TEE / Rheingold

[brutus1]

was TEE alleen maar 1e klas of ook 2e klas??
voor de rest mooie foto's

gr,
mathyn

TEE was alleen 1e klas + speciale toeslag. Kon alleen met gereserveerde zitplaats gereisd worden.
NS is op een gegeven moment gestopt met het laten rijden van de koepel/uitzichtswagen omdat de exploitatie niet interessant was.
Dit was in de rood/creme periode.

gr Brutus

gr. Brutus

[Martijn193]

Hendrik Jan

Dank. Bedoelde idd crème blauw. Beperkte inzet dus.

Ik moet nog even nadenken....

[Hendrik Jan]

Is wèl een hele mooie trein, in blauw-crème.

Maar ik heb ook de 1928-versie, die is crème-paars (!)
De mijne is van Liliput.
Ik vind die versie qua kleur trouwens beter dan de Mätrix, maar dat is een kwestie van smaak. Mätrix heeft dan weer licht in de tafellampjes, da's ook mooi.

En ter contrast scharrel ik nu de crème-rode bijeen.
In 1/100.(lima en roco)
Lima heeft 'em tegenwoordig ook in 1/87, zowel crème blauw, als "blood&custard".

groeten
Hendrik Jan

[Kees de Rooij]

zie ook een dit draadje: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,29373.msg454687.html#msg454687

[+++2010***]

Ik weet niet waar ik mijn vraag moet stellen. Ik ben treinen aan het samenstellen, nu hou ik 1 speisewagen over, in dit filmpje zie je er 2 in 1 trein, ik vroeg me af of dit in internationale treinen (in Duitsland) ook wel eens gebeurde/gebeurt, anders dan in een TEE of is dit een uitzondering.

https://www.youtube.com/watch?v=aJRKxchW5gs

[Falkenberg]

In 2012 kan dat, want dat is dan een museumtrein/charter. Toen de TEE's nog voor het eggie reden, rangeerde de DB ook nog, dus kwamen 2 Speisewagens niet voor in 1 trein.

Dirkjan

[+++2010***]

Ok. Dank.

[Benelux795]

Goedemorgen..  Eerder in dit draadje werd genoemd dat de Buckelspeisewagen reeds in '73 verdween, maar ik kom foto's tegen uit '75 en '76 met dus de Buckelspeisewagen; werd deze sporadisch nog ingezet en zo ja, tot wanneer? Wie weet daar meer van?

Voorbeelden:
'75 https://www.flickr.com/photos/kees-wielemaker/31446137926
'76 in Den Haag. Voor mensen die twijfelen aan de datum; de foto is genomen op het nieuwe CS, dus sowieso na 1973.
https://www.flickr.com/photos/mars1940/49630259501/

[VictorPM]

Eerder in dit draadje

Bedoel je het bericht van Silvolde bovenaan pagina 3?
Daar staat dat de Buckelspeisewagen 1973 uit de TEE Rheingold verdween.
Jouw afbeeldingen zijn van de TEE Erasmus 

Groet, Victor

[Benelux795]

Ik dacht dat de rijtuigen roullereerde tussen de Erasmus en Rheingold?

Overigens zie ik net een DSO bijdrage met uitgebreid antwoord, zal dat eerst eens lezen:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?010,5557130,9594350#msg-9594350

PS in de link wordt na 1973 Erasmus niet meer genoemd, maar de beelden duiden hier wel op  iig sporadisch:

Ab Sommer 1973 waren alle Wagen in München-Pasing beheimatetet und die Kurswagensysteme von Rheingold und Rheinpfeil wurden tiefgreifend umstrukturiert. Neu war auch der Durchlauf von ADümh erstmals planmäßig in die Niederlande. So kam es zu einem viertägigen Umlauf für WR 131 (zusammen immer mit einem AD 101) von München mit dem TEE Erasmus nach Den Haag (Übernachtung in Hoek van Holland). Weiter am Folgetag mit dem TEE Rheingold nach Genf und die Tage 3+4 in Gegenrichtung retour nach München.

Allerdings war das nur ein kurzes Zwischenspiel für die schon recht hart mitgenommenen Wagen. Im Winter 1973 oder Sommer 1974 wurden sie hier durch WR 132 ersetzt, die innerdeutsch durch WR 135 frei wurden. Die Buckel-WR erhielten dafür einen zweitägigen Umlauf für das Schnellzugpaar D 512/312 München - Oberhausen - Amsterdam und 313/513 in der Gegenrichtung.
...
Im Mai 1976 war damit Schluß und sie wurden endgültig zur Vollaufarbeitung abgestellt.

[VictorPM]

Bedankt voor de link naar die draad op DSO. Interessant in die draad is ook het bericht van "apfelpfeil" waarin de belangrijkste reden staat dat de DB dit restauratierijtuig niet meer wilde inzetten:
voor de dubbeldeks keuken was meer personeel nodig dan voor de enkeldeks. Dus was het personeel niet meer uitwisselbaar inzetbaar in verschillende treinen.

Groet, Victor

[Benelux795]

Ja, die vond ik ook wel interessant; ik kende het verhaal dat de 2 verdiepingen duurder was door meer personeel (overigens vermoedelijk maar 1 extra? Dus boven 2 en onder 2?), maar dit het roulleren van de bezetting lastig maakte ivm andere typen restauratie was nieuw.

Alleen dus nog niet bevestigd of het sporadisch was..? Wellicht was juist de (uitzonderlijke) Buckelspeise de reden dat deze foto's genomen werden

[Martijn193]

Even wat stof, maar het volgende

Ik zag laatst op facebook een foto voorbijkomen waarvan men zei dat het de Rheingold aan de grens was

Hij bestond uit een blauwe 1100 met gele botsneus, twee koersrijtuigen en een kakadu restauratie. Van de koerswagens had 1 rode schorten en 1 grijze schorten. Op blz 50 van "Grensbaanvak Emmerich" staat een soortgelijke samenstelling, maar dan 2 maal rijtuig met grijze schorten

Ny ben ik benieuwd naar het volgende:

- Heeft iemand die foto of waar kan ik hem vinden (ben hem vergeten op te slaan)
- Weet iemand de samenstelling daarvan? Dus de rijtuigtypen?

Dat kan/mag ook van die uit het boek

[Quinzeedied]

Zonder foto worden de rijtuigtypen wat lastig (ik heb het boek niet en ook geen facebook), de kleur van de schorten zegt verder niet zo veel want die werden vanaf de tweede helft van de jaren zeventig bij alle rijtuigtypen gaandeweg omgeschilderd naar rood.

[Deetrein]

Alsjeblieft Emmerich, 1982



Mvg, Erich

Foto Willy Kock, FB pagina Oude NS treinen