DDM-1 afscheid

[timtrein]

Als dat niet ook voor de 839 en 841 en soortgelijke stellen geldt dan zou dat kunnen. Ik meende dat het vorige bericht was dat ze juist afzagen van specifiek dit stel.

Maar goed, ik bedoelde aan te geven dat plannen nog weleens veranderen, in reactie op de NSM-brief over de 1600/1800.

[2010]

ik bedoelde aan te geven dat plannen nog weleens veranderen, in reactie op de NSM-brief over de 1600/1800.

Kan best, maar ik denk dat ze toch echt wel een van die 58 locs zullen bewaren. Ik hoop persoonlijk op de 1601 en dan met de nummers in het midden en zonder zo'n raar kippenhok op het dak zoals op deze foto het geval is:

evenals een DH-I

Weet je ook welke DH-1, want volgens mij zijn ze allemaal verkocht, ook al staan er nog heel veel in Amersfoort.

Gr Timo

[Chris Westerduin]

Gelukkig heeft het NSM afgezien van sentimenteel gevoel om het laatste Werkspoor plan V-tje te gaan bewaren maar meer voor het beste exemplaar te gaan. Hopelijk gaat dat ook gebeuren met locs zoals de 16/1800'en. Het zou leuk zijn wanneer er een DDM stammetje of stuurstand bewaard blijft maar je moet het ook nog ergens kwijt kunnen natuurlijk. En sporen in Nederland zijn altijd een schaars goed. Kom sinds kort ook voor het werk in België en als je daar ziet hoeveel ruimte er is. op Antwerpen Noord zijn een paar sporen van een enorme bundel gevuld met hun historische locs. Om jaloers van te worden! Hier heb je al moeite om één locje kwijt te kunnen...

[Jos B.]

Ik denk wel dat een lok, treinstel of rijtuig met een bijzondere betekenis wel museaal intresant zou kunnen zijn.
Ik geef geen voorbeelden, want dan krijg ik weer een kudde bizons op mn nek. 


Jos.

[2010]

Ik geef geen voorbeelden, want dan krijg ik weer een kudde bizons op mn nek. 


Jos.

Ik ben het gewend, die bizons

[timtrein]

Weet je ook welke DH-1, want volgens mij zijn ze allemaal verkocht, ook al staan er nog heel veel in Amersfoort.

Ja, dat bedoelde ik dus ook, dat plannen veranderen... DH-I is niet doorgegaan, 840 is niet doorgegaan...
Als er al een 1600/1800 bewaard blijft dan zal dat vast en zeker een NSR-exemplaar zijn, ik heb zo het gevoel dat die in een iets betere staat zijn dan de Railion-locs. Al was het maar omdat de meeste Railion-1600'en inmiddels terzijde staan en sowieso het onderhoud al jaren minimaal is.

[Thom]

DH is helaas niet doorgegaan door externe factoren, 840 is ene bewuste keuze van het NSM geweest.

Die keus zal ook zeker niet meer veranderd worden, aangezien de 840 al vertoefd tussen de sloopstellen... 

[2010]

Als er al een 1600/1800 bewaard blijft dan zal dat vast en zeker een NSR-exemplaar zijn

Ik heb ook zo'n flauw vermoeden ja:
Een loc van NSR:

Een loc van DBSRN:

[Ronaldk]

@Timo en de rest

Kan iemand mij het verschil uitleggen tussen een NSR 1800 en de (DBSRN) cargo 1600? want volgens mij is er niet meer veranderd dan alleen het nummer van 16 naar 18... Het was volgens mij niet meer dan een administratieve splitsing... Bij de opdeling van de NS in de diverse werkmaatschappijen naar NS Reizigers, NS Cargo, enzovoort

En waarom het dus dan een NSR exemplaar moet zijn.... Trouwens daar zijn ook al draadjes op dit forum over... het bewaren van een 1600...

Groeten Ronald K.

[Remunj]

was er niet eens een draadje met een superkleurvoorstel naar aanleiding
van een model verbouwing.

Dit draadje Frederico's frutsels bedoel je waarschijnlijk.
Was ff spitten in het draadje om het terug te vinden.

Dat waren leuke projecten.

Gr.
Eric

Edit: tiepvautjes aangepast.

[Jeroen Water]

Na de splitsing van de locs serie 1600 naar een deel aan NS Cargo en een deel naar NS Reizigers, zijn de NSR locs omgenummerd naar 1800. Daarna zijn er bijvoorbeeld bij de locs van NS Cargo (later Railion en nu DB Schenker Railion Nederland) wat kleine vorozieningen getroffen die handig zijn in de goederendienst (denk aan een luchtmasker voro de machinist). Ook NSR zal hier en daar wel wat kleine voorzieningen getroffen hebben.

Echter, de locs van NSR hebben nog een revisiebeurt gekregen. Gezien de uiterlijke staat van de locs van DBSRN en de staat van de NSR locs, mag je er grofweg van uitgaan dat de locs van NSR in een betere staat verkeren dan die van DBSRN. Vandaar dat hier gemakshalve maar geroepen wordt dat het NSM maar beter een NSR loc kan bewaren in plaats van een DBSRN loc.

Eerlijkheidshalve zet ik er grote vraagtekens bij of het NSM daadwerkelijk een 16-00/1800 gaat bewaren, terwijl er dan nog een hele vloot machines serie 1700 rondrazen die er voor een gemiddelde Nederlander exact hetzelfde uitzien als een 1600/1800.

De tijd zal het leren.

Jeroen

[Taigagaai]

@Timo, de 1619 is niet meer van DBSRN, maar van Railmotion, welke op haar beurt de loc weer doorverhuurt aan ACTS
Maar volgens mij wordt er nu wel heel erg afgedwaald van het DDM-1 afscheidsonderwerp.

[Rick]

Daarna zijn er bijvoorbeeld bij de locs van NS Cargo (later Railion en nu DB Schenker Railion Nederland) wat kleine vorozieningen getroffen die handig zijn in de goederendienst (denk aan een luchtmasker voro de machinist). Ook NSR zal hier en daar wel wat kleine voorzieningen getroffen hebben.

Zullen we dat omdraaien? NSR heeft die maskers juist verwijderd omdat de locs niet meer in de goederendienst reden.

[Maarten.T]

Nog een verschil. Een 1800 heeft cabine koeling (grote bak op het dak) en de 1600 niet.

[Sander.]

Dat afdwalen valt wel mee denk ik, want met het verdwijnen van DDM-1 (die niet zonder loc 1800 kan) raken de Loccen 1800 ook werkloos. eea heeft dus zeker samenhang.
Of de NSR machines in betere staat zijn dan de Cargo exemplaren weet ik niet. Qua uiterlijk wel natuurlijk, maar technisch??
En als we dan toch een nummer moeten noemen om te bewaren dan is de loc met volgnummer 37 ook wel een aardige denk ik.

Wat betreft de rijtuigen DDM-1. Wellicht is er nog toekomst voor ze ter versterking van de DDAR (DDZ) vloot. NSR heeft dalijk 29 DDAR Bvk's over en met DDM-1 erbij zat tussenrijtuigen om er 29 prima treinen van te maken die na revisie nog een jaar of 15 voort kunnen. Ik zou het bijzonder vinden wanneer het hele spul zonder pardon aan de kant geschoven zou worden.

mvg

Sander.