief gang naar het station. Op de fiets duurde het een half uur tot drie kwartier. Wel nog even douchen na aankomst,vmaar dat moet je toch een keer. In de tijd dat ik op de fiets ging kreeg ik ook mijn onkostenvergoeding en dat was toch echt de goedkoopste oplossing..

[henk]

Gaan ze op zoek naar de oudste chipkaart Sicco Jan.  Goed bewaren mensen.

@Roelco, ik heb al een paar keer uitgelegd dat ik bij de ritkeuze sowieso niet erg naar de kosten kijk. Dan zat ik bijna altijd in de trein of op de fiets.
Ik hou vooral mijn totale mobiliteitskosten in de gaten. En dat beïnvloed uiteindelijk de keuzes die er echt toe doen: wel/geen auto, eigen auto/deelauto, type ov-abonnement, uiteindelijk misschien ook waar je woont. Als je veel ritjes met de auto maakt omdat bij ieder ritje de variabele kosten lager zijn, dan lijkt zo'n auto reuze voordelig, terwijl je toch echt veel meer aan het ding hebt uitgegeven.

Nu is de financiële kant van de zaak niet alles bepalend. Ik heb weleens uitgerekend dat een ov-kaart plus deelauto verreweg het goedkoopst zou zijn. Maar ik wil geen deelauto. Altijd van die kleine prutsdingen. En dus heb ik een ov-kaart en een auto met zeer matige vaste lasten, maar een niet erg modern benzineverbruik. Zijn mijn mobiliteitskosten hoger dan strikt noodzakelijk, maar ik zit altijd lekker. En wat het per rit precies kost aan variabele kosten, boeit me niet, dat middelt wel uit.

[Martin Welberg]

Ze zijn in ieder geval wel snel, woensdag besteld nu in huis....zo kan 'k weer met een gerust hart het nieuwe FCT seizoen in..

[Harold Content]

Wees maar blij dat de grote merken niet registreren hoeveel meter je modelspoor locomotief heeft gereden middels de ingebouwde decoder.
En dat na bijvoorbeeld 10km je garantie verloopt .

[Jeronimos]

Breng ze nou vooral niet op het idee. 

[Harold Content]

Haha.. Ik zou niet durven
Ik heb al wel eens gehoord dat fototoestellen van Canon een beperking hebben in de garantie wat gekoppeld is aan het aantal gemaakte foto's.

Gr Harold

[Tjalling]

Dat heeft alle consumentenelectronica (ook modeltreintjes). De beperking is "normaal gebruik". Om afwijkingen daarin aan te tonen is het helemaal niet nodig om het exacte aantal kilometers/ uren/ foto's te kennen. Canon heeft bij oude camera's een feature gehad dat het aantal nog te maken foto's weergegeven werd. Dit was gekoppeld aan de diskruimte van de PC waar de camera aan gekoppeld was.

Groet,
Tjalling

[RhB-Mikey]

Mijn eerste OV weggooi kaartje by RhB-Mikey, on Flickr

Vandaag met succes met de wegwerp OV Chip gereisd. werk bij de automaat gewoon net als vroeger alleen je je moet even rekening houden met in en uitchecken. nadeel is alleen de 1 euro toeslag goed ik heb een anonieme kaartje maar de saldo was te laag en om boven de 20 euro te komen was meer dan een los kaartje 

kan trouwens de conducteur zien waar je je hebt ingecheckt? lijkt mij alleen om de poortjes mee te kunnen openen en om de kaart geldig te maken  verder is het net zo makkelijk als de oude vertrouwde papieren kaartje. 

[Bob R.]

Waarom schaffen jullie niet voor 2 euro een OV chipkaart aan, ik kan me niet voorstellen dat jullie verder nooit in een trein of bus zullen stappen.

[Huup]

Behalve het kaartje om gerbruik te mogen maken van het openbaarvervoer is er ook nog een verborgen kostenpost.
Het openbaarvervoer ontvangt jaarlijks subsidie van de Rijksoverheid en die subsidie wordt verstrekt vanuit de belastingpot die door ons gevuld wordt.

Aja, en wegen groeien spontaan, net als gras.....

[Tjalling]

Nee, daar betaal je wegenbelasting houderschapsbelasting voor.

De opbrengsten uit wegenbelasting + accijnzen op brandstof + verkeersboetes zijn hoger dan het bedrag dat jaarlijks aan infrastructuur uitgegeven wordt.

De reden dat je tegenwoordig houderschapsbelasting betaald, is dat die in de algemene middelen mag verdwijnen en niet persé aan wegen uitgegeven hoeft te worden,. wat bij wegenbelasting wel het geval was.

Groet,
Tjalling

[Thom]

Behalve het kaartje om gerbruik te mogen maken van het openbaarvervoer is er ook nog een verborgen kostenpost.
Het openbaarvervoer ontvangt jaarlijks subsidie van de Rijksoverheid en die subsidie wordt verstrekt vanuit de belastingpot die door ons gevuld wordt.

Niet alle OV is per definitie gesubsidieerd.

De regionale spoorlijnen zijn inderdaad wel, daarom rijden er tegenwoordig bijna overal 2x per uur waar er voorheen maar 1x per uur een trein reed, maar als die trein had moeten rijden van de kaartopbrengst had er helemaal geen 1 meer gereden.

Maar NS betaald de overheid een flink bedrag om de Hoofdrailnet concessie te mogen uitvoeren, echter zitten daar ook rendabele lijnen in...

[Huup]

Daarbij is subsidie ook niet per definitie verkeerd. Behalve als het betaald voetbal aangaat, natuurlijk. Of het koningshuis. Maar dat zijn heel andere discussies   

Overigens is de rijksbijdrage voor NS 0 en kopen concessieverstrekkers ov in. Is er dan nog sprake van subsidie?

[Ronald69]

Mijn eerste OV weggooi kaartje by RhB-Mikey, on Flickr

Vandaag met succes met de wegwerp OV Chip gereisd. werk bij de automaat gewoon net als vroeger alleen je je moet even rekening houden met in en uitchecken. nadeel is alleen de 1 euro toeslag goed ik heb een anonieme kaartje maar de saldo was te laag en om boven de 20 euro te komen was meer dan een los kaartje 

kan trouwens de conducteur zien waar je je hebt ingecheckt? lijkt mij alleen om de poortjes mee te kunnen openen en om de kaart geldig te maken  verder is het net zo makkelijk als de oude vertrouwde papieren kaartje. 

Ja, dat kunnen wij. De RailPocket zal aangeven dat je op Maassluis/Rotterdam Centraal bent ingechecked om een bepaalde tijd. De poortjes gaan pas open als je gaat inchecken/uitchecken en daarom zit er een chip in. Kaartje is in principe al geldig gezien de datum die er op staat. Check je ergens niet in omdat daar geen poortjes staan maar wil je ergens een station verlaten met gesloten poortjes zal je er niet door kunnen vanwege het niet inchecken. Dat is de reden dat je bij dit soort kaartjes moet inchecken, staat er zelfs op.

Grt, Ronald.