loc voor en achterzijde op de rails

[Kieft01]

Even dan maar een 'domme' vraag:

Het maakt voor de 'symetrische' los dus niet uit op de modelbaan wat voor en achteruit is?
Oftwel front en sluitverlichting (mits hetzelfde uitgevoerd uiteraard) is dus puur zoals je het zelf definieert, hoe je hem zelf op de baan zet?

[Han Zijlstra]

Nee dat maakt niet uit. zorg er wel voor dat je regelmatig je lok draait om slijtage gelijkmatig te latenm verlopen.

[timtrein]

Om dat te merken moet je het wel aardig bont maken denk ik... of je moet de hele dag rondjes rijden.
Iemand weleens slijtage aan zijn wielen gemerkt?

[Ries]

Maar die bedoel ik dus niet.

Een trein driehoeken is een trein driehoeken, bijv Roosendaal > Breda > Lage Zwaluwe > Roosendaal

Idem dito Ijselmonde > Kijfhoek > Waalhaven Zuid > Ijsselmonde

Je bedoelt waarschijnlijk een driehoek op een bescheiden oppervlakte Rick?

De belgen waren daar meer een liefhebber van, Essen heeft zo'n keerdriehoek gehad om maar eens een voorbeeld te noemen.

[Rick]

Correct, daarom gaf ik er ook al voorbeelden van (A'dam Westhaven, Zeeuws Vlaanderen). Dat je een groot deel van de spoorlijnen in Nederland kan gebruiken om te driehoeken weet ik, en dat is ook niet zo spannend.

[guest7823]

het belang van "voor en achter" dateert nog uit de tijd dat voor het geven van rangeerseinen de stand van de loc nog bepalend was. Bij de oude rangeerseinen werd een rangeersein geven in de zin van vooruit en achteruit, waarbij vooruit gedefinieerd was zoals je dat bij een standaard stoomloc met de schoorsteen voor zou verwachten:
- vooruit
- achteruit

Dit gaf eigenlijk nooit problemen omdat de bouw van een stoomloc bijna altijd zo was dat er duidelijk een voor- en achterkant was te definieren (Fairlies waren een bekende uitzondering).

Bij de bouw van symetrische loc's (met name diesel en electrisch) viel dit onderscheid niet meer te maken. Oplossingen waren:
- een streep op een van de twee schoorstenen
- V / A op de bufferbalk
- en nog een paar
Bij dit alles bleef de oude wijze van rangeerseinen geven gehandhaafd. Hiervoor was het dus wel noodzakelijk dat de rangeerder het onderscheid duidelijk kon zien.

Later is de wijze van rangeerseinen geven gewijzigd:
- van de rangeerder af
- naar de rangeerder toe
Bij deze wijze van signalen geven speelde de stand van de lok geen rol meer. Hierdoor verviel de noodzaak om aan de buitenzijde een duidelijk zichtbaar onderscheid te laten zien wat welke kant was. Er bleef toen enkel over wat waar zat in de loc zoals de cabine vanwaar uit je de loc opbouwt of waar de handrem zit.

[Ries]

dat is ook niet zo spannend.

Nou,.....

Maar we begrijpen elkaar in ieder geval weer

[nscargo]

En het antwoord is duidelijk, ze komen allemaal op dezelfde manier nederland binnen, maar in de loop der jaren maken ze nogal wat reizen en komen vanzelf een keer in een driehoek terrecht.
Waarna de loc andersom staat.
Hoe ze dan staat is niet belangrijk meer, de machinist zal het er zo mee moeten doen.
Harm

[Lokpaint]

Hoi

Bij mij gaan de loks ook zo vanuit de doos of vitrine de baan op. Ik kijk dus ook niet welke kant voorstaat.

Bart

[Spoortief]

Even dan maar een 'domme' vraag:

Het maakt voor de 'symetrische' los dus niet uit op de modelbaan wat voor en achteruit is?
Oftwel front en sluitverlichting (mits hetzelfde uitgevoerd uiteraard) is dus puur zoals je het zelf definieert, hoe je hem zelf op de baan zet?

Frontsein en sluitsein is niet "voorlicht" en "achterlicht", oftewel bepaald door wat je als voor of achterkant aanduidt...
Frontseinen en sluitseinen zitten allebei aan beide kanten van de lok.
Frontseinen (geel/wit) branden aan de kant die de lok oprijdt terwijl de sluitlseinen (rood) aan de tegenovergestelde kant branden.

Dat kan je dus omdraaien als de lok de andere kant opgaat.

MVG

Marten

[guest7823]

Frontsein en sluitsein is niet "voorlicht" en "achterlicht", oftewel bepaald door wat je als voor of achterkant aanduidt...
Frontseinen en sluitseinen zitten allebei aan beide kanten van de lok.
Frontseinen (geel/wit) branden aan de kant die de lok oprijdt terwijl de sluitlseinen (rood) aan de tegenovergestelde kant branden.

Dat kan je dus omdraaien als de lok de andere kant opgaat.

MVG

Marten

Of aan beide kanten een pit, dan is de loc aan het rangeren.

Sluitseinen (2x rood) enkel als het om een losse loc gaat, anders gewoon uit (dwz de zijde die tegen de trein staat)